一、公路貨運市場
　　2015年上半年，公路貨運市場繼續呈現疲軟態勢。全國公路完成貨運量162.9億(yi) 噸，同比增長6.2%，增速比去年同期回落3個(ge) 百分點；完成貨物周轉量29531億(yi) 噸公裏，同比增長6.4%，增速比去年同期回落3.5個(ge) 百分點。公路貨運量和周轉量已經連續5年出現下滑。
　　受需求影響，公路貨運價(jia) 格較為(wei) 低迷。6月12日，华体会登录界面發布了中國公路物流運價(jia) 指數。6月中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 99.4點，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體(ti) 上繼續延續回落走勢，但環比降幅較5月有所收窄。從(cong) 分車型指數看，以大宗商品為(wei) 主的整車指數繼續回落，以消費品為(wei) 主的零擔指數有所回升。
　　從(cong) 卡車銷售數據來看，也反映出公路貨運市場的疲軟態勢。數據顯示，2015年上半年卡車累計產(chan) 銷148.23萬(wan) 輛和147.27萬(wan) 輛，同比分別下降17.71%和16.83%，降幅比上年同期加大16.67個(ge) 百分點和12.56個(ge) 百分點。其中，重型卡車產(chan) 銷29.75萬(wan) 輛和29.55萬(wan) 輛，同比下降32.93%和31.13%；中型卡車產(chan) 銷均為(wei) 9.31萬(wan) 輛，同比下降28.08%和28.27%；輕型卡車產(chan) 銷82.75萬(wan) 輛和81.45萬(wan) 輛，同比下降13.56%和13.63%；微型卡車產(chan) 銷26.42萬(wan) 輛和26.96萬(wan) 輛，產(chan) 量同比下降2.48%，銷量增長0.28%。除微卡之外，各細分市場均呈現不同程度下滑，顯示對公路貨運市場未來前景信心不足。
　　代收貨款等金融創新解決(jue) 行業(ye) 痛點。近年來陸續出現的物流公司跑路事件，絕大部分是因為(wei) 挪用代收貨款，帶來較大的社會(hui) 負麵影響。作為(wei) 行業(ye) 長期發展過程中出現的一項類金融業(ye) 務，代收貨款是公路貨運企業(ye) 的重要業(ye) 務之一，也是企業(ye) 重要利潤來源。一些大型企業(ye) ，如順豐(feng) 、德邦等陸續開展代收貨款業(ye) 務。同時，代收貨款導致大量資金留存在物流企業(ye) 賬戶，由於(yu) 缺乏有效的行業(ye) 監管和企業(ye) 風控，帶來較大的違規風險。由長期關(guan) 注代收貨款風險管理的好易通物流科技(天津)有限公司推出的金融服務平台——E-COD易代收，一經發布即受到行業(ye) 關(guan) 注，一些大型平台企業(ye) 依托互聯網信息優(you) 勢也在加大代收貨款推廣力度。
　　持續火熱的車貨匹配市場走向理性。速派得定位於(yu) 同城拚貨+整車快運服務，繼加盟天津萬(wan) 眾(zhong) 後，今年陸續與(yu) 吉祥航空(603885)、深國際、德邦物流、萬(wan) 象物流等物流企業(ye) 開展戰略合作。通過資源互補、流程對接，有效彌補了合作企業(ye) 末端配送能力不足的頑疾，提升了客戶服務體(ti) 驗，也壯大了自身服務網絡。此外，一號貨車與(yu) 天地華宇達成戰略合作，提供同城轉運和末端收派過程中的用車需求服務。線上線下正在從(cong) 相互對立向強強聯動、深化融合趨勢轉變。
　　各省陸續啟動高速公路收費調整。如湖南省、四川省、浙江省、廣東(dong) 省、雲(yun) 南省、河北省、山西省。主要做法是對載貨類汽車超載部分調高計費標準，提高超載超限運輸的違法成本，主要目的是有效遏製高速公路超限超載違法行為(wei) 。由於(yu) 國內(nei) 超載超限標準不統一，各省對超限超載管理寬嚴(yan) 不一致，導致企業(ye) 特別是個(ge) 體(ti) 司機無所適從(cong) ，也不利於(yu) 統一市場的建立。
　　交通運輸部加快啟動車型標準化工作。擬從(cong) 2016年開始，用3-5年時間徹底改變貨運車輛裝備的落後麵貌。上半年《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)公開征求意見，新增中臵軸車輛運輸車、調整半掛車長度限值、鉸接列車長度限製、車寬限製、軸荷和總質量、尾板安裝等，有利於(yu) 車型的統一規範。同時，在一些省市試點汽車列車，探索提升我國貨運車輛裝備水平。由於(yu) 車輛運輸車等部分領域車型違規問題嚴(yan) 重，未來標準實施也麵臨(lin) 艱巨挑戰，需要逐步統一行業(ye) 共識，合理設計過渡方案，並做好基層的規範執行工作。
　　全國道路運政管理信息係統互聯互通啟動。交通運輸部要求，在2015年內(nei) 全麵實現全國道路運政基礎數據的共享互換，到2016年底前，實現全國部、省、市、縣四級運政係統業(ye) 務的全麵協調聯動。這為(wei) 下一步變革行業(ye) 監管方式，提高行業(ye) 決(jue) 策科學性提供了信息化支撐。未來，行業(ye) 普遍關(guan) 注的道路運輸業(ye) 戶、營運車輛和從(cong) 業(ye) 人員信息全部可實現在線查詢，並與(yu) 重點營運車輛聯網聯控等係統相融合，實現對貨運行業(ye) 人、車、戶的關(guan) 聯式管理。
　　卡車司機生存狀態受到社會(hui) 的普遍關(guan) 注。一線卡車司機工作環境、生活條件、福利待遇、社會(hui) 保障均處於(yu) 較低水平，缺乏行業(ye) 認同。交通運輸部聯合华体会登录界面等單位聯合發布關(guan) 愛卡車司機倡議書(shu) ，同時啟動相關(guan) 專(zhuan) 項行動，核心目的就是讓卡車司機體(ti) 麵工作、幸福生活，構建道路貨運行業(ye) 和諧勞動關(guan) 係。目前，後續行動正在陸續推進中。
　　二、鐵路貨運市場
　　2015年上半年，鐵路貨運延續大幅下降的趨勢。全國鐵路完成貨運量17億(yi) 噸，同比下降10.1%，其中國家鐵路完成貨運量13.8億(yi) 噸，同比下降9.6%。鐵路完成貨物周轉量1.2萬(wan) 億(yi) 噸公裏，同比下降11.4%。鐵路貨運已經連續多個(ge) 季度微增長或負增長。
　　鐵路貨運改革繼續深化。4月，中國鐵路總公司召開鐵路現代物流建設現場會(hui) ，作出了全麵深化貨運改革，加快向現代物流轉型發展的重大決(jue) 策。提出的奮鬥目標是：力爭(zheng) 用3年左右的時間，努力將鐵路發展成為(wei) 國內(nei) 領先、世界一流、最具市場競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) 。主要的改革措施包括：一是全麵實施敞開受理，直接辦理；二是全麵實行一口價(jia) 服務；三是努力拓展白貨物流市場；四是打造快捷準時的個(ge) 性化產(chan) 品；五是大力推進集裝化運輸；六是落實一帶一路戰略打造國際物流品牌；七是全力保障大宗貨物運輸；八是積極構建全程物流服務體(ti) 係；九是大力開展物流總包業(ye) 務；十是加強物流基礎設施建設；十一是實施互聯網+戰略；十二是加快物流信息化建設。
　　鐵路貨運改革成效顯著。今年上半年，全國鐵路零散貨物快運量達981萬(wan) 噸，是去年上半年的115倍。其中，108個(ge) 小品類批量白貨快運每天裝1802車，較去年上半年同比增長36.6%。大宗貨物在運輸水平上也獲得明顯提高，從(cong) 降低企業(ye) 物流成本為(wei) 發展方向，積極擴大集裝箱入箱品種類別、鐵路聯運、海鐵聯運、空鐵聯運等多聯運輸方式。集裝箱運輸量同比增長12%，共組織開行中歐班列242列，同比增加164列，增幅210%。到目前為(wei) 止，全國已有近2000個(ge) 貨運站可用於(yu) 物品運輸，可利用社會(hui) 汽車運輸車輛9千輛，累計運輸3600多萬(wan) 噸，白貨接送量占貨場到發量的23%，已承接白貨物流總包項目700多項，完成發送量520多萬(wan) 噸。
　　鐵路實施互聯網+戰略。4月10日中國鐵路95306網站上線試運行，可提供鐵路貨運電子商務服務，開辦我要發貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(ye) 務。95306和前期上線運行的12306網站一起，構成鐵路客貨運實施互聯網+戰略的重要平台。此外，95306網站還可以提供大宗物資交易服務，支持十一個(ge) 品類物資在線交易並提供配套物流服務；提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。據統計，截至7月19日，已累計有超10萬(wan) 家企業(ye) 注冊(ce) 、上線展示企業(ye) 近2.3萬(wan) 家；成交8000餘(yu) 單，成交運量近1億(yi) 噸，價(jia) 值逾720億(yi) 元。
　　從(cong) 7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。為(wei) 服務國家一帶一路戰略，新圖優(you) 化了中歐班列、中亞(ya) 班列運輸組織，安排了中歐班列21列、中亞(ya) 班列17列，較原有運行圖各增加2列。為(wei) 加快鐵路現代物流發展，新圖安排貨運班列165列，較原有運行圖增加6列。其中，跨鐵路局貨物快運列車18列，特快貨物班列10列，快速貨物班列36列，快速集裝箱班列5列，鐵水聯運集裝箱班列30列，普快貨物班列28列。
　　鐵路再次上調貨物運價(jia) 。2015年年初，國家發改委下發《關(guan) 於(yu) 調整鐵路貨運價(jia) 格進一步完善價(jia) 格形成機製的通知》，適當調整鐵路貨物運輸價(jia) 格。由平均每噸公裏14.51分錢提高到15.51分錢，並作為(wei) 基準價(jia) ，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮不限，運價(jia) 上浮政策自2015年8月1日起實行。規範價(jia) 外收費行為(wei) ，取消鐵路運輸企業(ye) 收取的大宗貨物綜合物流服務費。這是我國自2003年以來第11次上調鐵路貨物運價(jia) 。國家鐵路貨物年周轉量約為(wei) 2.7萬(wan) 億(yi) 噸公裏，照此測算，此次調價(jia) 預計可為(wei) 中國鐵路總公司增加約400億(yi) 元的收入。
　　三、水路貨運市場
　　2015年上半年，水路貨運增速放緩。上半年全國水路完成貨運量29.2億(yi) 噸，同比增長3.3%，完成貨物周轉量44309億(yi) 噸公裏，同比下降1%。上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億(yi) 噸，同比增長2.6%，增速比去年同期回落2.6個(ge) 百分點。其中，完成外貿貨物吞吐量17.8億(yi) 噸，同比下降0.6%；完成集裝箱吞吐量10273萬(wan) 標準箱，增長6.1%，增速比去年同期提高0.4個(ge) 百分點。港口外貿生產(chan) 呈現進口下降、出口增長的運行特點，前5個(ge) 月外貿進港量下降4.5%、外貿出港量增長9.4%。
　　
　　沿海散貨運輸市場行情呈先抑後揚。4月10日上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價(jia) 指數創下2001年發布以來新低，為(wei) 807.94點，上半年平均為(wei) 858.25點，同比下跌19.0%。
　　出口集裝箱運輸市場繼續下跌。受運力持續增長影響，市場供需失衡加劇，多數航線市場運價(jia) 不漲反跌，綜合指數繼續下跌。6月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 847.6點，較上月環比下跌4.5%；上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 603.1點，較上月環比下跌18.9%。
　　互聯網+航運合作啟動。5月初，中國交通通信信息中心與(yu) 阿裏雲(yun) 達成互聯網+航運合作。運行在阿裏雲(yun) 上的寶船網2.0係統正式發布。借助該係統，公眾(zhong) 可查詢任一船舶實時位臵和曆史軌跡。寶船網同時宣布加入阿裏雲(yun) 雲(yun) 合計劃，向全社會(hui) 開放數據接口。
　　四、航空貨運市場
　　2015年上半年，航空貨運市場發展穩定。上半年貨郵運輸量299.1萬(wan) 噸，同比增長6.6%。與(yu) 往年相比，航空貨運增速有所提升。一方麵受益於(yu) 當前航油價(jia) 格低位運行，另一方麵也與(yu) 航空貨運需求增長緊密相關(guan) 。近年來，我國高端IT產(chan) 品、精密設備、食品、藥品、服裝等商品為(wei) 滿足時效要求，往往采用航空貨運方式，跨境電商、快遞也越來越多地使用航空貨運，帶動了航空貨運市場快速增長。
　　快遞企業(ye) 加大航空貨運投入。圓通速遞獲民航局頒發的公共航空運輸企業(ye) 經營許可證，標誌著圓通正式擁有了自己的航空公司。新成立的航空公司注冊(ce) 資本為(wei) 4億(yi) 元，總部設在杭州蕭山，由圓通全資所有，已引進3架全貨機。目前，在快遞業(ye) 航空貨運市場上，順豐(feng) 、EMS均有自建的航空貨運公司。5月底，順豐(feng) 第19架自有貨運飛機入列，加上租賃的十幾架貨機，順豐(feng) 繼續領跑航空貨運領域。與(yu) 此同時，EMS的貨機數量也超過20架。而圓通接下來將實施航空為(wei) 主，汽運、鐵路為(wei) 輔的戰略也將加快航空貨運發展。類似美國聯邦快遞的，以航空快遞網絡為(wei) 發展優(you) 勢的大型快遞企業(ye) 將加快孕育。
　　五、快遞服務市場
　　上半年，快遞市場繼續保持高速增長。上半年全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成84.6億(yi) 件，同比增長43.3%；業(ye) 務收入累計完成1195.7億(yi) 元，同比增長33.2%。快遞業(ye) 務量收增幅比去年同期分別下降了10.2和14個(ge) 百分點，下滑速度有所加快。上半年快遞件均收入14.1元，繼續小幅下滑。這與(yu) 基數越來越大，市場越來越細分有關(guan) 。
　　同城快遞業(ye) 務領先增長。上半年同城快遞業(ye) 務量累計完成22.4億(yi) 件，同比增長50.9%；同城業(ye) 務收入累計完成170.3億(yi) 元，同比增長52.1%，量收超出快遞整體(ti) 業(ye) 務量平均增速7.6和18.9個(ge) 百分點。主要是因為(wei) 隨著電子商務、手機網購等消費方式普及，O2O線上線下融合模式拓展，倉(cang) 配一體(ti) 化業(ye) 務推廣及電商企業(ye) 渠道下沉，快遞企業(ye) 加速發展落地配、社區配送服務。異地快遞業(ye) 務量累計完成60.3億(yi) 件，同比增長41.1%；異地業(ye) 務收入累計完成656億(yi) 元，同比增長31.8%。國際及港澳台快遞業(ye) 務量累計完成1.9億(yi) 件，同比增長28.9%；國際及港澳台業(ye) 務收入累計完成171.7億(yi) 元，同比增長18.4%。
　　縣域快遞經濟發展迅猛。上半年，國家郵政局、商務部聯合發布《關(guan) 於(yu) 推進快遞向西向下服務拓展工程的指導意見》，快遞向西向下持續推進，快遞網點的鄉(xiang) 鎮覆蓋率已經超過60%，12個(ge) 省市覆蓋率已超過70%。快遞網絡加快填補鄉(xiang) 鎮空白，快遞服務加快向農(nong) 村延伸。上半年，全國1600多個(ge) 縣共完成快遞業(ye) 務量5.7億(yi) 件，占全國的比例為(wei) 6.7%，但同比增幅達到67.6%；完成快遞業(ye) 務收入60.7億(yi) 元，占全國的比例為(wei) 5.1%，但同比增長51.8%。上半年縣域快遞業(ye) 務增長超出整體(ti) 快遞業(ye) 務增長近20個(ge) 百分點。
　　快遞強化電商專(zhuan) 業(ye) 化服務。繼推出針對電商的分倉(cang) 備貨服務後，為(wei) 了配合618電商大促活動，順豐(feng) 推出了電商助銷解決(jue) 方案：倉(cang) 配全國一口價(jia) 、倉(cang) 儲(chu) 618高峰應對方案、退換貨等服務，以應對6月大量的快遞物流。7月，順豐(feng) 推出電商專(zhuan) 配服務，為(wei) 電商企業(ye) 量身打造創新型物流服務解決(jue) 方案。根據電商企業(ye) 需求，選擇適合的服務模塊和操作流程，製定出更符合需求的個(ge) 性化、定製化快遞服務，幫助電商降低物流成本，共同創造價(jia) 值和利潤。
　　快遞誠信體(ti) 係建設開始起步。4月，菜鳥網絡首次因炒信而下線快遞公司，並正式上線大數據反炒信係統，通過大數據打擊炒信行為(wei) 。6月，由三通一達(申通、圓通、中通和韻達)共同投資的蜂網投資有限公司研發的快遞失信管理平台正式上線運行。該平台又稱蜂網失信‘黑名單’報審和查詢係統，主要為(wei) 三通一達提供信用管理，統一並完善快遞失信行為(wei) 黑名單評價(jia) 製度和評價(jia) 標準，快遞行業(ye) 誠信體(ti) 係建設加速啟動。
　　快遞業(ye) 務經營許可得到優(you) 化。5月15日，國家郵政局2015年第11次局長辦公會(hui) 審議並原則通過《快遞業(ye) 務經營許可工作優(you) 化方案》，從(cong) 梳理權限、優(you) 化流程、縮短時限等方麵入手，大幅精減材料，縮短審批時限；放寬綠色通道，提高審批效率；升級信息係統，實現流程控製，使許可工作更好地適應行業(ye) 發展。國家郵政局要求，推行五個(ge) 統一優(you) 化快遞業(ye) 務經營許可，全麵落實好快遞業(ye) 務經營許可優(you) 化工作。具體(ti) 內(nei) 容包括：企業(ye) 申請材料總體(ti) 減少50%，審批時限縮至25個(ge) 工作日以內(nei) ，分支機構名錄發放權下放至省以下郵政管理機構；最大限度放寬綠色通道限製，綠色通道企業(ye) 變更事項審批時限壓縮至15個(ge) 工作日以內(nei) 。
　　快遞加強安全生產(chan) 強製標準。我國首部強製性郵政行業(ye) 標準《郵政業(ye) 安全生產(chan) 設備配臵規範》將於(yu) 今年9月1日起施行。標準分別從(cong) 消防、隔離、監控、安檢、報警等6個(ge) 方麵對快遞企業(ye) 營業(ye) 場所和處理場所安全生產(chan) 設備的配臵進行了明確規定。
　　六、電商物流市場
　　電商物流市場需求旺盛。上半年全國網上零售額達16萬(wan) 億(yi) 元，與(yu) 上年同期增長39.1%，其中實物商品網上零售額13759億(yi) 元，增長38.6%，占社會(hui) 消費品零售總額的比重為(wei) 9.7%；非實物商品網上零售額2700億(yi) 元，增長41.9%。國務院出台《關(guan) 於(yu) 大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，部署進一步促進電子商務創新發展。《意見》提出了七方麵的政策措施。其中第四條提出，完善物流基礎設施，支持物流配送終端及智慧物流平台建設，規範物流配送車輛管理，合理布局物流倉(cang) 儲(chu) 設施，電商物流獲得政策支持。
　　菜鳥網絡正式發布五大戰略。5月28日，菜鳥合作夥(huo) 伴大會(hui) 上正式發布菜鳥網絡在快遞、倉(cang) 配、跨境、農(nong) 村和驛站的五大戰略方向，提出實現包裹國內(nei) 24小時送達，全球72小時必達的目標。
　　低調潛行2年的菜鳥網絡已經初步建成覆蓋全國的物流網絡，通過全國五地分倉(cang) 的方式，年內(nei) 將實現50城市的次日必達。菜鳥網絡重申將堅守平台的原則，絕不做快遞。希望將所有快遞業(ye) 務數據化、信息化，推動數據協同下的高效運營，技術支撐下的業(ye) 務流程再造，給合作夥(huo) 伴帶來更多的資源協同與(yu) 創新業(ye) 務機會(hui) 。5月，阿裏巴巴集團聯手雲(yun) 鋒基金戰略投資圓通速遞。
　　末端網絡資源加速開放。目前，菜鳥網絡在全國運營著2萬(wan) 多個(ge) 菜鳥驛站，提供末端綜合物流生活服務。4月，中國郵政聯合菜鳥網絡向社會(hui) 開放5000個(ge) 郵政自提網點，為(wei) 網購用戶提供包裹代收服務。6月，百世匯通和圓通加入菜鳥驛站，向社會(hui) 開放其末端代辦點為(wei) 公共自提點，為(wei) 網購用戶提供包裹代收服務。此外，在高校通過創業(ye) 的學生、在小區通過綠城、萬(wan) 科等物業(ye) 、在連鎖店通過喜士多等，菜鳥網絡通過各種社會(hui) 化協同，建立終端網絡生態係統，形成了覆蓋全國主要城市的末端公共服務網絡。
　　電商物流新模式引領發展。日日順物流啟動車小微工程，依托自己全國深度布局的門店體(ti) 係和物流網點，將每一輛配送車武裝為(wei) 一個(ge) 小微公司，強化最後一公裏的配送，形成對整體(ti) 物流體(ti) 係的升級。通過車小微日日順將會(hui) 成為(wei) 一個(ge) 開放平台。如風達與(yu) 京東(dong) 商城達成合作，為(wei) 京東(dong) 旗下全資子公司京東(dong) 到家提供基於(yu) O2O業(ye) 務的眾(zhong) 包服務。兩(liang) 大企業(ye) 強強聯手，將通過雙方的優(you) 勢資源互補，為(wei) 用戶提供更加精準、高效的送達服務，同時也是對國內(nei) 電商配送體(ti) 係創新完善的一次積極探索和有益嚐試。
　　配送速度仍是電商競爭(zheng) 賣點。今年以來，一號店在上海、北京推出三小時生鮮送到家服務，京東(dong) 上線京東(dong) 到家，推兩(liang) 小時送貨到家服務。3月，天貓生鮮實現全國301城配送，最快3小時送達；4月，天貓在北京試運行打通專(zhuan) 櫃的服務，最快三小時可收到貨；5月，天貓推出了一項針對醫藥電商的3小時極速送達服務。移動互網背景下，電商巨頭正在思考和試水全新的線上線下O2O電商模式，配送環節成為(wei) 比拚的關(guan) 鍵。
　　跨境電商獲得政府支持。6月，國務院辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》，提出了五個(ge) 方麵的支持措施。一是優(you) 化海關(guan) 監管措施；二是完善檢驗檢疫監管政策措施；三是明確規範進出口稅收政策；四是完善電子商務支付結算管理；五是提供財政金融支持。跨境電商最關(guan) 心的海關(guan) 監管模式加快規範，以適應跨境電商物流的現實需要。
　　跨境電商物流市場競爭(zheng) 激烈。菜鳥網絡搭建無縫的全球網絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個(ge) 海外倉(cang) ，貨通217個(ge) 國家和地區。順豐(feng) 速運直發業(ye) 務已經可以覆蓋全球241個(ge) 國家和地區，並將通過建立20個(ge) 全球倉(cang) 網來覆蓋4個(ge) 主要目標市場。為(wei) 更好地滿足國內(nei) 電商客戶寄送順豐(feng) 國際電商包裹的需求，自2015年5月1日起，順豐(feng) 國際將提供全國頭程免運費的服務。跨境電商物流作為(wei) 跨境電商的重要保障，成為(wei) 市場競爭(zheng) 的重要切入點。
　　七、冷鏈物流市場
　　冷鏈物流投資持續看好。海航物流集團旗下的新三板公司海航華日麵向不超過35家投資人成功實施17億(yi) 元的大額定向增發，將主要用於(yu) 冷鏈產(chan) 業(ye) 鏈的整合投資。已有近60年運營冷藏業(ye) 務經驗的太古集團計劃2020年底前在中國建13個(ge) 冷庫，試圖打造一個(ge) 服務全國三分之二人口的冷鏈物流網絡。太古廊坊冷庫於(yu) 2月6日正式開業(ye) ，占地4萬(wan) 平方米。太古在廣州和上海項目已經投入運作，南京及寧波項目也將於(yu) 今年啟用。為(wei) 解決(jue) 冷鏈物流融資難問題，普洛斯成立了融資租賃公司，不僅(jin) 能為(wei) 冷鏈物流行業(ye) 提供標準化的倉(cang) 庫，同時，還能提供價(jia) 格昂貴的製冷設備的租賃服務，並為(wei) 冷鏈物流企業(ye) 提供融資扶持。
　　八、醫藥物流市場
　　第三方醫藥物流進入市場。網上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄準醫藥電商物流的快遞企業(ye) 已加快市場布局。
　　5月，阿裏巴巴集團與(yu) 全球十大藥企之一的默沙東(dong) 宣布達成多方麵戰略合作，其中包括專(zhuan) 業(ye) 醫療倉(cang) 儲(chu) ，這一合作成為(wei) 菜鳥搭建醫藥物流體(ti) 係的重要一步。在2014年初順豐(feng) 就正式成立專(zhuan) 門事業(ye) 部，專(zhuan) 注於(yu) 醫藥物流領域，通過近一年來的發展和探索，順豐(feng) 醫藥已實現‘倉(cang) 幹配’一體(ti) 化。目前，順豐(feng) 速運開通醫藥冷運幹線，搶食醫藥物流市場。此外，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。根據《關(guan) 於(yu) 加強互聯網藥品銷售管理的通知》，醫藥物流配送需要符合《藥品經營質量管理規範》的有關(guan) 要求，即要進行GSP認證。隨著網上售藥政策的逐步放開，第三方醫藥物流和快遞企業(ye) 將迎來發展契機。
　　九、倉(cang) 儲(chu) 市場和物流園區
　　5月19日，國家發展改革委、國土資源部和住房城鄉(xiang) 建設部聯合印發了《關(guan) 於(yu) 開展物流園區示範工作的通知》(發改經貿“2015”1115號)。計劃到2020年，全國分批評定100家左右，基礎設施先進、服務功能完善、運營效率較高、社會(hui) 貢獻突出的物流園區開展試點示範工作，探索形成可複製、可推廣、符合我國實際的物流園區建設運營模式，逐步建立布局合理、規模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區網絡體(ti) 係。此次物流園區示範工作由华体会登录界面負責具體(ti) 評定，政府積極發揮引導和協調作用，為(wei) 示範工作開展提供必要支持。同時，國家發展改革委、國土資源部、住房城鄉(xiang) 建設部將進一步營造物流園區良好發展環境，從(cong) 投融資、用地、規劃等方麵給予大力支持，共同推廣先進物流園區運作模式。
　　物流地產(chan) 獲得市場青睞。7月，普洛斯1.2億(yi) 美元投資鎮江新區，目前普洛斯在國內(nei) 35個(ge) 城市擁有並管理著160多個(ge) 綜合產(chan) 業(ye) 園，物業(ye) 總建築麵積約2180萬(wan) 平方米，其中完工物業(ye) 約1180萬(wan) 平方米。6月，深國際擬投資14億(yi) 元建杭州物流港項目，目前，深國際已在沈陽、無錫、武漢、天津、石家莊、長沙、南昌、合肥、寧波及杭州共十個(ge) 主要物流節點城市簽署了深國際城市綜合物流港項目投資協議，涉及的土地麵積共約314萬(wan) 平方米。6月，萬(wan) 科成立物流地產(chan) 公司。中鐵物流集團與(yu) 萬(wan) 科在北京達成戰略合作協議，雙方將互相開放自身的龐大倉(cang) 儲(chu) 、地產(chan) 資源，組建合資公司，共同拓展物流倉(cang) 儲(chu) 市場。此外，平安銀行(000001)智慧商貿物流園落戶京津冀，此舉(ju) 是平安銀行全國商貿物流骨幹網絡布局華北、華中、華南、華東(dong) 、西北、西南、東(dong) 北七大區域的引領性示範項目，標誌著平安銀行現代物流產(chan) 業(ye) 戰略邁出了關(guan) 鍵的一步。
　　輕資產(chan) 物流園區模式啟動。4月初，天地匯宣布啟動互聯網+物流(園)模式，通過天網+地網+車網三位一體(ti) ，和通過雲(yun) 物流和雲(yun) 數據兩(liang) 朵雲(yun) 服務體(ti) 係的打造，基於(yu) 供應鏈+大數據驅動，打造O2O線上線下聯動的中國公路物流生態圈。
　　目前，天地匯已經在全國28個(ge) 物流樞紐城市，通過園區托管等輕資產(chan) 方式，整合了10000畝(mu) 100億(yi) 的物流園資產(chan) ，力圖通過優(you) 質的標準管理服務改變物流園區“髒亂(luan) 差”、信息孤島的現狀，提升園區的運作效率，打造專(zhuan) 業(ye) 化、一體(ti) 化、規模化的物流園區服務網絡。