物流業(ye) 是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) ，同時也是深圳的四大支柱產(chan) 業(ye) 之一。在過去的2014年，深圳的物流企業(ye) 都活得怎樣呢？還麵臨(lin) 哪些問題？
　　記者11日從(cong) 深圳市現代供應鏈管理研究院獲悉，根據該機構日前編製完成的《2015深圳物流與(yu) 供應鏈服務行業(ye) 發展前瞻分析報告》顯示，深圳的物流企業(ye) 主普遍反映在過去一年負擔有所加重，企業(ye) 經營和擴大生產(chan) 麵臨(lin) 一些障礙。
　　企業(ye) 普遍反映稅收增加1倍以上
　　稅收過重是深圳物流企業(ye) 反映的主要負擔之一。據調查，有69.18%的受調查企業(ye) 認為(wei) ，稅收負擔有所加重。有63.06%的企業(ye) 認為(wei) ，增值稅是目前企業(ye) 負擔最重的稅費。“物流業(ye) 稅收支出增長快於(yu) 營業(ye) 收入和利潤增長，這也是導致企業(ye) 淨利潤普遍出現下滑的重要原因。”該報告分析說。
　　由於(yu) 實行“營改增”後，需按貨物運輸服務稅目執行11%的稅率，這對物流企業(ye) 衝(chong) 擊較大。以鹽田區拖車企業(ye) 為(wei) 例，企業(ye) 普遍反映稅收增加1倍以上。“主要是因為(wei) 可抵扣進項稅額偏少，工資、房屋租金、過路過橋費等主要費用都不在抵扣範圍，且許多地方高速公路加油難以取得增值稅專(zhuan) 用發票。”
　　業(ye) 內(nei) 人士稱，我國物流企業(ye) 稅收支出增長，高於(yu) 全國宏觀稅負水平。沉重的稅負壓力，不利於(yu) 企業(ye) 成長壯大。部分物流企業(ye) 呼籲，深圳應針對物流業(ye) 進行稅費調整，降低稅負，並執行統一稅率。同時，應當將房屋租賃費、過路過橋費盡快納入抵扣範圍，改善企業(ye) 生存環境。
　　人工成本漲超5%
　　物流企業(ye) 除了反映稅負過重之外，如今的各項成本開支激增，也是導致物流業(ye) 負擔過重的重要原因，近日發布的《中國采購發展報告（2014）》顯示，中國的物流成本平均占成品最終成本的30%至40%，是發達國家的3—4倍。從(cong) 物流成本占成品成本比例看，我國物流成本都處於(yu) 較高區間。
　　在過去的2014年，深圳物流企業(ye) 普遍反映用工成本持續上升，漲幅約在5%以上。該報告分析稱，“用工成本上升的主要原因是員工工資上調、社保基數上調和福利水平上調等。”調查還顯示，一半的企業(ye) 反映員工流失嚴(yan) 重，操作型員工大量流失導致“用工荒”應引起行業(ye) 重視。
　　另外，物流業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 成本也呈持續攀升態勢。“物流用地價(jia) 格已經很高，且企業(ye) 新增物流用地很難獲得指標。再加上倉(cang) 儲(chu) 資源大量向城市外圍搬遷，遠離市區和港口、車站等重要交通樞紐，分布較為(wei) 零散，大大增加了配送半徑，製約了物流集聚效應的充分發揮。”一名物流業(ye) 主反映說。