就在不久前，由中國五礦打造的，以鋼鐵產(chan) 品為(wei) 突破口的大宗商品電子商務交易服務平台“鑫益聯”，剛剛迎來了一周年紀念日。
　　據稱，五礦發展(五礦集團旗下上市公司)早在2010年起就已經開始著手布局電商戰略，2012年該公司聯合國內(nei) 部分鋼材倉(cang) 儲(chu) 物流、鋼貿等企業(ye) 成立了“鋼鐵流通e聯盟”，此後進一步明確電商平台基本模式，最終於(yu) 2014年5月20日啟動了“鑫益聯”平台。
　　有觀點認為(wei) ，在如今的鋼鐵電商叢(cong) 林裏，五礦發展、寶鋼股份、上海鋼聯“三軍(jun) 對壘”陣勢已然顯露雛形；而安信證券更是將未來三者之間的格局推演為(wei) “三國演義(yi) ”，即“鋼廠電商魏國”寶鋼股份、“互聯網電商蜀國”上海鋼聯以及“鋼貿商電商吳國”五礦發展。
　　不過也有觀點指出，所謂“三國演義(yi) ”的格局預判未免言之過早，如今鋼鐵電商林立競爭(zheng) 日趨激烈，未來誰能夠稱霸江湖？最終還要靠自身實力來說話，尤其對於(yu) 鑫益聯而言，就目前情況來看，其總體(ti) 發展尚處開端，仍有待進一步破局。
　　當前仍存盈利難題
　　據稱，截至今年5月10日，鑫益聯平台累計交易量突破500萬(wan) 噸，交易金額逾140億(yi) 元，注冊(ce) 會(hui) 員數2066家，有超過20家鋼鐵企業(ye) 入駐平台，日均掛貨量突破100萬(wan) 噸。
　　相關(guan) 資料顯示，2015年1至4月，鑫益聯線上成交量達207萬(wan) 噸，日均成交2.6萬(wan) 噸，其中4月成交100萬(wan) 噸，日均成交4.5萬(wan) 噸。而上海鋼鐵交易中心今年1至3月線上成交170萬(wan) 噸，日均成交2.8萬(wan) 噸；上海鋼聯最新季報顯示其成交量為(wei) 134萬(wan) 噸，日均成交2.2萬(wan) 噸。
　　相關(guan) 分析由此指出，這意味著鑫益聯正式商用一周年後，已迅速攀升至第一陣營。
　　那麽(me) ，在如此大額的成交量下，鑫益聯的盈利狀況究竟如何呢？
　　中國五礦集團公司副總經理兼五礦發展董事長姚子平此前公開申明，目前還是聚集人氣的階段，先讓平台的交易繁榮起來，平台進一步發展，最後才是盈利。
　　“交易量隻是評判一個(ge) 電商平台是否活躍的指標之一，此外還要看交易本身是否由互聯網發起，在互聯網上進行並完成支付，最終形成一個(ge) 閉環。”電子商務研究專(zhuan) 家林騫告訴法治周末記者。
　　林騫表指出，有些電商平台的統計可能存在一定‘借流量’成分，即本來可以在線下完成的交易，繞到線上去走了一趟，以此給線上增加了流量，但本身並沒有完成真正意義(yi) 上的交易閉環。
　　林騫認為(wei) ，尤其對於(yu) 大型央國企而言，他們(men) 更容易依靠自身優(you) 勢掌控住流量，但想要真正做起一個(ge) 電商平台，這樣的方式顯然很難走通，最終還得從(cong) 發掘平台優(you) 勢入手，以實力吸引更多商家的主動選擇。
　　“目前整個(ge) 鋼鐵行業(ye) 的盈利狀況都不是十分樂(le) 觀，即使不虧(kui) 損也是微利或大致維持平衡，因此鋼鐵電商想要盈利更是顯得難上加難。”商業(ye) 模式專(zhuan) 家、東(dong) 方慧潤能源信息資深顧問劉如江指出，“事實上像京東(dong) 等電商也都未實現盈利，但其未來前景仍頗被看好，因此從(cong) 當前狀況來看，隻要鋼鐵電商能夠正常維持下去，未來必然會(hui) 找到適合自身的盈利點”。
　　物流金融或可發力
　　其實對於(yu) 鑫益聯的未來發展，中國金屬材料流通協會(hui) 會(hui) 長、五礦發展總經理劉雷雲(yun) 早有考慮。
　　據劉雷雲(yun) 透露，未來要將鑫益聯打造成為(wei) 一個(ge) 以物流倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 基礎的第三方平台。
　　“五礦具備良好的網絡和加工配送等基礎，這是五礦的優(you) 勢。”劉雷雲(yun) 分析稱，“而與(yu) 消費品電商不同的是，大宗商品電商必須依靠強大的物流倉(cang) 儲(chu) 和配送能力才能很好的發展。”
　　因此劉雷雲(yun) 提出，五礦還是致力於(yu) 以物流倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 重點，建立一個(ge) 開放的第三方電商平台；同時也會(hui) 積極了解其他模式，未來可能也會(hui) 做些結合。
　　速途研究院院長丁道師告訴法治周末記者，未來大額支付興(xing) 起後，僅(jin) 是依靠向大宗交易收取傭(yong) 金，就將是一筆不菲的收益。
　　此外，丁道師還指出，針對鋼鐵行業(ye) 的融資難問題，鑫益聯還可以考慮在金融領域進行開拓，不僅(jin) 提供交易平台，還為(wei) 那些需要資金支持的合作企業(ye) 提融資貸款，這樣不僅(jin) 可以促成更多交易，也可以給自身帶來更多收益。
　　“對於(yu) 五礦這種央企而言，貸款公信力極強，鑫益聯正好可以充分利用這一優(you) 勢背景，在金融領域大展手腳。”劉如江也說。
　　“戰國時代”需更努力
　　“在鋼鐵產(chan) 能過剩、企業(ye) 虧(kui) 損或微利、需求低迷的背景下，商業(ye) 模式和管理模式需要融合創新，傳(chuan) 統鋼貿商的營銷模式已經不適應形勢要求，並出現大規模倒閉，舊的鋼貿模式難以為(wei) 繼，而日益成熟的鋼鐵電商平台將成為(wei) 鋼貿流通的主流模式。”冶金規劃院院長李新創此前公開指出。
　　事實上，鋼鐵電商的發展也頗為(wei) 迅速，尤其在互聯網+概念的持續火爆下，一時間湧現出了大量鋼鐵電商。
　　據了解，目前通過鋼鐵企業(ye) 、鋼貿企業(ye) 以及第三方搭建的鋼鐵電商總數已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業(ye) 中占27.6%。
　　“鋼鐵電商發展是大勢所趨，但鋼鐵行業(ye) 是不是需要這麽(me) 多電商平台？鋼鐵從(cong) 業(ye) 者是不是都具備做好電商平台的條件？現在電商很多，有些鋼鐵電商的名字，我聽都沒聽過……”中鋼協副會(hui) 長王利群提出了自己的疑問。
　　因此在劉如江看來，所謂未來“三國演義(yi) ”的格局其實很難預測，多方都在發力鋼鐵電商，目前已經進入到一個(ge) 戰國時代，將來即使結束這種紛爭(zheng) ，估計也不會(hui) 是“三分天下”，更大的可能，則是沉澱下來十多家業(ye) 內(nei) 實力較強且各具特色的企業(ye) 。
　　而對於(yu) 鑫益聯當前的發展狀況，據稱曾有資深鋼鐵電商研究員提出質疑，“鑫益聯自成立以來，總體(ti) 來講，動作是很小的，都是不疼不癢的傳(chuan) 統路子，完全沒有互聯網+的速度和打法”。
　　不過據丁道師觀察，鑫益聯內(nei) 部已經開始大舉(ju) 招聘，並開展了“520鋼鐵電商節”等活動，這些都是互聯網玩法，說明其正在進行著變革。
　　“但從(cong) 整體(ti) 來看，鑫益聯想要真正謀求發展，步子還得再放大些，還需要更進一步破局求變。”一位業(ye) 內(nei) 人士指出。