近日，大眾(zhong) 網連續報道了濟南申通快遞一營業(ye) 網點暴力分揀事件，引發網民熱議。目前，濟南申通公司已內(nei) 部下達整改通知，濟南市郵政局也已介入調查。對於(yu) 快遞公司暴力分揀事件，眾(zhong) 多網友表示“見怪不怪”。暴力分揀是否確屬普遍現象？大眾(zhong) 網記者調查濟南數家快遞公司網點發現，多數快遞公司會(hui) 規範分揀，個(ge) 別公司網點存在暴力分揀行為(wei) 。對此，業(ye) 內(nei) 人士稱，一般屬直管性質的快遞公司網點製度及流程相對規範，暴力分揀事件多數出現在承包網點。
　　記者暗訪：
　　多數網點分揀比較規範，中通一網點也存在暴力分揀
　　日前，大眾(zhong) 網接到市民報料，濟南市高新區聚鑫旺園小區一申通快遞分揀點“暴力分揀”。5月21日，大眾(zhong) 網記者用攝像機記錄下暴力分揀的全過程，分揀中快遞人員使用拋扔、踩踏、腳踢等種種方式“虐待”快遞包裹。報道刊發後，5月22日上午，濟南市郵政管理局執法人員來到該分揀點調查取證，要求營業(ye) 網點整改，並查封網點所使用的稱重用具、快遞單據等相關(guan) 物品。濟南市郵政管理局執法人員介紹，市場監管處將加緊調查，調查結果出來之後，將依據相關(guan) 規定作出書(shu) 麵整頓和處罰決(jue) 定。濟南申通快遞有限公司相關(guan) 負責人也說，公司內(nei) 部已下達整頓通知，要求涉事快遞員以及網點負責人針對暴力分揀一事做出書(shu) 麵整頓報告，依據公司規定，至少對該網點負責人處以2000元罰款。
　　暴力分揀事件一經發布，引發網友強烈反響，其中不少網友表示氣憤，但更多網友則稱已“見怪不怪”。記者在百度上輸入“快遞+暴力分揀”兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵詞之後，就檢索出了約300000個(ge) 相關(guan) 結果。
　　為(wei) 了解濟南的快遞公司分揀情況，大眾(zhong) 網記者分頭行動，於(yu) 5月23日、24日分別對市內(nei) 數家快遞公司分揀點進行調查，暗訪了中鐵明湖北路網點、民航羊頭裕路網點、順豐(feng) 棋盤東(dong) 街網點、京東(dong) 南舍坊路網點、中通棋盤街小區網點等快遞分揀點，多數分揀點會(hui) 按照快遞品性質規範分揀，個(ge) 別公司網點依舊存在暴力分揀行為(wei) 。
　　24日上午8:20分，大眾(zhong) 網記者在濟南市棋盤街小區中通快遞網點又拍到了暴力分揀的一幕。現場工作人員直接將快遞品扔到地上進行分類，大到類似於(yu) 微波爐包裝箱大的包裹、小到手機盒大小的包裹，都是隨手拋在地上。據小區一位居民介紹，該中通快遞網點一直都是這樣分揀，每天早上都能在樓上聽到“咚咚”的聲響。
　　大眾(zhong) 網記者采訪了濟南申通快遞公司一個(ge) 網點的負責人楊先生，他告訴記者，該網點共有7名快遞員，每天收發快遞1000餘(yu) 件。“如果一件一件搬的話，搬到中午貨都出不去。”楊先生稱分揀時他們(men) 隻能選擇扔的方式，在收取快遞時如果遇到易碎物品則會(hui) 慎重考慮。
　　業(ye) 內(nei) 人士：
　　直屬快遞網點相對規範，暴力分揀多發生在加盟網點
　　24日，國內(nei) 一知名快遞公司濟南分公司公共事業(ye) 部負責人王剛（化名）接受大眾(zhong) 網記者時稱，目前直屬管理的快遞網點，公司製度、分揀方式及流程相對來說會(hui) 比較規範，存在暴力分揀行為(wei) 的快遞網點多數屬承包性質。
　　王剛介紹，一件快遞的行程一般是先到達目的地處理中心，處理中心會(hui) 對快遞件進行分揀，然後錄入快遞信息，再由處理中心發往各個(ge) 網點，由網點分配給快遞人員進行配送。在處理中心處理快遞時，一般都是依靠傳(chuan) 輸帶等設備進行分揀，而各個(ge) 網點將快遞分配給快遞員時，完全依靠人力解決(jue) ，也是最容易出問題的“最後一公裏”。
　　王剛稱，直屬管理模式的快遞企業(ye) 所有員工都需要入網登記，每件產(chan) 品的信息都會(hui) 精確到快遞員工個(ge) 人，因此任何員工出現暴力分揀或其他違規行為(wei) ，都會(hui) 被公司直接處罰到個(ge) 人。而承包性質的公司，管理則會(hui) 相對鬆散，責任與(yu) 安全監管等各方麵相對來說不會(hui) 很健全。王剛告訴記者，因準入門檻較低，濟南市目前多數快遞網點屬於(yu) 加盟性質。
　　深入調查：
　　快遞投訴量快速上升，加盟門檻低或是主因
　　隨著電子商務的迅猛發展，快遞公司和快遞業(ye) 務快速增加。據濟南市郵政管理局官網數據顯示，截止到2014年底，濟南市獲得《快遞業(ye) 務經營許可證》的快遞企業(ye) 和備案的分支機構有155家；2014年，濟南快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成11255.04萬(wan) 件，同比增長45.82%。
　　快遞企業(ye) 的迅猛發展為(wei) 網民帶來便利的同時，也暴露出許多問題。大眾(zhong) 網記者采訪發現，快遞企業(ye) 加盟模式的低準入門檻以及管理製度不嚴(yan) ，是致使服務質量降低的重要原因，因此直接導致快遞行業(ye) 投訴量上升。
　　據統計，2015年1月，國家郵政局和各省（區、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業(ye) 消費者申訴電話和申訴網站共受理消費者申訴73849件。其中涉及快遞業(ye) 務問題的71056件，占總申訴量的96.2％，申訴問題中，對投遞服務申訴的占53.5%。
　　大眾(zhong) 網記者多方了解，目前在濟南市加盟一家快遞網點僅(jin) 需要繳納幾萬(wan) 元費用。24日，記者以加盟商身份致電一家名為(wei) “廣信速遞”的公司，對方稱做區域代理隻要繳納5萬(wan) 元網點建設費和1萬(wan) 元押金，填寫(xie) 申請表格即可。
　　隨後大眾(zhong) 網記者采訪了濟南一加盟快遞網點負責人張林（化名）。張林稱，加盟模式在監管上會(hui) 因疏於(yu) 管理而出現漏洞，站點有招人的權力，而公司根本掌握不了每一個(ge) 快遞員的信息，追查也就無從(cong) 談起，因此即使進行處罰也隻能處罰到網點的負責人，難以處罰到快遞員。“加盟方夾在公司和客戶之間，兩(liang) 頭不討好，出了問題，首先找的肯定是網點負責人。”張林說。
　　加強監管：
　　《寄遞安全管理辦法》已施行，將守住快遞“最後一公裏”
　　2015年5月1日，《山東(dong) 省寄遞安全管理辦法》正式施行，濟南市郵政局市場監管處一負責人稱，這一《辦法》的施行，對於(yu) 規範快遞行業(ye) 操作，以及保障執法人員執法起到重要作用。並稱從(cong) 2013年開始，山東(dong) 省便下發文件，從(cong) 快遞車輛停車、通行等各方麵，為(wei) 快遞企業(ye) 有序發展營造環境，監管與(yu) 服務並存，來解決(jue) 快遞“最後一公裏”問題。
　　根據《山東(dong) 省寄遞安全管理辦法》規定，寄遞企業(ye) 監控設備應當24小時運轉，監控資料保存時間不得少於(yu) 30天。《辦法》中對於(yu) 備受關(guan) 注的快件損毀問題做了明確處罰措施，出現“拋扔、踩踏、坐壓或者以其他危險方式造成寄遞物品損毀的”等三種情形之一，由郵政管理機構處一萬(wan) 元以上三萬(wan) 元以下的罰款。
　　業(ye) 內(nei) 人士在接受大眾(zhong) 網記者采訪時建議，由於(yu) 管理鬆散、準入門檻低，快遞公司加盟網點一直是發生各種違法違規現象的重點對象。他建議，快遞企業(ye) 應逐步將加盟模式改為(wei) 直營模式，在模式轉變過程中，管理部門應給予政策、資金等方麵的扶持。