鐵總一季度業(ye) 績逆轉巨虧(kui) 64.6億(yi) ,負債(zhai) 3.75萬(wan) 億(yi) ,負債(zhai) 率進一步提高到66.2%。

鐵路巨虧(kui) 合乎情理，自2013年3月以來，受宏觀經濟影響，鐵路貨源持續低迷，國家鐵路貨運量已經連續下滑2年有餘(yu) ，而今年一季度鐵路貨運更是大跌9%，運量重新回到5年前的水平，而同時鐵路大麵積修建鐵路，短期收益不能兌(dui) 現，巨虧(kui) 也在情理之中。

誰都懂得溫水煮青蛙的道理，破釜才能沉舟，隻有巨虧(kui) 才會(hui) 下定決(jue) 心進行改革，才更能團結一心、形成鬥誌。當前鐵路做出利用三年時間建設世界一流物流公司的戰略規劃，很多人不甚理解，當在鐵路巨虧(kui) 現實麵前一切都是那樣的順理成章。鐵路發展現代物流是時代潮流的必然，是應對經濟新常態下的主動作為(wei) ，如果不實行變革，大宗貨物運量持續低迷，而白貨、電子商務等物流掌握不到手中，那時的鐵路就不僅(jin) 僅(jin) 是巨虧(kui) 那麽(me) 簡單。

鐵路巨虧(kui) 是短暫之痛，對於(yu) 鐵路發展現代物流變革也許是件好事，它能幫助鐵總更深入地認清原有經營弊端，找準問題症結並對症施治，從(cong) 而將鐵路帶向美好的明天。