5月15日，筆者在《荊楚網》讀到一篇《“鐵老大”建一流物流目標並非一時衝(chong) 動》的評論文章，作者借用了5月13日《人民日報》新聞來源，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決(jue) 策，並提出“力爭(zheng) 用3年左右時間將鐵路發展成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) ”的目標。
　　針對鐵路企業(ye) 發展成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) 的目標，作者闡述兩(liang) 個(ge) 方麵的觀點。一是首先是鐵路在做大做強鐵路運輸企業(ye) 上一直沒有停止過摸索和動作；二是鐵路在建設一流現代物流企業(ye) 目標設計中頭腦清醒，思路清晰等方麵進行了分析。
　　有關(guan) “力爭(zheng) 用3年左右時間將鐵路發展成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) ”的目標的消息，經過新聞媒體(ti) 報道後，也引起了中華鐵道網評論員的高度關(guan) 注，許多網友也紛紛發表自己的意見和看法。
　　中華鐵道網評論員周福明的一篇《鐵路物流瞄準世界一流還差啥？》的評論文章，作者認為(wei) ：實現上述改革目標，需要做的工作很多，當務之急是，著眼於(yu) 滿足客戶需求，堅持問題導向，進一步解決(jue) 好方便受理、快捷運輸、優(you) 質服務、合理收費等四個(ge) 方麵問題。這就與(yu) 現代物流合拍了，現代物流就是一切以迎合客戶需求，讓客戶滿意為(wei) 宗旨。要做到這點，就需要從(cong) 受理到收費和承運，再到交付和派送全過程，都需要改進和優(you) 化，特別是服務態度和服務質量的提升尤為(wei) 重要。這些問題都需要鐵路部門優(you) 先考慮，必須達到客戶滿意，才能贏得客戶的信賴，進而才是青睞。
　　中華鐵道網評論員何高波的一篇《鐵路轉型現代物流，是順勢讓利之舉(ju) 》的評論文章，作者認為(wei) ：鐵路此次轉型現代物流才剛剛起步，機遇稍縱即逝，發揮自身優(you) 勢，抓住了機會(hui) ，就能夠跨過險灘、趟過激流，實現更好更快的發展。這不僅(jin) 僅(jin) 是物流業(ye) 的幸事，更是百姓的幸事，對於(yu) 其他行業(ye) 、企業(ye) 也極具啟示和借鑒意義(yi) 。
　　中華鐵道網評論員雪玲的一篇《新常態下鐵路物流“革命”厚積薄發》的評論文章，作者認為(wei) ：推進現代物流發展是鐵路係統轉型升級的必經之路。如何盡快轉變鐵路物流運營模式，適應經濟發展新常態，是鐵路要思考的課題。發展鐵路現代物流，鐵路部門在謀變，所謂變則通，通則達，適應新常態就需要新狀態。鐵路部門隻有改變多年形成的慣性思維，對自己的經驗、思想、觀念進行一次大變革，融入現代物流發展的新理念，鐵路物流“革命”才能適應新時期的需要。
　　中華鐵道網評論員張城君的一篇《鐵路發展現代物流利好國民經濟》的評論文章，作者認為(wei) ：隨著我國經濟進入新常態，特別是在國家經濟結構調整、產(chan) 業(ye) 轉型升級、節能減排力度加大的新形勢下，社會(hui) 物流需求和物流結構發生了很大變化，作為(wei) 服務企業(ye) 的鐵路，要想尋求更快更好的發展，必須與(yu) 時俱進，改革創新，順應市場經濟規律變化，在經濟全球化發展熱潮中應扮演好自身角色，向現代物流轉型發展，為(wei) 顧客提供最好的服務。毋庸諱言，由於(yu) 我國人口資源分布、經濟發展不均衡的特點，決(jue) 定了生產(chan) 過程與(yu) 市場消費需要高速度、長距離、大運量的鐵路運輸通道來實現。由此可見，鐵路發展現代物流對促進區域間人流、物流、資金流、信息流跨區域快速流動，促進區域經濟和社會(hui) 協調，促進國民經濟可持續發展具有重要的意義(yi) 。
　　中華鐵道網評論員謝曉斌的一篇《建設世界一流物流企業(ye) 釋放了什麽(me) 信號？》的評論文章，作者認為(wei) ：緊密擁抱電子商務，對經濟的影響巨大。推進鐵路現代物流建設，很重要的一項工作，就是在互聯網上搭建鐵路與(yu) 社會(hui) 各界尤其是廣大客戶溝通合作的平台。按照鐵路總公司的構想，將把從(cong) 12306網站剝離出來的95306網打造成企業(ye) 的俱樂(le) 部、商品大展台、交易大市場。在電子商務日益深入我們(men) 的工作生活學習(xi) 的時候，被譽為(wei) 最大國企的鐵路迅速與(yu) 之接軌，由此將對現有生產(chan) 組織架構、經營方式、工作流程等進行革命性再造。可以說，鐵路的改革攻堅，才剛剛開始。前景如何，值得期待。
　　中華鐵道網評論員李紅日的一篇《鐵路貨運有望繼續保持貨運量回升趨勢》的評論文章，作者認為(wei) ：作為(wei) 國家重要的基礎設施，國民經濟的大動脈，交通運輸體(ti) 係的骨幹，鐵路貨物運輸與(yu) 其他運輸方式相比，特點鮮明、優(you) 勢明顯。從(cong) 這幾個(ge) 月數據看，鐵路貨源回升趨勢逐漸明晰，隨著5月份大秦線集中修結束、鐵礦價(jia) 格回升，特別是鐵路轉型現代物流發展中貨物快運、集裝箱運輸和接取送達等重點攻關(guan) 措施有序推進，鐵路貨運在確保中長距離運輸的前提下，大力開拓短途貨運，把現有的貨源做好，再把其他運輸方式的貨源拿回來，鐵路貨運繼續保持貨運量回升趨勢也在情理之中。
　　中華鐵道網評論員徐向榮的一篇《轉型發展是鐵路貨運突出重圍的必然選擇》的評論文章，作者認為(wei) ：改革不易，全麵轉型更是困難重重，但是，麵對嚴(yan) 峻的經濟形勢和競爭(zheng) 激烈的運輸市場，鐵路總公司惟有咬緊牙關(guan) 、知難而上，努力克服轉型所帶來的陣痛，加大調整和變革的步伐和力度，積極應對經濟新常態下的挑戰和機遇，在探索變革中不斷前行。鳳凰涅槃方能重生，而全麵轉型發展正是鐵路貨運突出重圍、擺脫困境，實現“成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) ”目標的必然選擇。
　　中華鐵道網評論員趙副民的一篇《為(wei) 鐵路謀劃轉型發展點讚》的評論文章，作者認為(wei) ：觀念變，天地寬。不管怎麽(me) 說，鐵總在市場經濟條件下，通過調研、分析市場，努力謀求轉型發展對社會(hui) 、對企業(ye) 來說都是一件值得肯定的好事。但市場變化多端，轉型長路漫漫，發展的征程中肯定會(hui) 存在這樣那樣的問題，需要鐵總正確麵對、準確研判、妥善解決(jue) ，始終堅持“創新發展”的思路，緊盯目標，堅定信心，真抓實幹，就一定能實現既定的目標，在市場經濟的大潮中有所作為(wei) 。
　　鐵路貨運力爭(zheng) 用3年左右時間將鐵路發展成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) ，並不是空穴來風，也是有著一定的研究和基礎的。自2013年6月15日，鐵路部門全麵實施貨運改革，在這場市場競爭(zheng) 的過程中，鐵路貨運營銷有著太多的經驗，也有著太多的教訓，有失去，也有收獲。在困境中奮飛，在困境中崛起，在困境中尋找出新的突破點，也看到了鐵路人的信心和希望。
　　當然，要想成為(wei) 世界一流的現代物流企業(ye) ，鐵路部門要做的事情有很多。最終一點，要堅持這條道路、樹立信心和希望，相信鐵路奔向世界一流現代物流企業(ye) 夢想就不遠了。
　　發展總是往前走的，追求總是有著遠大的理想。那麽(me) ，昔日“鐵老大”何時才能再次成為(wei) 物流業(ye) 的“老大”？相信廣大讀者都與(yu) 筆者一樣在期待，是否也像擁有自豪的“中國高鐵”一樣有著那麽(me) 一份期待的信心！