國際石油市場供大於(yu) 求的矛盾依舊存在，但基於(yu) 美元匯率下滑、利比亞(ya) 原油出口港關(guan) 閉等因素支撐，本計價(jia) 周期內(nei) ，國際油價(jia) 呈現震蕩上漲的走勢。截至5月8日收盤，WTI較上一計價(jia) 周期最後一個(ge) 工作日（4月23日）收盤，上漲1.65美元/桶，布倫(lun) 特則上漲0.54美元/桶。國際油價(jia) 整體(ti) 漲幅雖有限，但因前期基數較高，故促使原油變化維持正值高位，支撐市場上調預期。截至8日收盤，卓創資訊測算的幾種主要原油變化率為(wei) 7.32%，預計今晚24時汽油將上調255元/噸，折合93#汽油0.20元/升；柴油將上調245元/噸，折合0#柴油0.21元/升。
　　今年以來，國內(nei) 成品油市場在經曆三次下調，四次上調，一次擱淺之後，即將迎來第五次上調。這是自3月26日24時下調之後，成品油市場迎來的第三次連漲，也是本年度以來的首次“三連漲”。其中90#汽油累計上漲675元/噸，折合93#汽油0.52元/升；0#柴油累計上漲645元/噸，折合0.55元/升。成品油價(jia) 格上漲，對於(yu) 以油品為(wei) 主要生產(chan) 資料的物流企業(ye) 、出租車以及私家車而言，勢必會(hui) 增加其油耗成本。
　　對於(yu) 運輸行業(ye) 而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公裏左右，百公裏油耗38L為(wei) 例。按照此輪0#柴油0.21元/升的漲幅測算，在下一個(ge) 計價(jia) 周期（約半個(ge) 月）的時間裏，將增加399元左右的油耗成本。按照0.55元/升的累計漲幅測算，相比3月26日24時調價(jia) 後的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要增加2090元左右。不過這僅(jin) 是理論上的油耗成本，據卓創資訊了解，物流企業(ye) 與(yu) 石油公司的結算價(jia) 是一月一結，因此實際上油耗成本的增加幅度是有限的。
　　此次油價(jia) 上漲，出租車的運營成本也將有適度增加，預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。對於(yu) 私家車而言，以月跑2000公裏，每百公裏8L汽油的私家車為(wei) 例，此輪93#汽油每升上調0.20元，相應的下個(ge) 計價(jia) 周期（約半個(ge) 月）的油耗成本將增加16元左右。若93#汽油按0.52元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個(ge) 月的油耗成本，要較3月26日24時調價(jia) 後的油耗成本增加83.2元左右。