據央視新聞聯播消息，我國正在發揮沿海港口的地理優(you) 勢，開展海鐵聯運等多種運輸方式，和一帶一路沿線國家共同建設通暢高效的運輸大通道。

隨著一帶一路戰略的推進，目前大連港，青島港，連雲(yun) 港和寧波港也開通了中歐國際班列，河南，陝西，內(nei) 蒙古等內(nei) 陸省份開通了無水港，與(yu) 出口口岸實現報關(guan) 一體(ti) 化，貨主不出家門，貨物就可以運往世界各地。在江蘇連雲(yun) 港，一帶一路首個(ge) 實體(ti) 項目中哈物流場站已經正式投入運行。

正是看重了這種便利，越來越多的國際物流公司選擇借道中國，進行跨境運輸。目前，世界吞吐量前10大港口中，我國占據了8位，全球排名前20的集裝箱班輪公司，每天有425班掛靠我國沿海港口。在一帶一路沿線國家，我國投資、經營碼頭19個(ge) ，承建碼頭37個(ge) ，由中國企業(ye) 生產(chan) 的大型港口集裝箱機械、煤炭礦石碼頭機械遍布全球76個(ge) 國家，約占世界市場份額的75%。

A股市場上，相關(guan) 港口股如大連港、寧波港、連雲(yun) 港、營口港、日照港、天津港、廈門港務、上港集團、鹽田港、北部灣港等，值得關(guan) 注。