“如今，天津的航線航班四通八達，從(cong) 機場出行越來越方便。”即將搭乘剛剛開通的航班前往宜昌的市民呂女士快步走在天津機場2號航站樓內(nei) ，“不久後，我們(men) 全家還會(hui) 從(cong) 天津機場乘包機直飛峴港度假，再不用去北京乘機了。”據統計，今年一季度，天津機場旅客吞吐量達到320.6萬(wan) 人次，同比增長15.9%，高於(yu) 全國主要機場增幅5.1%，分別高於(yu) 首都機場、石家莊機場增幅10.4%和22.5%。如今，在不斷強化樞紐功能定位、通過適度錯位經營服務京津冀協同發展外，天津機場更嚐試將自身打造成為(wei) 本市服務“一帶一路”戰略發展的航空支點。

航班換季 每天平均增加58班

“今年一季度，天津機場客運增長就呈現出高於(yu) 全國平均水平、高於(yu) 周邊機場、增速加快、出入境旅客大幅增長四大特點。”天津機場市場部負責人介紹，“僅(jin) 出入境旅客吞吐量就達到51.8萬(wan) 人次，同比增長83%，創造了單季度出入境旅客流量新紀錄。”

“城市發展與(yu) 市民出行的需求就是天津機場的發展方向。”天津機場總經理閻欣這樣說道。他透露，夏秋季航班換季剛剛開始，天津機場每周平均增加的航班量就達到400多班，相當於(yu) 每天平均增加58班。

154條航線，同比增幅36.3%;每周2415架次運輸架次，同比增幅19.8%;通航城市106個(ge) ，同比增加21個(ge) ……這樣的航線版圖拓展，使得天津機場換季航班運輸架次增幅高於(yu) 全國主要機場平均水平12.4%，基本搭建起幹支結合的客運航線網絡。

相較於(yu) 首都機場在航班換季後更偏重於(yu) 國際航線航班的增加，天津機場在京津冀協同發展中強化樞紐功能定位、與(yu) 首都機場錯位發展的成效已初步顯現。

今年北京旅客將超200萬(wan)

“今年3次乘飛機出行都是通過"空鐵聯運"從(cong) 天津機場出發，相比去首都機場至少1個(ge) 半小時的路程，乘京津城際加地鐵到天津機場隻用1個(ge) 小時，省時還免車票。”在北京工作的馮(feng) 小姐說。

天津機場市場部負責人透露：“一季度，通過京津"空鐵聯運"服務往來的北京旅客達2.27萬(wan) 人次;北京地區來津乘國際旅遊包機的旅客約18.5萬(wan) 人次，同比增幅高達157%。”

13座城市(異地)候機樓(廳)輻射京津冀三省市多座城市，“高鐵+地鐵”“高鐵+機場巴士”等多種交通方式形成的無縫銜接、立體(ti) 換乘，漸漸成為(wei) 周邊旅客從(cong) 天津出行的一大方式。

“從(cong) 目前形勢看，北京旅客向天津機場分流的趨勢越來越明顯，天津機場已經逐步成為(wei) 進出北京的第二空中通道，預計今年全年將有超過200萬(wan) 人次的北京旅客從(cong) 天津機場進出。”天津機場市場部負責人介紹。

天津機場北京營銷中心近期掛牌

借力京津冀協同發展、“一帶一路”等五大戰略疊加的曆史機遇，天津機場對周邊區域的服務延伸早已不隻是停留在設立異地城市候機樓的單一層麵，而是打出了一張代表天津的全方位、立體(ti) 化的戰略品牌。

將於(yu) 近期在北京首都機場中國服務大廈正式掛牌的天津機場北京營銷中心正是這一戰略品牌的具體(ti) 體(ti) 現，它將肩負起協調推動航線航班分流，協調完善天津機場與(yu) 北京的地麵交通，了解調研北京地區航空市場情況等多項重要使命。

天津機場將營銷和服務向市場深處不斷延伸。據了解，設立於(yu) 首都機場T3航站樓出港大廳的天津機場谘詢服務櫃台，目前可以為(wei) 旅客提供天津機場優(you) 惠票價(jia) 、便捷流程、航空旅遊產(chan) 品和品牌形象等各類信息谘詢服務，未來還將隨著功能的完善，逐步實現遠程一站式服務，為(wei) 旅客提供航班實時查詢、機票預訂、中轉聯程產(chan) 品預訂、現場購票、機票變更、航空保險、預辦登機手續等服務項目。

而在此之前，天津機場已與(yu) 天津港(600717,股吧)簽署戰略合作協議。本市最突出比較優(you) 勢和戰略資源的海空兩(liang) 港聯手為(wei) 海空聯動譜寫(xie) 出廣闊前景。

“本市正在加快推進海空聯運建設，充分發揮航空快速響應和海運規模優(you) 勢及其組合效應。” 市交通運輸委員會(hui) 主任武岱表示，海空兩(liang) 港將成為(wei) 深度參與(yu) “一帶一路”交通經濟的巨大引擎。這其中，天津機場無疑正全力扮演著本市服務“一帶一路”國家戰略航空支點的角色。

“落實國家戰略，交通先行，航空更是不可缺少的一環。”閻欣表示，目前，天津機場正在嚐試加強與(yu) 甘肅等西北地區機場的合作，力爭(zheng) 成為(wei) 西北地區出海的航空中轉站。