好酒也怕巷子深!如今成都機場已開通81條國際及地區航線，如此豐(feng) 富的國際航線資源，但成都機場的中轉率卻隻有10%左右，怎樣才能吸引更多的旅客從(cong) 成都機場出入境?成都機場在新的一年裏拋出全新的概念—打造成都一小時支線快線航程圈，以及兩(liang) 小時幹線快線航程圈，形成空中“朋友圈”。

去年，成都機場曾先後前往貴陽、昆明、西安、武漢等中西部城市進行推廣，今年則在鄭州召開第一場國際航空產(chan) 品推介會(hui) 。成都機場正在通過不斷“加好友”，慢慢形成一張覆蓋中西部的強大航空網絡。

成都機場打造空中“朋友圈”

昨日一開場，成都機場便拋出一個(ge) 全新的概念—打造成都一小時支線快線航程圈，以及兩(liang) 小時幹線快線航程圈。成都機場市場部經理閆玉華解釋：“目前成都機場的中轉率隻有10%左右，為(wei) 了打造航空樞紐，必須提升其中轉率水平。打造成都快線航程圈，通過‘空中快巴’讓來自中西部的旅客通過成都前往世界各地。”

布局這張航線網絡，成都機場可謂費盡心思。記者發現，去年曾舉(ju) 辦過推介的貴陽、昆明、西安、武漢，包括今年的鄭州，恰恰都處於(yu) 兩(liang) 小時航程圈內(nei) 。而此前開通的成都到達州航線，以及即將複航的成都到紅原航線，則處於(yu) 一小時航程圈內(nei) 。

為(wei) 何有如此布局?閆玉華以鄭州為(wei) 例。數據顯示，鄭州機場的吞吐量已超1580萬(wan) ，2014年的增速高達20%，增速位居全國20個(ge) 大型機場首位。“但鄭州機場卻缺乏國際航線資源，特別是前往歐洲的航線，成都機場的遠程輻射力遠超鄭州機場，兩(liang) 地的飛行時間也僅(jin) 一個(ge) 半小時，所以我們(men) 來到這裏，進行航線資源的優(you) 勢互補。”閆玉華如是說。

兩(liang) 小時航程圈吸引鄭州旅客

最新的統計數據顯示，成都機場通航城市達189個(ge) ，其中國內(nei) 城市119個(ge) ，國際地區城市70個(ge) ;開通航線244條，其中，國內(nei) 航線163條，國際地區航線81條，國際定期直飛客運航線30條。隨著今年7月7日成都至毛裏求斯航線實現由旅遊包機變成定期直航，成都的國際航線網絡將實現直通五大洲。

“從(cong) 成都飛南亞(ya) 比較有優(you) 勢，比如孟買(mai) 、尼泊爾、加德滿都。”國航鄭州營業(ye) 部國際航線銷售主管馬潤霞表示：“之前曾組團，從(cong) 鄭州經成都飛加德滿都，但由於(yu) 產(chan) 品比較小眾(zhong) ，一年大概隻有兩(liang) 到三個(ge) 團。”

鄭州旅客前往國外更多會(hui) 選擇北京出境。“拿去法蘭(lan) 克福來說，從(cong) 鄭州經成都前往法蘭(lan) 克福，當天最晚一班到成都為(wei) 晚上7點，但要第二天淩晨1點才能登上到法蘭(lan) 克福的航班。而鄭州到北京航班密集，上午11點到達北京，下午兩(liang) 點就能登上前往法蘭(lan) 克福的航班。”馬潤霞舉(ju) 例說。不過，她相信，隨著成都機場一小時支線快線航程圈，以及兩(liang) 小時幹線快線航程圈的打造，密集的“空中大巴”將搭載更多的鄭州旅客，從(cong) 成都出境，抵達全球。

旅客成都轉機可用抵用券免費看《速7》

成都機場還為(wei) 鄭州旅客帶去了一份“大禮包”—從(cong) 鄭州來成都中轉的國際航班旅客，將獲得麵值50元的消費券或麵值80元的住宿券兩(liang) 種優(you) 惠券。消費抵用券可用於(yu) 候機樓寄存行李、空港食府及部分機場內(nei) 的商家，酒店消費抵用券則可用於(yu) 機場空港商務酒店和空港大酒店內(nei) 的住宿、餐飲、娛樂(le) 等。拿著抵用券，鄭州旅客甚至可以前往候機樓內(nei) 的太平洋電影院，免費看上一場《速7》。

閆玉華說，此前在武漢等地也推出了類似政策，從(cong) 反饋來看，效果越來越好，希望此舉(ju) 能爭(zheng) 取更多的來自中原地區的旅客。