近日，有媒體(ti) 報道，此前交通運輸部公布的收費公路虧(kui) 損數據有所誇大，公布虧(kui) 損是為(wei) 延長收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室就此做出回應，稱交通部公布的收費公路統計公報與(yu) 國家審計署公布結果基本一致，不存在誇大的說法。
　　公報與(yu) 審計數據一致
　　去年，交通運輸部公布《2013年全國收費公路統計公報》，2013年度，全國收費公路收支平衡結果為(wei) 負661億(yi) 元，即整體(ti) 虧(kui) 損661億(yi) 元。其中，政府還貸公路虧(kui) 損560億(yi) 元，經營性公路虧(kui) 損101億(yi) 元；高速公路虧(kui) 損618億(yi) 元。
　　日前，有媒體(ti) 報道稱，交通部相關(guan) 負責人自曝收費虧(kui) 損數據被誇大，目的在於(yu) 為(wei) 延長各省市收費公路的收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室做出回應，稱統計公報中的數據與(yu) 國家審計署公布的全國政府性債(zhai) 務審計結果基本一致。審計數據顯示，截至2013年6月底，政府還貸高速公路債(zhai) 務餘(yu) 額為(wei) 1.94萬(wan) 億(yi) 元；《統計公報》中截至2013年12月底，政府還貸公路債(zhai) 務餘(yu) 額為(wei) 1.97萬(wan) 億(yi) 元，其中300億(yi) 元為(wei) 下半年新增債(zhai) 務。也就是說，公報數據不存在誇大說法。
　　另外，今後收費公路信息公開將作為(wei) 一項長期製度堅持下去。目前，交通部正在評估收費公路統計公報發布後的政策執行效果，將在充分聽取各方意見和建議的基礎上，進一步完善相關(guan) 法規製度，明確和細化定期公開的具體(ti) 內(nei) 容。對於(yu) “交通部相關(guan) 人士”的說法，新聞辦表示，交通部機關(guan) 工作人員從(cong) 未就《2013年全國收費公路統計公報》有關(guan) 問題接受有關(guan) 媒體(ti) 的采訪。
　　貸款不超15年說法不實
　　在上述媒體(ti) 的報道中還提到，目前銀行貸款、發債(zhai) 期限都在15年以內(nei) ，而收費公路的收費年限一般都是25年到30年，這兩(liang) 個(ge) 期限不匹配，導致收費企業(ye) 長時間多收費。
　　對此，交通運輸部新聞辦公室回應，首先，不存在貸款期限不超過15年的規定，我國收費公路建設項目貸款期限一般在15年以上，媒體(ti) 也曾公開報道過，如新華社2013年2月17日報道，重慶市豐(feng) 都至忠縣、銅梁至永川、酉陽至沿河等3個(ge) 高速公路項目，貸款合同期限均為(wei) 30年。
　　其次，貸款期限與(yu) 償(chang) 清債(zhai) 務是兩(liang) 個(ge) 不同的概念，收費公路債(zhai) 務是多渠道分期、分批、滾動舉(ju) 借的，其中既有長期項目貸款，也有短期流動貸款，還有有償(chang) 集資款，是多筆債(zhai) 務的組合，因此收費公路項目中某一筆15年的貸款到期並不意味著項目所有債(zhai) 務已經償(chang) 清。
　　最後，經營性公路收費期限與(yu) 企業(ye) 是否舉(ju) 債(zhai) 沒有必然的關(guan) 係。與(yu) 政府還貸公路收費是為(wei) 了償(chang) 還政府債(zhai) 務不同，經營性公路的收費期限是按照企業(ye) 收回投資並有合理回報的原則確定，至於(yu) 投資的來源是自有資金、股市融資、企業(ye) 債(zhai) 券還是銀行貸款並不影響收費期限的確定。