據了解，2005年，我國生鮮電商迎來第一波熱潮，當年易果生鮮成立，隨後順豐(feng) 優(you) 選等紛紛上線。進入2013年，順豐(feng) 優(you) 選等進行全國擴張，生鮮電商迎來第二波熱潮。如今，淘寶等綜合型電商、優(you) 果網等垂直型電商、順豐(feng) 優(you) 選等物流企業(ye) 以及全國連鎖型商超都在發展線上生鮮業(ye) 務。

我國2013年的數據顯示，當年生鮮食品網購交易額達到57億(yi) 元，同比增速達到40.7%。而在鄭州，進行生鮮終端配送的本土企業(ye) 也開始出現。從(cong) 去年8月起，一家名為(wei) “菜籃網”的電商企業(ye) 開始為(wei) 經開區遠大理想城的鄭州居民提供生鮮預訂、配送服務，如今這家企業(ye) 的服務範圍已經涵蓋花園路以東(dong) 、北三環以南、經開第八大街以西、經南五路以北區域。

菜籃網總經理薑曉宇告訴記者，今年他們(men) 還將擴大服務範圍，實現三環以內(nei) 配送。去年9月份，位於(yu) 鄭州市經一路與(yu) 紅專(zhuan) 路交叉口北的萬(wan) 邦生鮮大賣場開業(ye) ，還實現了網上下單，線下配送上門。另外一家電商平台“惠品·生活”也在為(wei) 鄭州主城區市民提供生鮮、水果及幹貨零食的網銷和配送。李洪傑覺得，生鮮終端市場正處於(yu) 行業(ye) 爆發的前夜。

●  說法：電商客流量不足製約終端配送業(ye) 務量

不過，冷鏈終端市場看似繁榮，線上交易帶動的業(ye) 務量卻遠遠達不到贏利的要求。薑曉宇介紹，他們(men) 承諾，消費滿1元就免費送貨，發現質量問題立即退貨，並且每天分四個(ge) 送貨時段，可以實現客戶當日下單、商品次日送達。但現在的情況是，用戶還沒有養(yang) 成購買(mai) 習(xi) 慣，消費人群達不到足夠數量，難以形成配套的大宗物流。

作為(wei) 萬(wan) 邦生鮮大賣場的運營者，河南萬(wan) 邦商業(ye) 連鎖有限公司執行董事、副總經理周慧也表達了自己的觀點。周慧稱，平時公司還為(wei) 一些大企業(ye) 後廚進行配送，比電商業(ye) 務量大，因此，電商業(ye) 務配送線路往往根據就近的大企業(ye) 配送線路設計。

●  算賬：冷鏈配送成本比普通配送高一倍

一位快遞企業(ye) 人士說，與(yu) 普通配送業(ye) 務相比，冷鏈配送成本至少高出一倍。薑曉宇介紹，生鮮電商成本確實很高：包括冷庫在內(nei) ，他建了1800平方米的倉(cang) 庫，目前有10個(ge) 網點，每個(ge) 網點要有一輛4.2米長的運輸車以及10多輛電動三輪車。網點工作人員平均在10個(ge) 人以上，參照和他們(men) 做相似工作的快遞員月收入，每人月均工資三四千元。並且，即便控製效果好，生鮮品的損耗也會(hui) 比普通物品高出不少，這也增加了成本。

如此下來，“一斤菜的價(jia) 格還沒有物流成本高。”他說，目前在做生鮮終端配送的企業(ye) 還普遍沒有采用冷鏈終端配送車輛，而是以普通車輛加冰塊運輸代替。

不過，對於(yu) 萬(wan) 邦生鮮大賣場而言，則顯然好很多。周慧介紹，河南萬(wan) 邦商業(ye) 連鎖有限公司是河南萬(wan) 邦國際農(nong) 產(chan) 品物流有限公司的子公司，有自己市場的貨源、冷庫、物流資源和種植基地、采購客戶體(ti) 係，節省了一定成本。“鏈條隻有達到一定規模，才能把成本降下來。”她說。

●  觀點：有的說上市才能贏利 有的說擴大規模可贏利

業(ye) 內(nei) 人士介紹，2013年就有本土企業(ye) 在鄭州試水生鮮終端配送，但很快就以賠本收場。“做生鮮電商，有的是懂電商、不懂生鮮，有的是懂生鮮、不懂電商。”做電商出身的薑曉宇說，隻有成熟的獨立運營團隊才能做這個(ge) 事兒(er) 。

周慧也介紹，前期有一個(ge) 團隊磨合、融入企業(ye) 的過程。薑曉宇認為(wei) ，即便如此，也不能抱賺錢的希望。“這個(ge) 事兒(er) 不可能賺錢。”薑曉宇說，運營企業(ye) 的出路在於(yu) 通過擴大規模，提升知名度等無形資本，從(cong) 而進行融資上市，在用戶基礎上拓展其他業(ye) 務。

而周慧有不同看法，她說，他們(men) 公司的目標是不僅(jin) 要讓消費者得實惠，自己也要實現贏利。她透露，公司已經在洽談並購其他連鎖企業(ye) ，通過布局便捷的配送網點，擴大規模，降低成本，實現可持續運營。