3月11日，全國人大代表馬忠源建議，交通運輸部、鐵路總公司加快將重慶—武漢沿江貨運專(zhuan) 線鐵路納入國家鐵路網並盡快開工建設，緩解長江航道貨運壓力，帶動沿線地區經濟發展，為(wei) 長江上遊地區進出口企業(ye) 提供多種運輸方式，降低成本，增加競爭(zheng) 力。

發揮長江黃金水道的對外貿易大通道作用，落實國家擴大內(nei) 陸開放戰略，實現與(yu) “一帶一路”戰略間的銜接互動，是建設長江經濟帶的重要課題之一。但目前存在三峽船閘通過能力不足以及缺乏跨區域物流供求信息和多式聯運物流方案的公共平台等問題，給長江上遊進出口企業(ye) 的財務成本帶來很大壓力。

對此，馬忠源建議，交通運輸部、鐵路總公司加快將重慶—武漢沿江貨運專(zhuan) 線鐵路納入國家鐵路網並盡快開工建設；牽頭協調沿江地區，利用現有鐵路路線，建設一條沿江鐵路貨運專(zhuan) 線，形成貫穿長江經濟帶的鐵路貨運大通道，推進長江經濟帶綜合立體(ti) 交通建設，實現與(yu) “一帶一路”戰略間的銜接互動，與(yu) 渝新歐鐵路無縫對接。