在長達7年的衰退期後，航運業(ye) 的不少大亨仍舊榮登全球富豪榜前列。

John Fredriksen和他的兩(liang) 個(ge) 女兒(er)

根據福布斯排行榜，John Fredriksen和Eyal Ofer盡管不是業(ye) 內(nei) 首富，但都在各自國家“登頂”。加之香港港口巨頭李嘉誠以及希臘Philip Niarchos再度在當地“摘冠”，意味著70個(ge) 擁有億(yi) 萬(wan) 富翁的國家或地區中，有4個(ge) 的首富與(yu) 航運事業(ye) 有關(guan) 。

香港港口巨頭李嘉誠

這當中，李嘉誠憑借333億(yi) 美元的財富榮登全球17位。世界首富的“寶座”則再度被比爾•蓋茨(Bill

Gates)奪走，其792億(yi) 美元的財富足以購買(mai) 逾800艘嶄新的VLCC(超大型油輪)。船東(dong) 行列中，David與(yu) SimonReuben排位最高。倆(lia) 兄弟憑借137億(yi) 美元位居80位，僅(jin) 次於(yu) Rupert Murdoch。但在福布斯明確標出財富來源為(wei) 航運的富豪 當中，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)股東(dong) Klaus-Michael Kuehne則憑借119億(yi) 美元“一馬當先”。他距離前100名近幾步之遙，比俄羅斯商人Vladimir Lisin的排位略高。

作為(wei) 塞浦路斯首富，John Fredriksen目前坐擁105億(yi) 美元，排在全球120位，比RobertKuok低10位。福布斯稱，Fredriksen去年甚為(wei) 活躍，且油價(jia) 崩跌也給他的油輪業(ye) 務帶來助力。通過出售在GolarLNG和AktivCapital所持的股份，Fredriksen“入袋”至少40億(yi) 美元，這也標誌著這位大亨接下來可能會(hui) 有“大動作”。

以色列首富Eyal Ofer

以色列首富Eyal Ofer本次上升50位，至156位。其85億(yi) 美元的財富與(yu) 美國媒體(ti) 巨擎Jim Kennedy相當。

MSC創始人Gianluigi Aponte

航運富豪Gianluigi Aponte稍不及Ofer，以79億(yi) 美元處在170位，他和臉書(shu) (Facebook)創始人達斯汀•莫斯科維茨(DustinMoskovitz)，即紮克伯格在哈佛大學的舍友“平分秋色”。

擁有世界上最大郵輪公司嘉年華的航運大亨Micky Arison

Micky Arison則以73億(yi) 美元擊敗Ralph Lauren等，躋身前200強。

Idan Ofer

Idan Ofer在榜單中小跌至330位，坐擁48億(yi) 美元。這一數字差不多就是2014年全球投資於(yu) 二手VLCC的金額，並與(yu) 英國商人及郵船業(ye) “新秀” Richard Branson齊平。

Wilbur Ross與(yu) 老David Rockefeller一道，以30億(yi) 美元名列600位。

Philip Niarchos，希臘船業(ye) 大亨Stavros Niarchos的長子

PhilipNiarchos成為(wei) 希臘首富，以25億(yi) 美元稍稍領先於(yu) 當地SpiroLatsis及其家族的24億(yi) 美元。

BW集團(BW Group)董事長Helmut Sohmen

此外，Helmut Sohmen的21億(yi) 美元也足以讓他在目前的行情下，躋身全球前900位富翁之列。但Kjell Inge Rokke的19億(yi) 美元則讓他與(yu) 前1000強無緣。

部分航運大亨簡介

JohnFredriksen

約翰·弗雷德裏克森，1944年出生於(yu) 挪威奧斯陸東(dong) 部，高中輟學。他最初進入一家船務經紀公司，27歲開始單幹。上世紀80年代，他的油輪在伊拉克與(yu) 伊朗戰爭(zheng) 期間冒風險運輸石油並攫取巨額利潤，為(wei) 他賺得“第一桶金”。主營航運物流行業(ye) ，2012福布斯全球富豪榜第75位。

如今，弗雷德裏克森是世界上最大油輪業(ye) 主，擁有超過70艘油輪，旗下企業(ye) 主營石油鑽探和漁業(ye) 。他名下法拉黑德控股公司總部位於(yu) 塞浦路斯，控股本案被告美國帕爾農(nong) 能源公司、英國阿卡迪亞(ya) 石油公司和瑞士阿卡迪亞(ya) 能源公司。

其中，帕爾農(nong) 總部位於(yu) 美國俄克拉何馬州，設在美國庫欣的油庫容量至少達300萬(wan) 桶。阿卡迪亞(ya) 石油總部位於(yu) 英國倫(lun) 敦，是全球主要石油交易機構，日均交易80萬(wan) 桶原油及其衍生品。美國煉油商托斯科公司2000年起訴阿卡迪亞(ya) 操縱北海布倫(lun) 特原油，雙方達成庭外和解，被告所付賠償(chang) 金額不詳。

除法拉黑德控股公司，擎起弗雷德裏克森“能源王國”的企業(ye) 包括頂級油輪運營商前線公司、液化天然氣企業(ye) 戈拉爾公司和離岸鑽探企業(ye) 海鑽公司。

EyalOfer

艾亞(ya) 爾和弟弟伊丹(Idan)從(cong) 父親(qin) 那裏繼承了大筆遺產(chan) 。他們(men) 的父親(qin) 薩米•奧佛(SammyOfer)是船運巨頭，曾經是以色列最富有的人，於(yu) 2011年6月去世。父親(qin) 去世後，艾亞(ya) 爾繼承了在皇家加勒比遊輪公司(RoyalCaribbeanCruiseLines)、米拉特和銀行(MizrahiTefahotbank)的家族股份以及全球範圍內(nei) 的房產(chan) ，其中包括紐約的奧馳亞(ya) 大廈(AltriaBuilding)和中央公園西15號。他與(yu) 弟弟伊丹共同擁有其父的航運帝國和據說為(wei) 世界最輝煌的大量的藝術品收藏。薩米•奧佛去年去世之後，艾亞(ya) 爾和弟弟伊丹均分了他的財產(chan) 。

MickyArison

郵輪大亨米基·阿裏森擁有世界上最大的航運公司嘉年華，在鼎盛時期，該公司年收入可高達38億(yi) 美元。他有全球最賺錢的郵輪，但他從(cong) 未在驚濤駭浪中航行過，從(cong) 未親(qin) 眼目睹其排山倒海的壯麗(li) 景觀。

MSC創始人GianluigiAponte

薑瑞基·阿本德是一個(ge) 傳(chuan) 奇人物，地中海航運低調的態度與(yu) 他的個(ge) 性不無關(guan) 係。想了解地中海航運，就要先了解薑瑞基·阿本德。

薑瑞基·阿本德出生在意大利南部風光旖旎的小鎮索倫(lun) 托。雖為(wei) 意大利人，他的個(ge) 性卻與(yu) “威尼斯商人”的溫厚不同，頗具猶太人的精明。薑瑞基·阿本德生性強硬，欲望蓬勃，喜歡各種挑戰，早年從(cong) 事過多種生意，還當過水手和銀行出納，這些經曆令他在經營航運公司中受益匪淺。水手的工作枯燥而辛苦，一年三分之二的時間都在海上，克服生理上的不適，挑戰身體(ti) 極限，是每個(ge) 水手都要經曆的考驗。正是這樣的經曆，強化了他的心理素質。“耐得住寂寞，經得起挑戰”的特質，也同樣體(ti) 現在他的經營策略中。

接觸過多種行業(ye) 的薑瑞基·阿本德，最終選擇了航運業(ye) ，或許是看到了這個(ge) 行業(ye) 的天然與(yu) 長久，亦或許是隻有大海才能夠承載他的野心。在早期經營中,積累了經驗和資本的薑瑞基·阿本德，開始構築自己的航運帝國。

1970年，他創建了地中海航運公司，總部設在比利時布魯塞爾，當時公司隻有一艘船。最初地中海航運的服務範圍僅(jin) 包括地中海、東(dong) 非及紅海區域，但他堅持擴張的戰略，公司在上世紀80年代末，就將業(ye) 務延伸到了北美及澳洲，公司總部也遷到了瑞士日內(nei) 瓦

（BWGroup）HelmutSohmen

蘇海文是奧地利公民，BW集團(BWGroup)董事長，該公司擁有140艘油船和天然氣運輸船，是世界上最大的海事公司之一。蘇海文近40年前就已定居香港，他娶了航運大亨包玉剛的女兒(er) 。由於(yu) 對中奧友誼的貢獻，他曾獲得中國的“人民友好使者”獎。他畢業(ye) 於(yu) 美國南衛理公會(hui) 大學法學院，他為(wei) 在該大學戴德曼法學院(DedmanSchoolofLaw)攻讀研究生的中國律師提供獎學金。他的大兒(er) 子包文剛(AndreasSohmen-Pao)曾就讀於(yu) 牛津和哈佛，目前是BWMaritime和BWGas的首席執行官。