交通部去年底發布的《2013年全國收費公路統計公報》顯示，截至2013年底，全國收費公路債(zhai) 務餘(yu) 額為(wei) 34308億(yi) 元。其中，政府還貸公路19715億(yi) 元，經營性公路14593億(yi) 元。

《經濟參考報》報道，“3.4萬(wan) 億(yi) 這個(ge) 數字並沒有反映出全國收費公路負債(zhai) 的真實狀況，統計收費公路債(zhai) 務是按照每條路來計算的，實際上很多公路的資本金都是來自發債(zhai) 和銀行貸款，3.4萬(wan) 億(yi) 沒有包括這部分資金。”交通部相關(guan) 人士近日表示，如果加上這部分資金，全國收費公路的負債(zhai) 遠超3.4萬(wan) 億(yi) 。

《2013年全國收費公路統計公報》還顯示，截至2013年底，全國收費公路累計建設投資總額為(wei) 54432億(yi) 元。其中，高速公路累計建設投資49067億(yi) 元，其他公路累計建設投資5365億(yi) 元。截至2013年底，全國收費公路累計資本金投入為(wei) 16876億(yi) 元，占收費公路累計建設投資總額的31.0%。

2009年，國務院發布的《關(guan) 於(yu) 調整固定資產(chan) 投資項目資本金比例的通知》指出，鐵路、公路、城市軌道交通、化肥(鉀肥除外)項目，最低資本金比例為(wei) 25%。

“公路項目的最低資本金比例要求不低於(yu) 25%，但很多省份超過10%的資本金都是來自於(yu) 融資平台的貸款、發債(zhai) 。”上述交通部相關(guan) 人士指出，一般來說，投資項目資本金是指在投資項目總投資中，由投資者認繳的出資額，對投資項目來說是非債(zhai) 務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息。然而，很多收費公路的資本金實際上都成了債(zhai) 務性資金。

《2013年全國收費公路統計公報》顯示，2013年度，全國收費公路收支平衡結果為(wei) 負661億(yi) 元，即整體(ti) 虧(kui) 損661億(yi) 元。其中，政府還貸公路虧(kui) 損560億(yi) 元，經營性公路虧(kui) 損101億(yi) 元;高速公路虧(kui) 損618億(yi) 元。截至2013年底，全國收費公路裏程15.65萬(wan) 公裏，全國收費公路共有主線收費站1728個(ge) 。運營管理支出457億(yi) 元。

日前，交通部部長楊傳(chuan) 堂公開表示，當前建設公路中有69%都是通過貸款收成，今後將加快社會(hui) 和政府投資，一方麵進行深入改革，另一方麵實施可持續發展，對收費調整進行認真修訂。目前，對收費公路的管理和收費調整的修訂已提上議事日程，對收費調整進行了前三輪的調研，今後將進行體(ti) 製性的改革，同時，也將加強收費公路的管理。