3月1日，記者從(cong) 青島黃島海關(guan) 獲悉，作為(wei) 我國沿海地區首家多式聯運監管中心，青島多式聯運海關(guan) 監管中心海鐵聯運膠州至黃島段實現免費運輸。沿線企業(ye) 不僅(jin) 可以直接在鐵路中心站實現裝箱、通關(guan) ，通過集港綠色通道直達港口，而且將加大節約企業(ye) 運輸成本。
　　去年年底，作為(wei) 我國沿海地區第一家多式聯運監管中心，青島多式聯運海關(guan) 監管中心在膠州正式投運。“膠州西接‘絲(si) 綢之路經濟帶’，東(dong) 連‘海上絲(si) 綢之路’，匯聚青島前灣港、董家口港、大港三大港口的海運優(you) 勢，公路、鐵路四通八達，同時又毗鄰膠東(dong) 新機場，成為(wei) 海、陸、空、鐵等多種運輸方式匯集的樞紐。”昨日，黃島海關(guan) 相關(guan) 負責人向記者介紹，依靠青島多式聯運海關(guan) 監管中心，海關(guan) 、檢驗檢疫等部門可按照各自職責，對中心進出口貨物實施“一次申報、一次查驗、一次放行”，無需再到出境口岸二次查驗，依托青島港、膠東(dong) 新機場以及中鐵聯集中心站，構建多式聯運平台，實現“一體(ti) 化”發展。
　　目前，作為(wei) 青島多式聯運海關(guan) 監管中心的物流樞紐，中鐵聯集青島中心站作為(wei) 全國18個(ge) 鐵路集裝箱中心站之一，已開通青島中心站至霍爾果斯跨境班列，並可直通阿拉山口、滿洲裏等過境口岸，通過歐亞(ya) 大陸橋抵達阿姆斯特丹港的運輸時間由海運的45天左右縮短為(wei) 15天左右，運輸時效顯著提升。
　　“如果按照正常途徑，比如船載貨品到達前灣港後，需要先卸到岸上，再用汽車運到膠州裝火車再運往內(nei) 陸，不僅(jin) 企業(ye) 物流成本高，而且大大浪費了時間。”黃島海關(guan) 相關(guan) 負責人表示，為(wei) 實現中鐵聯集青島中心站與(yu) 港口的無縫對接，青島多式聯運班列實行定時、定點的“公交化”運行模式，每日平均在膠州和黃島間開行集裝箱班列2對，鐵路部門和地方政府還特意加大對海鐵聯運的支持力度，使海鐵聯運膠黃段實現免費運輸。也就是說企業(ye) 隻要通過多式聯運發運貨物，從(cong) 青島多式聯運海關(guan) 監管中心到青島前灣港之間的鐵路運輸就可免費使用。