隨著全國兩(liang) 會(hui) 召開日期的臨(lin) 近，“一帶一路”再度成為(wei) 熱門議題。日前，全國政協委員、傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨提出，要務實推進“一帶一路”建設，必須先打好國內(nei) 基礎，而“公路港”在推動“一帶一路”區域互聯互通方麵有著巨大的意義(yi) 。分析人士表示，“一帶一路”戰略首要受益的是交通等基礎設施建設；隨著概念的不斷深入挖掘，相關(guan) 公路運輸以及物流倉(cang) 儲(chu) 等概念股將有望獲得資金的關(guan) 注。
　　“一帶一路”成熱門話題
　　隨著“一帶一路”戰略的升級，中央及各級地方政府不斷圍繞這一戰略落實相關(guan) 政策；在政策支持下，“一帶一路”持續成為(wei) 國民經濟的熱門關(guan) 鍵詞，資本市場上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。
　　在今年的兩(liang) 會(hui) 上，“一帶一路”戰略繼續成為(wei) 代表委員們(men) 熱議的焦點。全國政協委員、傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨提交《關(guan) 於(yu) 加快發展以信息化武裝的現代物流體(ti) 係助推經濟轉型升級》的提案，指出公路港在推進“一帶一路”區域互聯互通方麵有著巨大的意義(yi) ，“一帶一路”建設離不開新絲(si) 路驛站這一基礎；建議進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，並把公路港城市物流中心列入國家戰略規劃和城市發展規劃。
　　作為(wei) 內(nei) 陸國家與(yu) 地區的主要物流形式，公路物流承接了空運、水運和鐵路“最後一公裏”的送達任務，承擔了我國70%以上的國內(nei) 運輸，因而在整個(ge) “一帶一路”戰略中起著基礎性作用。然而，我國物流業(ye) 發展水平和效率提升一直較為(wei) 緩慢。同時，為(wei) 了改變物流行業(ye) 以往“散亂(luan) 差”的運行狀態，近年來，物流行業(ye) 出現了網絡化、組織化、集約化和規模化發展的新趨勢與(yu) 新模式。其中，以公路港城市物流中心為(wei) 載體(ti) ，以互聯網、物聯網、大數據為(wei) 武裝，線上線下融合互動的網絡化平台模式最具代表性。預計隨著國家“一帶一路”、長江經濟帶、物流業(ye) 發展中長期規劃戰略的推進，進一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級。
　　下一炒作潮或啟動
　　早在2013年，國家發展改革委、工業(ye) 和信息化部、國土資源部、住房和城鄉(xiang) 建設部、交通運輸部就聯合發出通知，要求推廣傳(chuan) 化“公路港”的物流經驗。目前，傳(chuan) 化公路港已收到全國200多個(ge) 城市的邀請，和100多個(ge) 城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽、宿遷、衢州等20多個(ge) 城市已經落實，部分項目正逐步落地生根。
　　在資本市場上，近兩(liang) 年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中於(yu) 港口、基建等基礎設施上；預計“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢蔓延至城市公路港領域，相關(guan) 的公路運輸以及物流倉(cang) 儲(chu) 等概念股有望獲得資金的關(guan) 注。