日前，中通國際的相關(guan) 負責人對記者證實，經過一年的低調籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”於(yu) 昨日(3月1日)起正式上線，專(zhuan) 門從(cong) 事國際物流、國際包裹業(ye) 務、跨境電商出口或進口業(ye) 務。
　　至此，加上之前已經試水跨境寄遞或者海淘(轉運)業(ye) 務的郵政EMS、順豐(feng) 、申通、圓通、韻達和百世匯通，占據國內(nei) 快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結”完畢，完成中國快遞集體(ti) “出海”的初步布局。
　　暫無跨境電商方麵動作
　　中通快遞官網資料顯示，中通國際全稱為(wei) “大譽國際物流有限公司”，係中通快遞控股投資，於(yu) 2014年8月成立。
　　中通國際相關(guan) 負責人告訴記者，去年下半年開始，中通國際已經在試行部分進口業(ye) 務，而3月1日正式開通的歐洲專(zhuan) 線是聯合歐洲合作夥(huo) 伴推出的跨境電商出口配送。
　　相比已經試水跨境物流與(yu) 跨境電商雙管齊下的順豐(feng) 、圓通和韻達，中通國際相關(guan) 負責人稱，公司的市場定位上仍以跨境電子商務件為(wei) 核心，兼顧傳(chuan) 統商務件，專(zhuan) 注於(yu) 提供一流的國際物流解決(jue) 方案，暫時還沒有可對外公開的跨境電商方麵動作。
　　在具體(ti) 差異化競爭(zheng) 上，上述中通國際相關(guan) 負責人表示，“通達係”公司“出海”都還處於(yu) 起步階段，相互競爭(zheng) 遠沒有國內(nei) 激烈。但值得注意的是，2014年美國上市的阿裏巴巴旗下天貓國際的業(ye) 務，目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所占據。正因如此，民營快遞公司目前定價(jia) 與(yu) 服務也都介於(yu) 郵政小包與(yu) “國際四大”(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間。
　　國際四大時效雖然快，但價(jia) 格比較高，國內(nei) 跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本；郵政掛號小包服務又太慢，我們(men) 正好取其中，比商業(ye) 快遞便宜、比郵政包裹服務好，特別適合中等價(jia) 值電商包裹寄送。”上述中通國際相關(guan) 負責人說。
　　我國快遞海外業(ye) 務拓展
　　如果把2014年看成為(wei) 中國快遞行業(ye) 的出海元年，缺乏跨境寄遞和國際快遞經驗的國內(nei) 快遞公司，表現並不足夠“搶眼”，那麽(me) 2015則將開始進入快速發展期。
　　記者了解到，“通達係”中“出海”並不算早的中通國際，自此次開通歐洲出口專(zhuan) 線後，還將開通美國專(zhuan) 線、澳洲新西蘭(lan) 、日韓、東(dong) 盟、中東(dong) 及全球其他國家出口專(zhuan) 線；進口業(ye) 務也即將推出美國專(zhuan) 線，並後續陸續開通日本韓國專(zhuan) 線、歐洲專(zhuan) 線等。
　　在業(ye) 內(nei) 人士看來，一方麵，2014年初，國家郵政局正式啟動快遞下鄉(xiang) 、快遞西進等工程，推動快遞企業(ye) “向下”、“向西”和“向外”拓展。其中，“向外”的一個(ge) 重要舉(ju) 措是積極支持重點企業(ye) 開拓海外市場。加上阿裏巴巴美國上市助推跨境電商高速發展，未來2~3年，國內(nei) 快遞公司都將持續以空前速度進行海外布點與(yu) 擴張。相對來說，發展寄遞出口業(ye) 務對國外派送資源、合作夥(huo) 伴、人才和網絡的要求更高。
　　隨著國內(nei) 市場份額排名前三的中通快遞國際業(ye) 務正式上線和試行，占據國內(nei) 快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐(feng) 、申通、圓通、中通、韻達、百世匯通)也完成了“集結”出海的初步布局。2015年，中國快遞海外業(ye) 務拓展、市場營銷都或將有一係列實質性進展和突破。