記者近日從(cong) 北京市重大辦獲悉，京津冀將建城際鐵路網，平穀線擬通過河北的三河、燕郊兩(liang) 地，成為(wei) 三省市首條新增的城際鐵路線，線路全長70公裏，時速160公裏，平穀市民1小時即可進京。
　　>>規劃
　　京津冀將建城際鐵路網
　　2015年，北京市將以京津冀交通一體(ti) 化為(wei) 重點，推進三省市間的交通銜接，重點研究、逐步解決(jue) 京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省幹線網的合理交通分擔和有效銜接問題，編製《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》《北京、天津、石家莊市市域（郊）鐵路網規劃》。
　　按規劃，京津冀三地將建城際鐵路網。北京市重大辦相關(guan) 負責人表示，北京市區內(nei) 開行的“地鐵”學名是“城市軌道交通”，用於(yu) 解決(jue) 市域內(nei) 交通問題，平均站間距為(wei) 0.8到1.2公裏，“這種交通方式不能滿足城市與(yu) 城市之間的交通需求”。因此，京津冀地區可能產(chan) 生城際鐵路、市域鐵路，目前雖然沒有統一的名稱，但可以確定的是，其形式類似目前我國珠三角地區已初步形成的城際軌道交通網絡，“大間距、高速度”。但這種間距和速度與(yu) 目前京津開通的時速350公裏的城際列車又有區別，城際鐵路網覆蓋城市內(nei) 的主要城鎮，時速一般在200公裏以內(nei) 。
　　記者了解到，珠三角城際軌道交通網在規劃中以廣州、深圳、珠海為(wei) 主要樞紐，覆蓋區域內(nei) 主要城鎮，各城市和城鎮中間以便捷、高效的城際軌道交通連接，實現以廣州為(wei) 中心、主要城市間1小時互通的目標。未來，京津冀之間也將建成類似珠三角的城際軌道網，以北京為(wei) 中心，形成連接三地主城和重要節點城鎮的軌道交通路網。備受關(guan) 注的平穀線或將成為(wei) 京津冀新增城際鐵路網的首條線。
　　>>進展
　　平穀線規劃已報發改委
　　記者從(cong) 市重大辦了解到，規劃中的平穀線全長70公裏，其中約有20公裏設在河北，中間設三河和燕郊兩(liang) 站。整條線路最高時速達到160公裏，平均站間距在六七公裏左右，預計1小時可抵達北京市區。設置站點時，距離北京較近的地方設站相對密集。組織行車時，根據客流以及經濟發展狀況，部分站點可能越行。
　　據了解，平穀線規劃方案已上報國家發改委，國家發改委正在組織專(zhuan) 家進行論證。目前上報的是初步方案，最終方案要等國家發改委批複後來定。初步方案考慮經過河北三河、燕郊地區進入平穀。如果經由燕郊的方案被采納，這對在燕郊地區居住的30多萬(wan) 北京上班族將是一個(ge) 重大利好消息。
　　平穀區相關(guan) 人士曾表示，項目建設希望越快越好，將力爭(zheng) 於(yu) 2015年底或2016年初開工建設。此外，目前上報國家發改委的軌道交通規劃方案裏，還包括一條從(cong) 天津薊縣到天津市區的軌道線路，平穀區正在和天津協商，爭(zheng) 取該線能延伸進入平穀地區。
　　>>相關(guan)
　　“空中小火車”因居民反對擱淺
　　按照北京2020年軌道交通線網規劃，將建玉泉路線和東(dong) 四環線兩(liang) 條“空中小火車”線路。北京市重大辦相關(guan) 負責人表示，兩(liang) 條線在環評公示環節遭遇沿線居民反對，“空中小火車”線路方案暫時擱淺，目前國家發改委層麵還在論證。
　　玉泉路線是北京軌道交通線網中一條中心城西南部聯絡線，線路起於(yu) 石景山福壽嶺，止於(yu) 豐(feng) 台花鄉(xiang) 。“東(dong) 四環線”起始點為(wei) 霄雲(yun) 路站，沿東(dong) 四環路敷設，終點為(wei) 通州環球影城站。按照規劃，兩(liang) 條線將采取類似“遊覽車”的跨座式單軌列車，以電為(wei) 能源，噪音小於(yu) 地鐵。
　　據北京市重大辦相關(guan) 負責人介紹，去年這兩(liang) 條線路進行了前期評估工作，征詢居民意見時，有逾90%不讚成，包括有居民認為(wei) 高架影響采光，還有居民擔心噪音、輻射以及震動影響。
　　“如果不采用空中小火車的方式，也許可以走地下；如果不修兩(liang) 條，也可能是一條。目前這些都還沒有結論性的意見。”上述負責人表示，軌道交通建設的基本建設程序是，北京市先提出意見報至國家發改委，獲得批複後，北京市再做進一步工作。有關(guan) 兩(liang) 條“空中小火車”線路，國家發改委目前正在組織論證，並對規劃提出了修改意見，北京市需等規劃最終批複後再決(jue) 定下一步工作。