順豐(feng) 速運(以下簡稱“順豐(feng) ”)近日宣布將調整價(jia) 格，將於(yu) 2月1日起執行新版快遞價(jia) 格，平均調幅2%。記者了解到，“順豐(feng) ”此次調價(jia) 主要針對長線路快遞，上海市內(nei) 快遞價(jia) 格基本無變化。
　　不過，此次“順豐(feng) ”調價(jia) 暫時沒有得到“呼應”，申通、韻達等公司均表示近期無調價(jia) 計劃。
　　電商配送價(jia) 未變化
　　“順豐(feng) ”這次調價(jia) 整體(ti) 上來說變化不小，以熟知的“順豐(feng) 標準快件”(產(chan) 品名)為(wei) 例，以上海為(wei) 始發地，目的地到江、浙、滬、皖等省份的線路價(jia) 格維持不變；到湖北、江西、河南、福建、山東(dong) 的線路首重價(jia) 格不變，續重略微調整。到新疆、西藏線路首重上漲2元，到其他省份上漲1元，續重略微調整。相關(guan) 測算顯示，“順豐(feng) ”此次調價(jia) 五成以上線路維持原價(jia) ，其他都有調整，平均調幅2%。
　　“順豐(feng) ”相關(guan) 負責人表示，此次調價(jia) 主要考量的是距離因素、線路網點的擴張，以及地域的深入增加成本等，比如偏遠地區的更多覆蓋，還有不同線路交通的非便利性等。
　　值得一提的是，上海市內(nei) 快遞價(jia) 格基本無變化。
　　此外，多個(ge) 涉及電商領域的配送價(jia) 格幾乎未漲。業(ye) 內(nei) 人士分析認為(wei) ，主要因為(wei) 電商對價(jia) 格的敏感度明顯區別於(yu) 標準快件的商務客戶，“順豐(feng) ”在電商領域的市場份額相比“通達係”依然有較大差距，依然需要相對低價(jia) 的刺激與(yu) 市場份額的搶占，因此很難提價(jia) 。
　　申通此前欲調價(jia) 但擱淺
　　前幾天，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體(ti) 積重”的計價(jia) 方式，而非重量；DHL今年的例行價(jia) 格上漲4.9%。不過國內(nei) 快遞企業(ye) 價(jia) 格都沒有變動的跡象，申通、圓通、韻達等企業(ye) 都沒有近期調價(jia) 的計劃。
　　中國快遞物流谘詢網首席顧問徐勇表示，國內(nei) 20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有近一半快遞企業(ye) 總部還沒有實現盈利。“雖然麵對同樣的成本壓力問題，但很多快遞公司都表示不敢隨意變動運價(jia) 。”
　　有快遞企業(ye) 人士告知，很多快遞企業(ye) 貨源大多為(wei) 淘寶件，買(mai) 賣雙方對價(jia) 格都十分敏感，調價(jia) 的舉(ju) 動很可能造成強烈市場波動。2014年10月20日，申通快遞有意漲價(jia) ，在官網張貼了“關(guan) 於(yu) 階段性積極調節旺季快遞價(jia) 格的通知”，但至今沒有動靜。
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　　什麽(me) 是“體(ti) 積重”？
　　體(ti) 積重量是一種反映快件密度的計重方式。低密度的快件，較之其實際重量，占用的空間通常更大。計算出體(ti) 積重量後，比之快件的實際重量，取其較重者計算運費。
　　比如，DHL快遞按照下列公式計算體(ti) 積重：長×寬×高/5000，長寬高的單位都是厘米。