18個(ge) 全國快遞連鎖品牌，在我市設立了500多個(ge) 攬投部，再加上同城快遞、點對點快遞的布點，近千家快遞網點“占據”了我市大部分二、三類街路。

行業(ye) 內(nei) 的人大喊利潤低、太辛苦，想撤出不幹。行業(ye) 外的人把每天大量進進出出的快件都看成了流動的利潤，想“擠”進這行。

哈爾濱，快遞“圍城”。

“城外”看來好風光

60萬(wan) 元

喊出天價(jia) 經營權

“聽說辦一個(ge) 快遞網點每月能賺好幾萬(wan) 元，我想試一試。”附近一個(ge) 快遞攬投點每天大包小裹的火爆場麵，讓我市一家賓館經營者趙寶盛有了加盟一家快遞網點的想法。多方詢問後得知，目前我市“四通一達”五大民營快遞企業(ye) ，布局已基本完成，沒有新的區域可以加盟。經營一個(ge) 快遞網點最常見的辦法就是通過轉讓的方式，從(cong) 原來的網點經營者手中買(mai) 下經營權。

趙先生在各種媒體(ti) 上找到了50多家快遞網點的出兌(dui) 信息，不問不知道，一問嚇一跳，地點好的快遞網點出兌(dui) 價(jia) 格60萬(wan) 元左右，居民區裏的網點也要 20萬(wan) 元左右，而且有些網點還隻有經營權沒有營業(ye) 執照。“幾年前，我聽說經營權才幾萬(wan) 元，現在價(jia) 格咋漲成了天價(jia) ?”趙先生心生疑問。出兌(dui) 者解釋稱：“這裏麵包括房租、設備、耗材，最重要的是經營權和客戶資源，二者缺一不可，光有經營權沒有客戶資源，網點賺不到錢。幾十家大客戶資源都是我這麽(me) 多年一點點積累的，憑著這些資源，保你月賺2萬(wan) 元沒問題。”出兌(dui) 者給出的美好前景，沒有打消趙寶盛的顧慮：“快遞費越來越便宜，如果每月要賺上2萬(wan) 元，那得需要每天發出 300多件快遞，一個(ge) 快遞網點能有這麽(me) 多郵件嗎?”

記者從(cong) 相關(guan) 部門了解到，我市快遞網點大麵積“擴張”是在2012年。當時，各大快遞企業(ye) 急於(yu) 在全市跑馬圈地。黑龍江省快遞行業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長林濱華說，在民營快遞網點大規模加盟的初期，任何人都可以成為(wei) 經營者，一般繁華地區加盟費為(wei) 7萬(wan) 元左右，普通居民區在2萬(wan) 元左右。基本上總部隻給加盟商一套網絡係統和經營權，並不審查加盟商的加盟條件是否符合相關(guan) 規定。

在這種狀況下，加盟的經營網點良莠不齊，有的甚至在居民區租一間房子，一個(ge) 人、一台電瓶車、一台電腦就開張營業(ye) 。利潤大、投資小、回報快讓我市快遞網點數量快速增長並達到飽和。

盲目擴張的結果是競爭(zheng) 加劇，各快遞網點相互壓價(jia) ，快遞費一低再低，加盟商的利潤一降再降。而現在，各大快遞品牌都開始對加盟網點進行整合，也不再增加新的網點，這使網點經營權成了誘人的“唐僧肉”，所以一些網點經營者便打起了經營權的“主意”，將經營權高價(jia) 出兌(dui) 。

“城裏”PK“刺刀紅”

旺季降價(jia)

血拚隻為(wei) 爭(zheng) 客戶

無論是存心“賣加盟”還是誠心兌(dui) 網點，事實上，快遞的暴利時代已經過去。

我市一家快遞網點的負責人給記者算了一筆賬，正常情況下，一份500克廣州快遞10元，其中包括麵單費2.5元，攬投員提成1.5元，剩下6 元，還要攤出支付每月房租3000元、車輛維修費1000元、人員開支8000元費用，再加上交給總公司的運費，一件的利潤就隻剩下1元多。“現在平均算下來，一個(ge) 普通的加盟網點每月的純收入大概在3000多元錢，這還是正常情況。如果出現郵件在途中破損、丟(diu) 失的情況，總部都要求始發地網點賠償(chang) ，那就賠了。”“那為(wei) 啥不漲價(jia) ?”“現在網點那麽(me) 多，你不幹有的是人等著，少賺點總比沒生意幹賠錢強吧!”

雙“十一”、雙“十二”、元旦、春節，這是快遞行業(ye) 傳(chuan) 統的“黃金”旺季。但日前，我市許多快遞加盟商卻下調快遞價(jia) 格，甚至對大客戶打出“5元快遞”的特惠價(jia) 。旺季首次大規模降價(jia) ，為(wei) 啥?原因就是快遞網點趨於(yu) 飽和，大家為(wei) 了招攬生意，隻能壓低價(jia) 格拉客戶。

一份快遞的郵資從(cong) 15元降至10元，其中5元的損失誰承擔了?業(ye) 內(nei) 人士說，以前快遞網點交給總部的“運費”是按件收，如今的“運費”則按噸收，同樣多的郵件，重量輕的郵件越多，加盟商所支付的運費越少。這樣從(cong) 表麵上看，加盟商的利潤多了，其實這錢卻並沒有被加盟商賺到，加盟商為(wei) 了招攬生意，大都將這部分利潤投入到“價(jia) 格戰”中。

“運費高的時候，各家快遞都繃著價(jia) ，誰也不敢降價(jia) ，一旦降價(jia) 誰的日子也不好過，運費按噸算以後，郵件就有了降價(jia) 的空間，所以一份寄到廣州的郵件，有的加盟商竟然給出了5元低價(jia) 。”據了解，目前我國快遞行業(ye) 的平均利潤率已經從(cong) 七八年前的20%下降到現在的3%至5%。折算下來，一單收費10元錢的快遞，刨除所有的費用，加盟商的利潤為(wei) 1元左右。

“守城”“出城”太糾結

賺錢辛苦

出兌(dui) 網點心不甘

一個(ge) 快遞網點，很多都是從(cong) 一個(ge) 人、一小筆資金成長壯大起來的。但如今想“白手起家”做快遞幾乎沒有可能，眾(zhong) 多企業(ye) 及個(ge) 人投資者看好行業(ye) 市場前景，想爭(zheng) 食這塊“蛋糕”，而各大快遞品牌則不再增設新的網點，這就使得網點經營權身價(jia) 大漲。

當聽說快遞網點的經營權要價(jia) 30萬(wan) 元時，位於(yu) 哈西的一家申通快遞網點經營者劉曉強滿臉苦笑：“這麽(me) 多錢啥時候能賺回來呀。現在這行競爭(zheng) 這麽(me) 激烈，太難做了。入行做快遞最重要的是資源和人脈，是否能拉來大客戶，是否服務到位，快遞就是商品，消費者可以根據價(jia) 格、服務任意選擇，沒有快遞經驗，就算入了行也是門外漢。”

每天早上，劉曉強5點30分起床，開車到平房區的物流中心取回網點轄區內(nei) 的所有郵件，回到網點後，將郵件信息錄入電腦，根據街道遠近，將郵件分發給兩(liang) 名攬投員。真正的工作從(cong) 早上8點30分開始，錄信息、處理問題郵件、拓展業(ye) 務是快遞網點一天的工作。晚上6點，劉曉強還要開著車將一天攬收的郵件送到物流中心，“郵車都是晚上出發，我們(men) 必須趕上晚班車，否則郵件就要延遲一天到達目的地，影響時速。”

這就是“老板”劉曉強一天的工作。幾年前，這些事都是劉曉強每月花2000元錢雇人做，自從(cong) 2012年自己的一大半客戶被新加入的快遞網點一個(ge) 個(ge) “蠶食”後，他就把人辭掉了，“能自己幹的活我就不雇人幹了，必須降低成本，一個(ge) 郵件我賺不到1塊錢，哪敢再雇人呢。”當初，劉曉強花4萬(wan) 多塊錢加盟了這個(ge) 網點，正趕上快遞網點迅速增長期，接手後就忙著和各家快遞打客戶爭(zheng) 奪戰。“很多客戶都是我親(qin) 自去談的，有時一個(ge) 郵件隻賺幾毛錢，你要是不做，連幾毛錢都賺不到。”大家除了拚價(jia) 格，似乎沒有什麽(me) 其他的“製勝法寶”。幾年前，快遞是暴利行業(ye) ，一單快遞能賺到幾塊錢，而現在是薄利多銷，每一個(ge) 經營者賺的都是辛苦錢。

我市韻達快遞某網點負責人老李接受采訪時一直抱怨壓力大，因為(wei) 人工、物流成本不斷上漲，快遞價(jia) 格越來越低。他也想過要出兌(dui) 網點，但又有些不甘心，“現在幹快遞太難了，可要是真兌(dui) 出去，沒準過幾年經營權又漲了。”

業(ye) 態整合重造“城”

整合網點

品牌企業(ye) 謀突圍

快速擴張的近千家快遞網點，顯露出諸多管理問題，暴力分揀、不開箱驗貨、郵件延誤等等。據不完全統計，在我市500多家品牌快遞網點，持有營業(ye) 執照的網點不足300家，很多快遞蝸居在居民區裏，給監管帶來很大難度。

黑龍江省快遞行業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長林濱華告訴記者，相比直營網點，快遞總部對加盟商的管控比較鬆散，因為(wei) 各加盟商都是獨立法人，與(yu) 快遞公司沒有股權關(guan) 係，獨立核算、自負盈虧(kui) ，不管在渠道、管理還是經營等方麵，總部的管控始終難以到位。在客觀上造成了各大民營快遞企業(ye) 網絡不穩、管理鬆散、服務質量欠佳等問題。此外，快遞網點利潤低，人手不夠，暴力分揀、不開箱驗貨、送件不及時等違規現象仍然存在。在這些方麵，直營模式就比較容易管控，比如順豐(feng) 和 EMS，它們(men) 的全部網點都是直營，總部對各網點和一線人員管控很嚴(yan) ，各環節的操作比較規範，收件價(jia) 格由總部統一定，各網點不能打價(jia) 格戰。

當下，民營快遞企業(ye) 已經開始意識到盲目擴張帶來的惡性競爭(zheng) ，開始提高加盟網點的管理。圓通、申通等民營快遞總部日前對加盟網點進行整合，對不達標的加盟點，采取直接淘汰或再給予一定賠償(chang) 後收編的辦法，對於(yu) 一些自身願意轉行或隻是為(wei) 了轉讓經營權的加盟網點，采取有償(chang) 收編。