2014年是國內(nei) 快遞企業(ye) 市場競爭(zheng) 最嚴(yan) 峻的一年，是麵臨(lin) 競爭(zheng) 挑戰最大的一年。一方麵，電商繼續利用自身的貨源優(you) 勢打壓快遞價(jia) 格，其商業(ye) 模式由賺取商品差價(jia) 已經轉變為(wei) 賺取快遞費差價(jia) ，其表現形式是件均收入還會(hui) 在下降，下降幅度在0.5元至1.5元之間。另一方麵，快遞企業(ye) 之間的同質化競爭(zheng) 加劇了“價(jia) 格戰”的雙重疊加效應，即多數快遞企業(ye) 呈現“微利化、無利化、虧(kui) 損化”的趨勢。特別是加盟模式民營快遞企業(ye) 的部分加盟商將會(hui) 出現經營困難，部分中型快遞企業(ye) 總部虧(kui) 損依然持續。深層次原因是，與(yu) 美國相比我國呈現快遞品牌市場集中度不高，與(yu) 自身發展曆程相比，快遞品牌的集中度較高（快遞業(ye) 務量主要集中在前8家快遞品牌）。與(yu) 此同時，新的競爭(zheng) 還在加劇，自建快遞物流還在擴張；高鐵快遞已經開通了106個(ge) 城市。順豐(feng) 速運並購了3家“落地配”快遞企業(ye) ；德邦物流正式向快遞業(ye) 務延伸和布局。
　　經過多年的累積發展，我國的快遞業(ye) 已經進入資本時代。在資本、技術、人才和商業(ye) 模式四個(ge) 要素中，資本是核心。在20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有一半快遞企業(ye) 總部還沒有實現盈利，對資本的依賴度很高。如果部分民營快遞企業(ye) 離開資本支撐，將會(hui) 麵臨(lin) 倒閉的風險。因此，不斷融資成為(wei) 民營快遞企業(ye) 成敗的關(guan) 鍵要素。同時，資本市場也會(hui) 利用資本優(you) 勢重組快遞企業(ye) ，激活快遞企業(ye) 並提升快遞產(chan) 業(ye) 的品牌集中度。但是，PE也有投資失敗和重組失敗的案例。
　　據統計，2014年按照快遞業(ye) 務量（內(nei) 資主要快遞企業(ye) ）排名是：申通快遞、圓通速遞、中通快遞、順豐(feng) 速運、韻達快遞、郵政速遞、百世匯通、京東(dong) 快遞、天天快遞；業(ye) 務收入（內(nei) 資主要快遞企業(ye) ）排名：順豐(feng) 速運、郵政速遞、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達快遞、京東(dong) 快遞、百世匯通、天天快遞。
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　　2014年，外資快遞企業(ye) 業(ye) 務量的排名是：中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、天地快遞、歐西愛斯（OCS）、日本雅瑪多（黑貓）、大眾(zhong) 佐川急便（中日合資）；外資快遞企業(ye) 業(ye) 務收入的排名是：中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、天地快遞、歐西愛斯（OCS）、日本雅瑪多（黑貓）、大眾(zhong) 佐川急便（中日合資）。