2024年3月6日，华体会登录界面副會(hui) 長賀登才在京參加了國務院發展研究中心市場經濟研究所組織召開的降低全社會(hui) 物流成本專(zhuan) 題座談會(hui) 。市場經濟研究所鄧鬱鬆所長主持會(hui) 議，參會(hui) 的專(zhuan) 家和企業(ye) 代表圍繞會(hui) 議主題進行了深入研討。

賀登才在發言中指出，中央財經委第四次會(hui) 議提出的“有效降低全社會(hui) 物流成本”是提高經濟運行效率的重要舉(ju) 措。物流降成本的範圍擴大到“全社會(hui) ”，是近年來推動“降低物流成本”的“升級版”，出發點和落腳點是服務實體(ti) 經濟和人民群眾(zhong) ，不能簡單理解為(wei) 降低物流服務“價(jia) 格”。

他提到降低全社會(hui) 物流成本要抓住三個(ge) 重點：一是推動物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合。發展臨(lin) 空經濟、臨(lin) 港經濟、樞紐經濟，促進物流業(ye) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈深度融合，減少流通環節，提高效率，改進服務，實現價(jia) 值提升共創。二是調結構 、促改革，發展新質生產(chan) 力。支持平台經濟、低空經濟、無人駕駛等新技術、新模式，從(cong) 標準化、數字化入手，發展智慧物流、綠色物流。深化鐵路、公路、水運、民航各領域改革，推進“公轉鐵”“公轉水”，調整優(you) 化運輸結構。三是營造政策環境，形成統一高效、競爭(zheng) 有序的物流市場。比如，優(you) 化交通物流基礎設施建設和重大生產(chan) 力布局；從(cong) 低統一物流業(ye) 各環節增值稅稅率；對物流用地實施強製規劃、用途管製、改革供地方式；深化高速公路差異化收費，吸引空車回流；推廣單元化集裝器具，給予符合標準的車型通行費優(you) 惠，深化常態化治理超限超載；有條件取消通行證管理，給予配送車輛進城通行停靠裝卸作業(ye) 便利；支持物流業(ye) “抱團出海”，開拓國際業(ye) 務等。