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2023年4月份，由华体会登录界面和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.2點，比上月回落0.18%，比去年同期增長2.18%。從(cong) 周指數看，第一、三周運價(jia) 指數環比回落，第二、四周運價(jia) 指數環比回升。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

表1  2023年4月中國公路物流運價(jia) 指數表

分車型指數看，各車型指數環比有所回落，同比去年小幅增長。以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 103.4點，比上月回落0.18%，比上年同期增長1.91%。零擔指數中，零擔輕貨指數為(wei) 102.7點，比上月回落0.15%，比上年同期增長3.26%；零擔重貨指數為(wei) 103.3點，比上月回落0.18%，比上年同期增長1.96%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數

從(cong) 需求看，本月經濟運行趨於(yu) 常態化，企業(ye) 生產(chan) 擴張有所放緩，市場需求在前期較快恢複背景下有所回縮，從(cong) 先行指數看，4月份製造業(ye) PMI指數為(wei) 49.2%，比上月回落2.7個(ge) 百分點，降至50%以下區間。從(cong) 供給看，社會(hui) 流動性較好，司機出工意願較強，運力供給仍較為(wei) 充足。綜合來看，本月運價(jia) 指數相較前期有所回落，主要基於(yu) 前期市場需求超預期回升動力減弱，運力供給總體(ti) 供大於(yu) 求，公路市場供需短期失衡加劇，加之季節性因素，帶動運價(jia) 指數小幅回落，但綜合近期和指數波動幅度，運價(jia) 指數整體(ti) 仍運行在維穩區間。分區域看，東(dong) 南沿海、山東(dong) 半島區域運價(jia) 指數環比有所回升，其餘(yu) 區域運價(jia) 指數均有不同程度回落。

從(cong) 後期走勢看，我國經濟平穩向好的趨勢沒有改變，隨著市場積極因素逐步累積，企業(ye) 生產(chan) 經營環境在持續改善，當前企業(ye) 對後期市場預期較好，預計進入二季度運價(jia) 指數有望呈現穩中向好、小幅波動的運行態勢。

附注

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。