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2022年11月份，由华体会登录界面和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.3點，比上月回升0.03%，比去年同期增長1.8%。從(cong) 周指數看，第一、三周運價(jia) 指數環比回升，第二、四周運價(jia) 指數環比回落。       

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

表1  2022年11月中國公路物流運價(jia) 指數表

分車型指數看，各車型指數環比漲跌互現，同比去年增幅收窄。以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 102.9點，比上月回升0.07%，比上年同期增長1%。零擔指數中，零擔輕貨指數為(wei) 105.2點，比上月回落0.10%，比上年同期增長6%；零擔重貨指數為(wei) 102.8點，比上月回升0.05%，比上年同期增長1%。      

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數

從(cong) 需求看，本月經濟恢複態勢進一步趨緩，市場需求相較前期繼續收窄，從(cong) PMI數據看，11月份製造業(ye) PMI指數為(wei) 48%，連續兩(liang) 個(ge) 月回落，新訂單指數為(wei) 46.4%，較上月相比繼續下降。從(cong) 供給看，市場運力總體(ti) 仍處於(yu) 供大於(yu) 求，但疫情封控導致重點地區物流中斷、延誤，物流網絡流量分散式下降。綜合來看，疫情多發散發，重點地區集中爆發等不穩定因素仍是製約市場運行的主要因素，加之疫情導致企業(ye) 生產(chan) 預期信心回落，經濟下行壓力加大，無論是需求還是價(jia) 格類指數都有不同程度回落，公路市場長期處於(yu) 供大於(yu) 求，本月運價(jia) 指數在電商大促和市場調節機製拉動下，整體(ti) 呈維穩態勢。分區域看，東(dong) 北、華北、珠三角、西北區域運價(jia) 指數回落，其他區域運價(jia) 指數總體(ti) 平穩。

從(cong) 後期走勢看，國家層麵應對疫情防控精準防控、助企紓困的措施仍加快落實，穩定經濟大盤壓力猶存，在此背景下，預計公路運輸市場還將發揮調節機製，或將加快震蕩、有所回落。 

附注

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。