华体会登录界面發布的2022年9月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 50.6%，環比回升4.3個(ge) 百分點。分項指數中大部分指數出現回升，業(ye) 務總量指數和新訂單指數明顯回升，企業(ye) 收入、利潤和資金指數同步改善，反映出市場需求在鞏固，業(ye) 務量增速回升，企業(ye) 運營指標出現向好跡象。

物流活躍度明顯回升，中東(dong) 部地區成為(wei) 主要回升動力。9月份，東(dong) 部和中部地區物流景氣指數達到50%的榮枯線以上，景氣指數環比回升分別超過2和6個(ge) 百分點；西部地區重點省份受到疫情衝(chong) 擊，物流活躍度環比回落。分地區來看，中部是9月份以來物流活動最活躍的區域。物流需求指標、庫存和周轉指標處於(yu) 景氣區間，業(ye) 務量指數和新訂單指數高出全國1.4和1.9個(ge) 百分點，庫存周轉次數指數回升至今年以來最高水平54.8%，微觀盈利水平明顯好於(yu) 其他地區，主營利潤指數回升到49.9%。東(dong) 部地區大部分指標保持升勢，業(ye) 務總量和新訂單指數環比回升2.2和0.6個(ge) 百分點，投資完成指數表現突出，高於(yu) 全國水平。

行業(ye) 盈利有所改善，經營效益依然承壓。9月份，主營業(ye) 務利潤指數環比回升4.2個(ge) 百分點，反映出由於(yu) 業(ye) 務量上升，收入增加，企業(ye) 微觀盈利出現一定的改觀跡象。從(cong) 走勢來看，三季度明顯好於(yu) 二季度，利潤指數季度均值環比提高1.2個(ge) 百分點。分行業(ye) 來看，全部行業(ye) 利潤指數均實現回升或者持平，其中倉(cang) 儲(chu) 和裝卸利潤指數恢複到50%以上，郵政快遞業(ye) 利潤指數大幅回升超過10個(ge) 百分點。但經營效益依然承壓。一方麵，經營成本依然較高。9月份，主營業(ye) 務成本指數進一步上升到55%左右，高出利潤指數6.7個(ge) 百分點，道路運輸、裝卸和郵政快遞業(ye) 成本指數上升明顯，航空運輸更是麵臨(lin) 需求和成本的雙重打擊。另一方麵，物流服務價(jia) 格回落。9月份物流服務價(jia) 格指數環比下降1.2個(ge) 百分點，連續8個(ge) 月處於(yu) 50%以下。

基礎設施總體(ti) 暢通，物流供給能力保持較好水平。9月份，全國物流基礎設施基本暢通。其中，電商快遞網絡保持強大韌性，業(ye) 務量和新訂單指數快速恢複，環比分別回升19.9和7個(ge) 百分點，重點調查企業(ye) 的電商快遞業(ye) 務量9月份環比增長4-8%；在能源物流支撐下鐵路運輸保持高位，調研企業(ye) 的鐵路日均運量環比增長3-4%，新訂單指數環比回升超過8個(ge) 百分點。但也要注意到，全國多地疫情散發多發，部分地區長時間“靜默”，對正常的貨物運輸跨區流動造成一定影響，物流時效延時狀況比較突出。

政策惠及各類企業(ye) ，大中小型企業(ye) 指數同步改善。隨著政府穩經濟一攬子政策和助企紓困接續措施逐步見效，物流企業(ye) 經營總體(ti) 改善，大型企業(ye) 繼續發揮壓艙石作用，中小企業(ye) 經營的內(nei) 外部條件在鞏固。9月份，大型、中型和小型企業(ye) 物流景氣指數均在50%上下，與(yu) 前期離散分布相比更趨均衡，中型企業(ye) 越發活躍，除了預期和投資指數，其他分項指數均高於(yu) 大型企業(ye) ，其中資金利用率、利潤、服務價(jia) 格、庫存及周轉指數分別比大型企業(ye) 高3-5個(ge) 百分點；小型企業(ye) 業(ye) 務量、設備利用率、新訂單和利潤環比回升幅度要遠高於(yu) 大型企業(ye) 。

9月份物流景氣指數回升，是國家政策措施有效落地、居民消費穩步複蘇、能源物流快速增長和物流供給能力全麵恢複等多方麵因素綜合作用的結果，三季度企穩向好來之不易，也為(wei) 全年奠定基礎。但也要看到，當前國際經濟環境依然複雜嚴(yan) 峻，局部地區疫情散發多發衝(chong) 擊物流穩定運行，需求疲軟和不平衡等問題依然存在，四季度仍有出現回升波動的可能性。四季度是物流傳(chuan) 統旺季，要按照黨(dang) 中央、國務院穩住經濟大盤的部署，抓住時間窗口和時間節點，穩定市場預期，多措並舉(ju) 穩步提振供應鏈上下遊需求，提高產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定性和國際競爭(zheng) 力。針對各地疫情散發多發風險，要密切關(guan) 注重點產(chan) 業(ye) 集群如裝備製造、汽車製造等，重點地區如進出疆物資的物流暢通，及時發現糾正“一刀切” “多頭堵”等過度防控苗頭。

中國物流信息中心 胡焓