华体会登录界面發布的2022年2月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 51.2%，較上月上升0.1個(ge) 百分點。從(cong) 各分項指數的變化看，物流業(ye) 景氣總指數回升平穩，反映需求和運營的業(ye) 務總量指數、業(ye) 務活動預期指數、新訂單指數、資金周轉率指數和設備利用率指數保持在50%以上，但服務價(jia) 格指數保持低位，主營業(ye) 務利潤指數有所回調。

物流業(ye) 務增長平穩，但出現分化。2月份，業(ye) 務總量指數為(wei) 51.2%，環比回升0.1個(ge) 百分點。分行業(ye) 看，大宗物資和電商物流需求保持旺盛，部分地區煤炭日均裝車連續上升，大宗領域倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務飽滿，鐵路運輸業(ye) 和倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 業(ye) 務總量指數保持在55%以上高位；由於(yu) 2月包含完整春節假期，年貨消費和網絡購物活動異常活躍，調查顯示電商平台發貨量較大的分別是農(nong) 副、服飾、家居、生鮮和化妝品，根據國家郵政局數據，春節期間全國收發快遞7.5億(yi) 件，同比增長15%以上，2月份郵政快遞業(ye) 業(ye) 務量指數同步保持較高景氣水平。業(ye) 務量總體(ti) 增長的同時，也出現一定的不均衡，其他行業(ye) 如水路、道路、裝卸搬運等業(ye) 務量指數明顯回落，分地區的中東(dong) 部增長明顯，環比提高3-4個(ge) 百分點，西部回落5.4個(ge) 百分點。

新訂單需求保持升勢，企業(ye) 預期繼續向好。2月份新訂單指數為(wei) 50.2%，分行業(ye) 來看，除倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 新訂單指數衝(chong) 高回落以外，鐵路、道路、航空、管道和水上運輸均在50%以上，隨著節後重大項目陸續開工和供應鏈上下遊需求啟動，幹線運輸和城市物流新業(ye) 務明顯增多，道路運輸和裝卸搬運業(ye) 務新訂單指數環比上升5-10個(ge) 百分點。未來預期保持向好態勢，2月份業(ye) 務活動預期指數為(wei) 59.7%，連續兩(liang) 個(ge) 月回升，鐵路、道路、水路、倉(cang) 儲(chu) 和郵政快遞業(ye) 預期樂(le) 觀，其中道路和郵政快遞業(ye) 預期指數超過60%，達到超高景氣區間。

物流企業(ye) 運營效率較高，但盈利水平繼續承壓。2月份資金周轉率指數和設備利用率指數環比均回升0.1個(ge) 百分點，連續6個(ge) 月保持在50%以上，反映企業(ye) 主動提高資金使用效率，提升物流設備作業(ye) 時效，對年初兩(liang) 個(ge) 月人員供需緊平衡起到一定的調節作用。盡管企業(ye) 保持高效運營狀態，後市預期較好，但成本壓力依然存在，2月份主營業(ye) 務成本指數達到55.8%，頭兩(liang) 個(ge) 月均值就已經超過去年一季度，企業(ye) 調研中反映資金成本壓力很大，而服務價(jia) 格指數不升反降0.2個(ge) 百分點，導致盈利空間進一步壓縮。同時，疫情影響下政策搖擺導致企業(ye) 投資水平繼續放緩，2月份固定資產(chan) 投資完成額指數環比回落超過1個(ge) 百分點。

從(cong) 2月份物流景氣指數來看，總體(ti) 表現為(wei) ：節後運行平穩回升，但行業(ye) 和區域回升出現分化，後市預期總體(ti) 向好，但微觀盈利依然偏弱，需要從(cong) 需求提振、緩解資金壓力和營造良好營商環境等方麵多重發力、精準施策，去年以來國家相繼發布《“十四五”現代綜合交通運輸體(ti) 係發展規劃》《“十四五”冷鏈物流發展規劃》《“十四五”現代流通體(ti) 係建設規劃》，後續隨著相關(guan) 規劃政策落實，將有力地促進行業(ye) 發展，重點要關(guan) 注中小企業(ye) 的生存和扶持，重點領軍(jun) 企業(ye) 群的壯大和培育，物流政策和營商環境的連續性。