由华体会登录界面調查、發布的2018年10月份中國大宗商品指數（CBMI）為(wei) 103.8%，並且兩(liang) 連升至近六個(ge) 月以來的最高。各分項指數中，供應指數、銷售指數、庫存指數和價(jia) 格指數均繼續上揚，顯示國內(nei) 大宗商品市場形勢良好，供需兩(liang) 旺。不過，隨著庫存持續積聚，當前供應壓力有所加大，加之冬季需求轉淡以及出口形勢不佳，市場將麵臨(lin) 較大的調整風險。
一、商品供應持續增長
2018年10月份，大宗商品供應指數為(wei) 104.5%，升幅較上月擴大3.4個(ge) 百分點，供應量連續八個(ge) 月呈現上升態勢，本月指數升至近五個(ge) 月以來的最高，顯示市場供應整體(ti) 顯著增長。各主要商品中，鐵礦石、原煤、有色金屬和汽車供應量止跌回升，成品油和化工供應量增幅有所擴大，鋼鐵供應量雖繼續增加，但增速減緩。
 

1、鋼鐵供應繼續增速，但增速有所回落
2018年10月份，鋼鐵供應較上月增長3.8%，增速較上月回落2.3個(ge) 百分點。從(cong) 市場情況來看，10月份，在限產(chan) 季來臨(lin) 之前，各大鋼企抓緊時間開工，帶動鋼廠生產(chan) 繼續保持旺盛，產(chan) 品產(chan) 量增長明顯。不過隨著取暖季限產(chan) 力度的加大，鋼廠生產(chan) 不斷受限，近期產(chan) 品產(chan) 量有所回落。10月份，鋼鐵行業(ye) PMI生產(chan) 指數為(wei) 55.7%，環比上升2.1個(ge) 百分點。從(cong) 鋼廠生產(chan) 情況來看，據國家統計局數據，9月粗鋼日產(chan) 量269.5萬(wan) 噸，環比增加4%，同比增加7.5%，創曆史新高；鋼材日產(chan) 量322.5萬(wan) 噸，同比增9.8%，環比增3.7%。中鋼協統計數據顯示，2018年10月上旬會(hui) 員鋼企粗鋼日均產(chan) 量198.74萬(wan) 噸，旬環比增加0.26萬(wan) 噸，上漲0.13%；全國預估日均產(chan) 量252.14萬(wan) 噸，旬環比升0.21萬(wan) 噸，漲幅0.08%。但隨著各地限產(chan) 政策加碼，鋼鐵行業(ye) 供應端施加的約束加大，鋼廠產(chan) 量開始下降。2018年10月中旬會(hui) 員鋼企粗鋼日均產(chan) 量195.11萬(wan) 噸，旬環比減少3.63萬(wan) 噸，環比下降1.83%。10月10日京津冀及周邊地區秋冬季大氣汙染治理全麵啟動，次日河北地區檢查416家企業(ye) 發現問題84家，涉氣環境違法105個(ge) ，其中4家鋼企突出環境問題被點名批評。長三角地區秋冬季大氣環保方案公布，其中江蘇地區2018年11月至2019年2月重點企業(ye) 將錯峰生產(chan) ，要求重點行業(ye) 在應有汙染排放基礎上減排30-50%。市場人士反饋，長三角地區主要鋼廠沙鋼、永鋼等將減產(chan) 50%左右。另外，11月1日螺紋新標準正式實施，據初步測算，此次新標準需改標穿水鋼筋約6700萬(wan) 噸左右。總體(ti) 來看，11月份全國秋冬季大氣環保治理將全麵打響，新標準螺紋已經開始執行，多省鋼廠生產(chan) 將受到限製，預計11月份國內(nei) 鋼市供給量將明顯收縮。
2、鐵礦石供應明顯增加
2018年10月份，鐵礦石供應止跌回升，當月較上月增加5.8%，指數升至近五個(ge) 月以來的最高水平，顯示近期國內(nei) 鐵礦石供應增長明顯。據國家統計局數據顯示，9月份國內(nei) 鐵礦石產(chan) 量為(wei) 6692.7萬(wan) 噸，較8月份增長3.5%。另據海關(guan) 數據顯示，9月鐵礦石進口環比增長4.2%至9308萬(wan) 噸，升至四個(ge) 月來最高。產(chan) 量增長疊加進口增長，導致國內(nei) 市場供應明顯增加。縱觀後市，根據礦山全年生產(chan) 計劃，預計淡水河穀四季度產(chan) 量1.06億(yi) 噸，環比三季度增長139萬(wan) 噸，同比增長1298萬(wan) 噸；力拓若按3.4億(yi) 噸年運量目標預測，四季度運量8930萬(wan) 噸，環比三季度增長740萬(wan) 噸，同比減70萬(wan) 噸。另外，四季度是四大礦山的發運旺季，從(cong) 供應端整體(ti) 來看，四季度環比三季度供應加大，後期外礦供給壓力將逐步體(ti) 現。內(nei) 礦方麵，從(cong) 6月份開始，由於(yu) 礦山企業(ye) 采礦證的下發，國內(nei) 礦山產(chan) 量有所恢複，目前全國266座礦山產(chan) 能利用率為(wei) 64.1%，環比上月下降1.1個(ge) 百分點，同比增長1.1個(ge) 百分點。預計後期環保對國產(chan) 礦產(chan) 量的影響邊際減弱，但是為(wei) 了達到環保要求，國內(nei) 礦山成本一直上升，且隨著天氣轉冷，內(nei) 礦開工率下行壓力加大，內(nei) 礦供應壓力較小。整體(ti) 來看，後期國內(nei) 鐵礦石供應壓力依然偏大。
3、煤炭供應增長有限
2018年10月份，國內(nei) 原煤市場供應止跌回升，當月較上月增長1.7%，在連續兩(liang) 個(ge) 月減少後再度呈現上升態勢，但增幅有限。今年以來，產(chan) 地環保檢查持續，導致部分煤礦出現停產(chan) 減產(chan) 現象，生產(chan) 量下降。與(yu) 此同時，汽運車輛受到環保限製，運輸價(jia) 格上漲，外運受阻，進一步減少了煤炭調出量，供應量收緊。不過近期隨著環保力度的放鬆以及煤價(jia) 上揚，煤礦生產(chan) 開始增加，9月份國內(nei) 原煤產(chan) 量突破3億(yi) 噸，為(wei) 今年來首次，進而導致國內(nei) 供應增長。不過，近期國內(nei) 進口有所下降，令國內(nei) 煤炭供應增長有限。據海關(guan) 數據顯示，9月份，國內(nei) 進口煤炭2513.7萬(wan) 噸，同比減少194.3萬(wan) 噸，下降7.18%；環比減少35.42萬(wan) 噸，下降12.35%。近期，山東(dong) 龍鄆煤業(ye) 發生衝(chong) 擊地壓礦難，導致22人被困井下，山東(dong) 啟動應急排查方案，停產(chan) 了接近9000萬(wan) 噸產(chan) 能，產(chan) 地陝西近日安監力度也在升級，停產(chan) 煤礦不斷增加，10月份、11月份煤炭供給預計維持在1000萬(wan) 噸每天的水平，後期供應壓力難有明顯增加。
4、成品油供應持續增加
2018年10月份，成品油供應指數止跌反彈，本月較上月回升3.3個(ge) 百分點，至105.7%，顯示成品油供應持續增加，且增速加快。從(cong) 市場情況來看，9月中旬，克拉瑪依石化、大慶石化、上海石化共計1650萬(wan) 噸/常減壓裝置複工；同時，華北石化、遼河石化、荊門石化等主營煉廠於(yu) 9月末結束檢修，共計1800萬(wan) 噸/常減壓裝置複工，國內(nei) 主營單位檢修煉廠陸續複工，開工率有所提高，故10月份原油加工量有所上漲。據國家統計局數據顯示，2018年9月份，國內(nei) 原油加工量為(wei) 5134.10萬(wan) 噸，同比上漲4.9%，環比增加2.0%。其中，國內(nei) 汽油產(chan) 量為(wei) 1172.1萬(wan) 噸，環比增加2.3%，同比增加2.3%；國內(nei) 柴油產(chan) 量為(wei) 1453.5萬(wan) 噸，環比基本持平。另據海關(guan) 數據顯示，2018年9月份，中國進口成品油291.7萬(wan) 噸，較8月增加21.3萬(wan) 噸，環比增加7.9%，同比增加26.8%。1-9月累計進口成品油2458.9萬(wan) 噸，同比增加9.8%。產(chan) 量提升加之進口增加，近期國內(nei) 成品油供應有所增長。10月份，慶陽石化處於(yu) 檢修期，共計300萬(wan) 噸/常減壓裝置停工，大連石化和寧波大榭共計1400萬(wan) 噸/年常減壓裝置進入檢修狀態。不過國內(nei) 成品油價(jia) 格的高掛，將促使煉廠加工積極性上升。另外，第三批成品油出口配額將於(yu) 近期下發，受此提振，預計原油加工量將進一步上漲，屆時汽、柴油產(chan) 量或將有所增加，成品油供應壓力將會(hui) 加大。
5、化工商品供應持續增長
2018年10月份，化工供應指數為(wei) 107.7%，較上月上升2.8個(ge) 百分點，較去年同期大幅上升8.3個(ge) 百分點，顯示隨著化工行業(ye) 利潤持續增長，產(chan) 品產(chan) 量持續增加，市場供應大幅增加。據國家統計局數據顯示，今年1-8月，化工行業(ye) 實現利潤3586億(yi) 元，同比增長23.7%。其中，肥料製造業(ye) 利潤176億(yi) 元，增長18%。從(cong) 商品產(chan) 量來看，前三季度，化工行業(ye) 增加值同比增長3.8%，增速同比持平。主要產(chan) 品中，乙烯產(chan) 量1377萬(wan) 噸，增長2%。初級形態的塑料產(chan) 量6351萬(wan) 噸，增長5.7%；合成橡膠產(chan) 量401萬(wan) 噸，增長7.5%；合成纖維產(chan) 量3337萬(wan) 噸，增長8.3%。燒堿產(chan) 量2509萬(wan) 噸，增長1.1%；純堿產(chan) 量1900萬(wan) 噸，增長0.8%。化肥產(chan) 量4214萬(wan) 噸，下降6.2%；其中，氮肥、磷肥分別下降8.5%和3.1%，鉀肥增長1.4%。農(nong) 藥產(chan) 量155萬(wan) 噸，下降13%。橡膠輪胎外胎產(chan) 量64742萬(wan) 條，增長1.4%。電石產(chan) 量1918萬(wan) 噸，增長2.7%。
二、需求延續回升勢頭
2018年10月份，大宗商品銷售指數為(wei) 102.7%，較上月上升0.2個(ge) 百分點，為(wei) 近五個(ge) 月以來的最高，顯示隨著天氣好轉，戶外施工力度明顯增強，終端采購補貨需求釋放，市場需求延續回升勢頭。據國家統計局數據顯示，1-9月份全國房地產(chan) 開發投資同比增長9.9%，增速比1-8月份回落0.2%，依然處於(yu) 相對高位，其中分項新開工麵積和土地購置麵積均為(wei) 增長。1-9月份全國基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產(chan) 和供應業(ye) ）同比增長3.3%，增速比1-8月份回落0.9%，依然處於(yu) 較低水平。年內(nei) 基礎領域建設補短板是經濟工作重點之一，國家會(hui) 陸續加大對基建項目投入，一大批高鐵、軌道等項目獲批。總的來看，11月份華東(dong) 以及廣大南方地區依然處於(yu) 施工旺季，但受北方冬季降溫工地需求下降影響，預計下月國內(nei) 大宗商品市場整體(ti) 需求會(hui) 有所下滑。 
 

 
1、鋼鐵銷售明顯回暖
2018年10月份，鋼鐵銷售指數止跌反彈至104.3%，升至近六個(ge) 月以來的最高，市場需求明顯回升，企業(ye) 接單量有所增長。10月份鋼鐵行業(ye) PMI新訂單指數為(wei) 52.3%，環比上升3.4百分點，重回50%的榮枯線以上。從(cong) 市場情況來看，10月份秋高氣爽，戶外施工力度明顯增強，國慶節後，終端采購補貨需求量釋放，市場成交明顯好轉。再加上當前市場資金麵相對寬鬆，所以短期內(nei) 需求表現也超出了此前市場的預期。北材資源尚未集中南下，導致下遊用戶的心態也有一定改善。從(cong) 監測的滬市終端線螺采購數據來看，10月份滬市線螺終端日均采購量上升32.6%，較前幾月有明顯回升。不過，當前北方部分地區施工受天氣降溫以及采暖季停工，預計11月份國內(nei) 鋼市整體(ti) 需求將有所回落。
2、鐵礦石需求繼續保持良好態勢
2018年10月份，國內(nei) 鐵礦石銷售指數為(wei) 103.9%，較上月上升0.8個(ge) 百分點，為(wei) 近五個(ge) 月以來的最高，顯示國內(nei) 鐵礦石市場需求持續旺盛。10月份，鋼鐵行業(ye) PMI原材料采購量指數為(wei) 61.8%，環比上升4.9個(ge) 百分點，是2017年12月份以來的最高點，顯示伴隨著開工率的回升，鋼廠對鐵礦石進行明顯補庫。目前，大中型鋼廠鐵礦石庫存已經達到28.5天，為(wei) 2017年3月以來的新高。四季度環保限產(chan) 力度趨嚴(yan) ，鋼廠開工率大概率回落，加上鋼廠庫存天數處於(yu) 近兩(liang) 年來的高位，鐵礦石需求預計走弱。
3、成品油需求增速持續回落
2018年10月份，成品油銷售量較上月增加2.4%，但增速較上月減緩5.9個(ge) 百分點，顯示國內(nei) 成品油銷售持續大幅增長的局麵有所改變，市場需求或將出現轉向。10月份，國內(nei) 多地氣溫有所回落，適宜的天氣增加出行，加之國慶期間自駕遊多，汽油終端需求支撐。柴油方麵，因正值秋高氣爽時節，戶外工程、基建等終端用油單位開工率提升，且物流運輸業(ye) 需求平穩，因此柴油需求良好，部分地區秋收農(nong) 忙持續，也對柴油需求有支撐，不過，今年的金九銀十，在車市中並沒有體(ti) 現出來，反而有點提早進入冷冬的感覺。根據乘聯會(hui) 發布的數據，9月份我國汽車總體(ti) 銷量239萬(wan) 輛，同比下降11.6%，其中乘用車銷量206萬(wan) 輛，同比下降12%。縱觀後市，汽油終端需求會(hui) 隨著氣溫的降低而遇冷，加之汽車市場提前遇冷，銷量同比下降，將使得汽油需求受抑。北方地區將逐漸開始置換負號柴油，後期天氣變冷，戶外工程、基建等工程的開工率高位水平或有所下降，終端需求用油或有下降，但月內(nei) 有“雙十一”物流將對柴油需求有提振。整體(ti) 而言，11月份國內(nei) 成品油需求增速或將繼續回落。
三、商品庫存仍在積聚
2018年10月份，大宗商品庫存指數為(wei) 103.0%，連續五個(ge) 月上升，為(wei) 近七個(ge) 月以來的最高，顯示限產(chan) 季來臨(lin) ，加之利潤可觀，近期商品產(chan) 量增加，但終端需求增幅有限，導致當前國內(nei) 大宗商品庫存持續積聚，市場去庫存壓力加大。各主要商品中，本月成品油庫存止跌回升，其餘(yu) 品種中除鋼鐵庫存增速回落外，均呈現增速加快之勢。
 

 
1、鋼鐵庫存增速回落
2018年10月份，鋼鐵庫存量較上月增長0.8%，增速較上月回落4.6個(ge) 百分點，顯示在需求回升的背景下，當前國內(nei) 鋼鐵庫存壓力和前期相比有所減緩。據西本新幹線監測庫存數據顯示，截至10月26日，國內(nei) 主要鋼材品種庫存總量為(wei) 987.89萬(wan) 噸，較9月末減少14.08萬(wan) 噸，降幅1.41%，較去年同期減少11.61萬(wan) 噸，降幅1.16%。從(cong) 鋼廠庫存來看，據中鋼協數據顯示，截止10月中旬末，重點企業(ye) 鋼材庫存為(wei) 1291萬(wan) 噸，旬環比增加29萬(wan) 噸，環比上漲2.30% ；較去年同期重點企業(ye) 鋼材庫存量增加11萬(wan) 噸。市場庫存和鋼廠庫存合計較去年同期減少0.6萬(wan) 噸，而上月為(wei) 增加17.06萬(wan) 噸，整體(ti) 庫存水平有所下降。
2、需求低迷，煤炭庫存持續大幅增長
2018年10月份，原煤庫存量較上月大幅增長8.0%，增速較上月擴大3.9個(ge) 百分點，顯示近期煤炭產(chan) 量持續增加，雖進口有所減少，但在需求整體(ti) 低迷的背景下，國內(nei) 原煤庫存持續增加，市場供應壓力明顯加大。9月份，六大電廠日均耗煤63.3萬(wan) 噸，創下15年來的新低，國慶節後，雖市場需求有所回升，但10月下旬以後，天氣轉涼疊加經濟增速放緩，煤炭下遊需求明顯放緩，近幾日的日耗一直在50萬(wan) 噸附近徘徊，六大電廠10月至今的日耗同比下降19%，降幅較9月擴大8個(ge) 百分點。從(cong) 市場情況來看，當前沿海六大電廠庫存升破1600萬(wan) 噸，全國重點電廠庫存達到近幾年高位。截止10月29日，沿海六大電廠庫存合計1613.8萬(wan) 噸，突破1600萬(wan) 噸，庫存創出2013年7月初以來的新高，較上月同期增加142.5萬(wan) 噸或9.7%，日耗煤量51.1萬(wan) 噸，近期持續運行於(yu) 60萬(wan) 噸水平以下，較上月同期減少10.5萬(wan) 噸或17.0%。存煤可用天數為(wei) 31.6天，和上月同期相比，增加7.7天，高於(yu) 正常15-21天的庫存水平。
3、有色金屬庫存增速加快
2018年10月份，有色金屬庫存量較上月增長4.0%，增速較上月擴大3.0個(ge) 百分點，顯示有色金屬庫存量增長提速，供給端壓力加大。9月份以來國內(nei) 有色金屬產(chan) 量有所回升，但國內(nei) 環保壓力仍對企業(ye) 生產(chan) 衝(chong) 擊不斷，使得供應端增長有限。不過，近期國內(nei) 有色金屬下遊消費下降更為(wei) 嚴(yan) 重，企業(ye) 開工訂單顯著下降，空調等電器需求環比回落，汽車、地產(chan) 以及線纜等產(chan) 品需求均維持偏弱表現，加之下遊資金緊張，甚至出現停車破產(chan) 現象。供應有所增加、需求持續偏弱導致當前國內(nei) 有色金屬市場庫存快速累積。縱觀後市，當前環保高壓態勢有增無減，加之采暖季的到來，預計供給端將繼續呈現低迷態勢。回顧6月份的環保檢查，地方政府在空氣質量相對較好的情況下，都可行政限產(chan) 50%。一旦北方供暖開啟，如果不整體(ti) 限產(chan) ，那麽(me) 環保部下發的空氣質量改善目標將無法完成。與(yu) 此同時，當前價(jia) 格相對弱勢，生產(chan) 企業(ye) 利潤壓縮明顯，冶煉積極性下滑，後期預計供應端增長有限。從(cong) 需求端來看，後期隨著國內(nei) 政策加碼，國內(nei) 投資性消費存在一定的增長空間，同時國內(nei) 汽車市場產(chan) 銷預期回暖，特別是整車廠為(wei) 準備年關(guan) 的消費高峰生產(chan) 進度提升，回顧曆年汽車產(chan) 銷數據，可以明顯發現汽車銷售及生產(chan) 周期性很強，每年夏季為(wei) 供銷低穀，年關(guan) 為(wei) 供銷旺季。從(cong) 供需兩(liang) 端來看，預計後期有色金屬庫存繼續大增的可能性在降低。
4、汽車庫存大幅增加
2018年10月份，汽車庫存量較9月份增長5.9%，增速較上月擴大5.4個(ge) 百分點，汽車庫存增長明顯。通常情況下，所有汽車品牌每年都會(hui) 卯足勁在“金九銀十”爭(zheng) 取銷量業(ye) 績，但今年的實際情況卻讓人大為(wei) 失望。金九不金，銀十不銀，由於(yu) 整體(ti) 市場低迷，消費者觀望情緒濃厚，國慶小長假帶動了一部分銷量，但市場不景氣，後期銷量增長不佳。此外，樓市和股市的下滑也在一定程度上對汽車市場造成影響。雖然從(cong) 長遠來看，車市仍將恢複增長態勢，但短期內(nei) 利好因素並不多。車市銷售遇冷，加之產(chan) 量提升，導致車市的庫存壓力越來越大。據中國汽車流通協會(hui) 發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，10月份汽車經銷商庫存預警指數為(wei) 66.9%，環比上升8個(ge) 百分點，同比上升17個(ge) 百分點，庫存預警指數位於(yu) 警戒線之上。今年1-10月份，我國汽車經銷商庫存預警指數均處於(yu) 警戒線之上，創下近三年以來的曆史最高。
綜合來看，10月份，國內(nei) 大宗商品市場形勢良好，供需兩(liang) 旺，但供應端增速快於(yu) 消費端，導致市場供應壓力加大，庫存持續積聚。進入11月份，秋冬季大氣環保綜合治理全麵打響，加之出口形勢依然嚴(yan) 峻，需求將會(hui) 進入回落期，市場調整的風險正在逐步加大。不過，當前我國經濟仍將保持穩步增長態勢，隨著悲觀情緒的緩和以及國內(nei) 政策加碼，市場信心將迎來修複，加之各地限產(chan) 政策的實施，供給層麵預計會(hui) 有所減少，將為(wei) 市場提供一定支撐。
1、國內(nei) 經濟仍將保持穩步增長態勢
华体会登录界面、國家統計局服務業(ye) 調查中心發布的2018年10月份中國製造業(ye) 采購經理指數（PMI）為(wei) 50.2%，環比回落0.6個(ge) 百分點。市場供需仍維持在較好水平，生產(chan) 量和新訂單指數均回落1個(ge) 百分點左右，但仍保持在50%以上。數據顯示當前國內(nei) 製造業(ye) 增速放緩，但製造業(ye) PMI已連續27個(ge) 月位於(yu) 50%以上，國內(nei) 供需均處於(yu) 擴張區間，高新技術行業(ye) 加快成長，企業(ye) 對後市信心穩定。同時非製造業(ye) PMI顯示，建築行業(ye) 商務活動指數連續2個(ge) 月上升，投資趨於(yu) 穩定。整體(ti) 來看，我國經濟仍將保持穩步增長態勢。
2、投資性消費存在增長空間
從(cong) 相關(guan) 數據來看，國內(nei) 方麵，投資性消費存在一定的增長空間，主要體(ti) 現在房地產(chan) 市場中短期並不悲觀、基建回升的可能性較高及持穩的製造業(ye) 。房地產(chan) 投資的不悲觀主要來自對建築安裝這部分投資的期待，從(cong) 當前數據來看，雖然地產(chan) 銷售表現低迷，但地產(chan) 竣工與(yu) 高新開工之間存在較大差距，加上相關(guan) 調研顯示房企在加快工期，支撐建築安裝環節。從(cong) 地產(chan) 投資角度來看，三成來自拿地，土地購置的增長空間已是十分有限，但投資占比七成來自施工，建築安裝的企穩將對整體(ti) 地產(chan) 投資形成支撐。製造業(ye) 方麵，工業(ye) 企業(ye) 產(chan) 能利用率得益於(yu) 供給側(ce) 改革提升較快，而投資因供給側(ce) 及環保受到一定壓製，但製造業(ye) 固定資產(chan) 投資已經開始連續回升。基建方麵，政府明顯加快了地方債(zhai) 的發行，出台農(nong) 村基建計劃等，因此基建回升的可能性比較大。
3、京津冀秋冬季環保打響，長三角秋冬季環保推進
10月10日起，京津冀及周邊地區正式啟動秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅戰。今年京津冀秋冬季PM2.5平均濃度同比下降約3%，重度及以上汙染天數同比減少約3%。河北省從(cong) 10月10日起給予環保舉(ju) 報獎勵，最高獎勵5萬(wan) 元。同時采取異地執法、交叉執法、巡回執法方式，在全省執行秋冬季第一輪環保執法專(zhuan) 項行動，10月11日檢查企業(ye) 416家發現問題84家，涉氣環境違法105個(ge) ，其中4家鋼企突出環境問題被曝光。長三角地區日前發布2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案征求意見稿，要求秋冬季期間（2018年10月1日至2019年3月31日），長三角地區PM2.5平均濃度同比下降5%左右，重度及以上汙染天數同比減少5%左右。10月25日，江蘇省公布2018-2019秋冬季錯峰生產(chan) 方案通知，要求重點行業(ye) 企業(ye) 在應有汙染排放基礎上減排30-50%以上。
4、央行降準釋放流動性，地方債(zhai) 發行全麵提速
中國人民銀行10月7日決(jue) 定從(cong) 2018年10月15日起，下調大型商業(ye) 銀行、股份製商業(ye) 銀行、城市商業(ye) 銀行、非縣域農(nong) 村商業(ye) 銀行、外資銀行人民幣存款準備金率1個(ge) 百分點。降準所釋放的部分資金用於(yu) 償(chang) 還10月15日到期的約4500億(yi) 元中期借貸便利（MLF），這部分MLF當日不再續做。除去此部分，降準還可再釋放增量資金約7500億(yi) 元。地方政府專(zhuan) 項債(zhai) 發行全麵提速。數據顯示，截至9月24日，地方政府專(zhuan) 項債(zhai) 9月以來發行量已達約5000億(yi) 。此前，8月地方政府新增專(zhuan) 項債(zhai) 發行規模約4200億(yi) 元，為(wei) 7月發行量的3倍多。業(ye) 內(nei) 預計，8、9兩(liang) 個(ge) 月新增專(zhuan) 項債(zhai) 發行規模達到約萬(wan) 億(yi) ，全年剩下不到3000億(yi) 的額度將在10月全部發完。