前 言

2016年，我國商貿物流繼續保持增長態勢。物流需求平穩增長，與(yu) 民生相關(guan) 的電商物流、冷鏈物流、汽車物流和跨境電商發展態勢良好，大宗能源原材料領域商貿物流需求繼續低迷，物流需求結構繼續優(you) 化。

在需求增長的同時，商貿物流成本水平進一步下降。物流成本水平的下降，一方麵是發展階段的必然結果，從(cong) 發達國家的曆史進程看，隨著經濟結構的轉變，服務業(ye) 比重的上升，經濟發展所需的物流實物量增長適當回落，物流成本水平隨之回落，而當前是我國由“規模擴張型”向“質量效益型”轉變的關(guan) 鍵時期，隨著產(chan) 業(ye) 之間、地區之間的發展更趨於(yu) 協調，社會(hui) 物流成本水平也進入到穩中有降階段。另一方麵，從(cong) 發展模式來看，我國物流發展正在由“實物配送”向“一體(ti) 化物流”轉型，物流一體(ti) 化、精細化管理、供應鏈協同逐漸發展完善，極大地提高了物流的運作效率，突出表現在商貿企業(ye) 的物流費用率呈現下降趨勢，顯示出商貿物流效率有所提高。

2016年，我國商貿物流重點領域快速發展，以電商物流、冷鏈物流為(wei) 代表的新興(xing) 經濟有力地支撐了民生發展和物流需求的增長，也有力地促進了宏觀經濟的提質增效。從(cong) 重點行業(ye) 來看：一是電商物流增速上持續高位，發展格局上東(dong) 中西部良性互動，發展動力上農(nong) 村電商領跑全國，需求上內(nei) 外聯動跨境電商持續繁榮，整體(ti) 運作效率得到有效提升。二是冷鏈物流實現穩步發展。經過多年的持續努力，冷鏈物流基礎設施正逐步完善，冷鏈供給能力和服務水平大為(wei) 提升，需要大力推動冷鏈標準化建設，提高冷鏈有效供給水平。三是超限治理將進一步完善市場環境，倒逼汽車物流市場優(you) 化升級，隨著市場競爭(zheng) 的加劇，公路和鐵路物流模式齊頭並進，汽車多式聯運漸成趨勢。四是連鎖零售向全渠道轉型升級，麵對互聯網催生的新業(ye) 態、新模式，傳(chuan) 統連鎖零售企業(ye) 主動擁抱互聯網，推進線上線下融合發展，提升全渠道銷售能力，實現資源共享和優(you) 勢互補，努力提高服務質量和競爭(zheng) 能力。五是跨界電商和一帶一路物流態勢良好。六是餐飲物流需求繼續擴張。

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