华体会登录界面發布的數據顯示，今年1-4月，物流運行整體(ti) 上呈現平穩的發展態勢，隨著各項國家政策及戰略規劃的相繼出台，物流產(chan) 業(ye) 升級迎來機遇。

物流需求小幅回落，產(chan) 業(ye) 調整加快。1-4月，全國社會(hui) 物流總額可比增長5.5%，增速比一季度回落0.1個(ge) 百分點。

高技術產(chan) 業(ye) 行業(ye) 物流需求增速超傳(chuan) 統行業(ye) 。1-4月，工業(ye) 品物流總額同比增長6.2%。其中，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求增速偏低；醫藥、通信設備、電子器件製造等高附加值、低物流量的高新行業(ye) 物流需求增長較快，均實現了兩(liang) 位數的增長，物流市場結構調整明顯。

國際物流需求降幅收窄。根據海關(guan) 總署統計數據顯示，1-4月全國進出口貨運量同比下降1.9%，降幅比一季度收窄1.9個(ge) 百分點。在跨境網上零售等因素帶動下，國際物流需求有所回升，尤其是4月出口貨運量增速呈現較快增長態勢，同比增長9.2%。

電商、快遞物流需求保持快速增長。1-4月，與(yu) 民生相關(guan) 的單位與(yu) 居民物品物流總額繼續保持快速增長，同比增長27.4%，增速比一季度提高0.1個(ge) 百分點。尤其是快遞物流業(ye) 持續高速增長，據國家郵政局的數據顯示，1-4月全國快遞業(ye) 務量完成52.0億(yi) 件，同比增長42.3%，增速比一季度提高0.6個(ge) 百分點。

產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化，物流成本水平進入低速增長期。1-4月社會(hui) 物流總費用持續低速增長。一方麵由於(yu) 物流需求規模增速回落，物流市場結構明顯調整，價(jia) 值低、物流量高的傳(chuan) 統行業(ye) 需求相對較低。貨運量、貨運周轉量隨之有所回落，增速比一季度分別回落個(ge) 0.4和1百分點，體(ti) 現出經濟轉型階段產(chan) 業(ye) 調整的新趨勢。另一方麵，物流服務價(jia) 格仍處於(yu) 較低水平，國內(nei) 公路運價(jia) 指數、中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數同比下降5.6%和23.6%。

在此背景下，社會(hui) 物流總費用同比增長4.6%，增速比一季度回落0.3個(ge) 百分點；其中運輸費用同比增長3.8%，增速比一季度回落0.3個(ge) 百分點。

當月物流服務價(jia) 格趨穩。2015年以來物流服務價(jia) 格雖整體(ti) 呈現低位震蕩態勢，但4月當月物流價(jia) 格呈現趨穩態勢。物流業(ye) 景氣指數中的物流服務價(jia) 格指數回升0.1個(ge) 百分點；從(cong) 海運市場看，上海航交所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數4月平均為(wei) 822.9點，環比雖下降0.73%，但降幅縮小2.5個(ge) 百分點；其中，煤炭運價(jia) 指數上漲0.5%，今年以來首次環比回升。

從(cong) 後期走勢看，近期多項政策相繼出台，行業(ye) 有利因素有所增加，物流運行仍將保持平穩運行態勢，主要表現在以下幾個(ge) 方麵：

一是《京津冀協同發展規劃綱要》等政策規劃相繼出台，區域物流發展成為(wei) 產(chan) 業(ye) 升級、提升物流效率的重要推手。以海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化為(wei) 例，據京津冀海關(guan) 初步估算，貨物通關(guan) 時間可節省20-30%。

二是鐵路貨運改革不斷推進。1-4月全國鐵路運輸貨運量同比雖下降9.4%，但低運費高效率滿足個(ge) 性化需求的鐵路貨運業(ye) 務不降反增。4月鐵路零散貨物快運環比增長3.4%，批量貨物快運環比增長8.8%，以京津冀貨物快運列車為(wei) 代表的鐵路零散快運業(ye) 務發展勢頭強勁。

三是物流平台化的加速發展促進產(chan) 業(ye) 升級。如廣東(dong) 林安物流集團自信息交易平台建立以來，發展勢頭迅猛，通過不斷整合專(zhuan) 線資源，極大地提升了公路貨運市場的運行效率和信息化水平。2015以來年日平台交易運單量超過2000單，日貨運量達6萬(wan) 噸，發展零擔專(zhuan) 線600多家。

四是物流先行指標持續回升，4月份中國物流業(ye) 景氣指數為(wei) 58.6%，比上月回升0.6個(ge) 百分點。其中，新訂單指數回升0.3個(ge) 百分點，回升至60.1%；業(ye) 務活動預期指數回升1.4個(ge) 百分點，回升至66.4%的較高水平。綜上所述，物流運行總體(ti) 平穩，預計二季度社會(hui) 物流需求增速較一季度有所回升。