物流企業(ye) 反映強烈，全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議組織推進的兩(liang) 項政策訴求取得積極進展。5月15日，交通運輸部發布《車用起重尾板加裝與(yu) 使用技術要求》（JT/T 962－2015），為(wei) 在用車輛加裝尾板提供了技術標準支持。該項工作是2014年全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議重點推進工作，也是华体会登录界面多年來積極呼籲、不斷溝通、尋求共識的重要訴求。

2008年以來，隨著城市物流快速發展、裝卸人工費用持續上漲以及企業(ye) 對裝卸效率的迫切要求，許多在用車輛開始加裝尾板。車輛起重尾板的使用有利於(yu) 提高城市物流配送效率，節省人力成本，減少物流費用，降低勞動強度。但現行管理製度規定，貨運車輛在注冊(ce) 登記後安裝尾板往往被認定為(wei) “非法改裝”，無法辦理變更登記，導致車輛不得不“違規”上路。

2013年4月，多地出現貨運車輛因後裝尾板被處以重罰的現象，多家物流企業(ye) 準備就此聯名上訪。我會(hui) 接到會(hui) 員單位反映後，於(yu) 4月22日，聯合交通運輸部道路運輸司在京召開貨運車輛後裝尾板使用情況座談會(hui) ，並在行業(ye) 內(nei) 展開摸底調查，匯總反映情況，提出合理化建議。根據調查結果我們(men) 多次向交通運輸部、公安部和國家發改委提交《關(guan) 於(yu) 解決(jue) 貨運車輛後裝尾板問題的政策建議》。之後，委托深圳市凱卓立液壓設備有限公司開始相關(guan) 標準的研究起草工作。2014年7月14日，我會(hui) 提出的相關(guan) 建議和標準初稿，被全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議列入限期解決(jue) 的兩(liang) 個(ge) 具體(ti) 問題之一。

會(hui) 議之後，交通運輸部運輸司做出了“關(guan) 於(yu) 車用起重尾板標準”製定工作的相關(guan) 部署，委托交通運輸部公路科學研究院成立了標準起草小組，於(yu) 2014年8月底正式啟動了該標準的研究製定工作。之後，標準起草小組經過多輪調研修改論證，於(yu) 同年11月10日形成標準征求意見稿及編製說明。在這個(ge) 過程中，我會(hui) 參與(yu) 了相關(guan) 工作，並參加了標準終審會(hui) ，代表行業(ye) 對標準提出了修改建議。

這個(ge) 標準幾經周折，終於(yu) 出台，表明政府部門對行業(ye) 協會(hui) 反映問題的重視，也是行業(ye) 企業(ye) 共同努力的結果。不僅(jin) 有利於(yu) 尾板新技術裝備在行業(ye) 內(nei) 的推廣應用，也為(wei) 行業(ye) 協會(hui) 開展工作反映企業(ye) 訴求增強了信心。

5月底，全國現代物流工作部際聯席會(hui) 議2015年第二次辦公室會(hui) 議即將召開，我會(hui) 正在積極配合有關(guan) 部門了解行業(ye) 情況、歸納問題清單，積極反映企業(ye) 訴求，提出新的政策建議，並跟蹤相關(guan) 政策落實情況。因此，我們(men) 也希望會(hui) 員單位及物流企業(ye) 繼續反映製約物流行業(ye) 發展的相關(guan) 問題，共同營造適宜的政策環境。

附：有關(guan) 新聞內(nei) 容

交通運輸部發布《車用起重尾板加裝與(yu) 使用技術要求》等48項交通運輸行業(ye) 標準和部門計量檢定規程

5月15日，《車用起重尾板加裝與(yu) 使用技術要求》等48項交通運輸行業(ye) 標準和部門計量檢定規程（見附件）業(ye) 經審查通過，予以發布。發布的標準均為(wei) 推薦性標準。標準和計量檢定規程由人民交通出版社出版，並在中華人民共和國交通運輸部網站上公告。

序號	標準名稱	主要內(nei) 容	實施日期
JT/T 962－2015	車用起重尾板加裝與(yu) 使用技術要求	本標準規定了車用起重尾板的加裝技術要求、使用要求以及檢驗要求。 本標準適用於(yu) 在用N類廂式貨車（承運危險貨物車輛除外），其他車輛可參照使用。	2015-05-15