华体会登录界面、中國物流信息中心重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，2013年鋼鐵行業(ye) 物流效率穩步提升，物流專(zhuan) 業(ye) 化水平持續提高，但總體(ti) 來看，我國鋼鐵物流成本依然較高，根據推算規模以上鋼鐵企業(ye) 物流總成本達7900億(yi) 元，降低物流成本潛力較大。

1、 鋼鐵物流效率提升

在鋼鐵行業(ye) 產(chan) 能過剩的大背景下，行業(ye) 物流效率穩步提升，鋼鐵物流費用率有所下降。重點企業(ye) 物流統計調查數據顯示，2013年鋼鐵行業(ye) 物流成本費用率為(wei) 10.7%，同比下降0.4個(ge) 百分點，較2009年下降了1.3個(ge) 百分點，為(wei) 近年來的最低水平。

圖 1 2009-2013年鋼鐵企業(ye) 物流費用率（單位：%）

2、 鋼鐵企業(ye) 物流成本控製有成效

2013年重點調查鋼鐵企業(ye) 物流成本比上年同期增長3.9%，近年增幅總體(ti) 呈下降態勢。其中，保管成本同比增幅回落3個(ge) 百分點。在保管成本中，利息成本和倉(cang) 儲(chu) 成本增幅分別回落10.4和5.2個(ge) 百分點。此外，運輸成本和管理成本保持平穩增長，比上年同期分別增長5.3%和10.5%。

圖 3鋼鐵企業(ye) 物流成本增長情況（單位：%）

物流成本占企業(ye) 成本比重下降。根據推算，2013年規模以上鋼鐵企業(ye) 物流總成本達7900億(yi) 元，物流成本占主營業(ye) 務成本的比重為(wei) 11.2%，下降0.7個(ge) 百分點。

行業(ye) 削減庫存舉(ju) 措促保管成本占比下降。在鋼鐵物流成本構成中，運輸成本占52.3%，比上年同期提高0.7個(ge) 百分點；管理成本占12.0%，提高0.8個(ge) 百分點；保管成本占35.7%，下降1.4個(ge) 百分點。

近年來在鋼鐵價(jia) 格持續低迷、銀行限貸等諸多因素影響下，鋼鐵企業(ye) 為(wei) 壓縮物流環節費用，積極采取措施，如加大直供比例及電子商務平台的應用，以實現供應鏈的成本節省和快速響應。2013年鋼鐵行業(ye) 庫存率為(wei) 11.0%，近年總體(ti) 呈下降趨勢，較2009年下降了1.6個(ge) 百分點。在此背景下，倉(cang) 儲(chu) 成本和利息成本占比分別下降0.01和0.2個(ge) 百分點，占4.4%和12.2%。

圖 6 調查鋼鐵企業(ye) 物流成本構成（單位：%）

3、 鋼鐵物流專(zhuan) 業(ye) 化水平持續提高

2013年對外支付的物流成本同比增長10.2%，占物流成本的比例為(wei) 74.8%，同比提高3.5個(ge) 百分點。通過采用專(zhuan) 業(ye) 物流可以使鋼鐵企業(ye) 更好地保持競爭(zheng) 優(you) 勢，同時提高企業(ye) 物流效率、減少資金占用。

圖 8 曆年鋼鐵企業(ye) 物流外包情況（單位：%）

4、 降低鋼鐵物流成本潛力巨大

2013年日本鋼鐵企業(ye) 物流費用率僅(jin) 為(wei) 7.7%，與(yu) 日本相比，我國鋼鐵企業(ye) 仍高出3個(ge) 百分點，一方麵表明我國鋼鐵行業(ye) 物流水平仍存在很大差距，另一方麵也顯示出我國降低鋼鐵物流成本的巨大潛力。數據顯示，2013年我國鋼鐵行業(ye) 利潤率僅(jin) 為(wei) 2.2%，行業(ye) 實現利潤2588億(yi) 元。如果我國鋼鐵物流費用率達到日本水平，意味著可以降低2000億(yi) 左右的物流成本，節約的物流成本接近行業(ye) 全年利潤額。