年終將至，回顧來路，2021年無論是物流行業(ye) 還是商用車行業(ye) ，留給眾(zhong) 多從(cong) 業(ye) 者最深刻的印象想必應該是“艱難”二字...

物流行業(ye) 。年初時，網絡貨運平台政策落地，物流市場開始走向規範化運營，行業(ye) 小散亂(luan) 現象逐漸消失。但同時，網絡貨運平台也成為(wei) 行業(ye) 價(jia) 格戰的導火索，眾(zhong) 多小型物流企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 司機在平台上爭(zheng) 相競價(jia) 拚搶貨源，整體(ti) 收益日漸下滑；此外，國六排放法規全麵落地、限產(chan) 限電導致發貨量大幅減少等現象更是進一步加重了物流企業(ye) 的負擔。

商用車行業(ye) 。今年11月份，我國輕卡市場銷量為(wei) 15.51萬(wan) 輛，同比下降26%，且已連續下降7個(ge) 月。1-11月份，輕卡市場總體(ti) 銷量同樣呈現同比下降態勢，但降幅縮小至4%，相較於(yu) 整體(ti) 卡車市場今年累計7%的同比降幅稍好一些。

從(cong) 以上數據可以看出，2021年我國商用車市場之困境，企業(ye) 之艱難。但就算在如此艱難的環境下，也仍有企業(ye) 做到了逆勢而上，以同比增長20.7%的優(you) 秀成績領先一眾(zhong) 競品，成為(wei) 2021年商用車市場最耀眼的一匹黑馬...

歐鈴汽車，逆勢上揚

12月14日，吉利商用車·歐鈴&嘉龍2022商務大會(hui) 在山東(dong) 淄博盛大開幕，吉利商用車集團CEO範現軍(jun) 、吉利商用車集團副總裁兼輕商事業(ye) 部總經理王彥彬、吉利商用車集團副總裁高明、吉利商用車輕商事業(ye) 部副總經理兼歐鈴汽車總經理司濤、歐鈴汽車副總經理兼營銷公司總經理於(yu) 華龍、吉利四川商用車有限公司常務副總經理楊育林等重要領導悉數到場，為(wei) 來自全國各地的數百位經銷商及媒體(ti) 詳細介紹了歐鈴與(yu) 嘉龍汽車2021年取得的成績以及吉利商用車的未來發展戰略。

吉利商用車集團副總裁兼輕商事業(ye) 部總經理王彥彬

“歐鈴汽車2021年銷量預計3.5萬(wan) 輛，同比增長20.7%。其中剛上市不久的鋒銳F3銷量突破3500輛，鋒銳V5同比增長50.1%，歐鈴S1同比增長73.5%，自卸車同比增長17.8%。”吉利商用車集團副總裁兼輕型商用車總經理王彥彬在會(hui) 上講到，“2021年，我們(men) 深度調研用戶需求，並針對性地在4個(ge) 方麵進行了全麵升級：

一、營銷升級。通過數字化營銷方式打造多媒體(ti) 傳(chuan) 播矩陣、開展體(ti) 驗式營銷活動、優(you) 化庫存結構、提升服務形象、設立呼叫中心為(wei) 用戶提供更加及時、貼心的服務。

二、品牌升級。實現唐駿汽車LOGO向歐鈴汽車LOGO的轉變，新LOGO更能體(ti) 現歐鈴汽車科技、智能、人性化的形象。

產(chan) 品升級。歐鈴V5、S1、S3、M7、小金剛均實現換代升級，並根據不同細分市場推出鋒銳F3和吉運兩(liang) 款全新車型，滿足不同運輸場景下用戶的多樣化需求。

三、質量升級。歐鈴汽車外購件合格率上升4%，3MIS值（售後90天故障率）下降53.6%，12MIS值下降34.9%，歐鈴內(nei) 外部品質力均有所上升。”

立足於(yu) 2021年取得的成績，王彥彬在會(hui) 議現場表示將依托於(yu) 淄博、南充兩(liang) 大基地，在微卡、小卡、輕卡、中卡四大領域集中發力，爭(zheng) 取2022年銷量突破5萬(wan) 台，2026年銷量突破15萬(wan) 台。

在眾(zhong) 強林立的商用車市場，爭(zheng) 奪客戶資源、提升銷量談何容易，特別是對於(yu) 歐鈴這樣的全新品牌而言，想要得到用戶認可必須夯實基礎，著力於(yu) 提升產(chan) 品品質、打造服務網絡、營造用戶口碑。

歐鈴汽車副總經理兼營銷公司總經理於(yu) 華龍

為(wei) 此，歐鈴汽車副總經理、營銷公司總經理於(yu) 華龍製定了2022年總體(ti) 營銷策略：其一，依托於(yu) 集團研發技術資源優(you) 勢，針對現有產(chan) 品進行全麵升級，打造明星產(chan) 品和主銷產(chan) 品線，淘汰過渡產(chan) 品，實現產(chan) 品資源利用最大化；其二，借力吉利集團品牌優(you) 勢，推進歐鈴品牌形象店建設，建立精準數字化營銷，提升品牌知名度和美譽度；其三，開展網絡分類管理，挑選經銷商精準培育，完善全國服務網絡，提升全網服務能力。

從(cong) 於(yu) 華龍總經理的規劃中能夠看出，品牌換新之後歐鈴在品牌形象、技術研發、服務網絡等方麵均進行了全麵升級，力求更加契合當下物流企業(ye) 及個(ge) 體(ti) 用戶的實際需求。通過為(wei) 用戶提供最優(you) 質、最具性價(jia) 比的產(chan) 品和服務，全麵超越競品，營造良好的用戶口碑，擴大市場占有率。

吉利商用車未來發展戰略

2014年成立的吉利商用車與(yu) 我國眾(zhong) 多老牌商用車企相比算得上是新銳企業(ye) ，但就是這樣一家成立不久的企業(ye) 卻用短短幾年時間在商用車市場奮力拚搏，徹底站穩了腳跟，其新能源輕卡甚至一躍成為(wei) 行業(ye) 龍頭，將擁有幾十年商用車製造經驗的國企大廠遠遠甩在身後。

吉利商用車之所以能取得如此優(you) 秀的成績，不僅(jin) 得益於(yu) 其在新能源車領域深耕多年的技術儲(chu) 備，更得益於(yu) 吉利商用車高層對物流市場的認知與(yu) 規劃。

吉利商用車集團CEO範現軍(jun)

“未來商用車市場的競爭(zheng) 將從(cong) 產(chan) 品維度轉變為(wei) 全價(jia) 值鏈、全生命周期的多維度商業(ye) 生態競爭(zheng) ，占先機者得未來。”吉利商用車集團CEO範現軍(jun) 表示，吉利商用車2030年發展目標是成為(wei) 商用車行業(ye) 主流地位規模TOP3，成為(wei) 中國商用車行業(ye) 上市公司市值第一。

歐鈴戰略產(chan) 品--吉運全國上市發布

有誌者事竟成，吉利商用車用短短7年時間走過了其他企業(ye) 幾十年走過的道路，站到了商用車市場的舞台中央，這其中付出的努力和辛勞可想而知。麵對即將到來的2022年，雖然依舊充滿了未知，但可以肯定的是，在國家推動物流行業(ye) 數字化、綠色化發展的方針指引下，智能化商用車與(yu) 新能源商用車必然是行業(ye) 重點。早有規劃的吉利商用車對於(yu) 明年顯然成竹在胸，無論是充滿壯誌的宣言和目標還是絲(si) 絲(si) 入扣的營銷網絡布局，無一不在彰顯著吉利商用車對於(yu) 未來的野心。歐鈴和嘉龍作為(wei) 吉利商用車在燃油車領域的核心品牌，同樣肩負著重要曆史使命，不僅(jin) 是推動吉利商用車躋身行業(ye) 龍頭的主要動力來源之一，同時也是成就吉利商用車實現2030遠景目標不可或缺的關(guan) 鍵所在。