一輛貨車通過高速收費站需要多長時間？

平均需要2分鍾左右，會(hui) 是小客車的6倍。

遇見反複“跳秤”呢？

有時需要等半小時以上。

新的解決(jue) 方案是，用上傳(chuan) 物流旗下的長途貨運O2O平台陸鯨和山東(dong) 高速聯手打造的ETC卡，很可能在眨眨眼功夫就“過關(guan) ”了。

8月4日，陸鯨與(yu) 山東(dong) 高速集團正式簽約，確立合作關(guan) 係。

在此之前的8月1日，雙方聯手出品的第一張ETC卡在杭州傳(chuan) 化公路港首發，富陽公路港同步授卡。

一場強強聯合，以ETC無紙幣通行方式終結貨車司機“人在囧途”煩惱的方案應勢而生，更對公路物流有著提質增效的現實意義(yi) 。

貨車司機的福利：

一卡在手通行26省，8省還享折扣優(you) 惠

8月4日，富陽傳(chuan) 化公路港內(nei) 人頭攢動，貨車司機多為(wei) 爭(zheng) 領ETC卡而來。

一名領卡貨車司機說，包裏總是揣著一疊錢，以備通行繳費，“一路上肯定會(hui) 為(wei) 錢的安全而分心”，而且，有時過高速收費站耗時較長，很是惹人心煩。

貨車司機的諸如此類煩惱，用上由陸鯨和山東(dong) 高速聯手打造的ETC卡，分分鍾就能解決(jue) 。

此外，還有額外福利：截至目前，陸鯨ETC業(ye) 務已全麵鋪開，支持貨車司機在全國各地免費辦理，在北京、河北、山東(dong) 、浙江等共計26省實現辦卡用戶刷卡通行，其中8省可享受高速路費95折起的優(you) 惠。

陸鯨的戰略選擇：

千億(yi) 市場手慢則無，陸鯨蓄勢已久閃電突入

前排從(cong) 左到右分別為(wei) 山東(dong) 高速信聯有限公司總經理李耿、陸鯨CEO孫仕遠、山東(dong) 高速信聯有限公司總經理助理李怡。

簽約現場，陸鯨CEO孫仕遠表露心聲：“貨運ETC領域目前仍是一片藍海，市場容量超過千億(yi) ，通過與(yu) 國內(nei) 優(you) 秀的高速集團聯名發卡，我們(men) 有望快速占領這塊市場。”

陸鯨必須深謀遠慮。對ETC卡，國家交通部明確規定一車一卡，意味著客戶不能重複獲得，與(yu) 銀行業(ye) 一人多卡的模式不一樣。這也決(jue) 定了突入貨運ETC市場後，陸鯨麵臨(lin) 的將是場閃電戰，快則贏，慢則殆。

傳(chuan) 化物流旗下的陸鯨有著足夠底氣。身為(wei) 智慧交通基礎設施的踐行者，在雲(yun) 計算能力和大數據技術雙重賦能之下，陸鯨強勢致力於(yu) 打造國內(nei) 領先的長途公路幹支線智能運力平台。

陸鯨平台還聚合著超過百萬(wan) 的優(you) 質長途貨運司機會(hui) 員、擁有協同共振的線上線下智能網絡運營係統及配套成熟的金融創新產(chan) 品，自然為(wei) 全麵接入ETC項目提供了市場、技術、支付等基礎優(you) 勢。

此番ETC產(chan) 品之於(yu) 陸鯨，可謂“智”同道合。

多方受益的合作：

乘法效應加持下，把貨車吸引到高速路上

此次合作，山東(dong) 高速亦是十分看好。

山東(dong) 高速信聯有限公司總經理李耿信心滿滿的說，“通過與(yu) 陸鯨戰略合作，實現雙方平台‘乘法效應’，從(cong) 生態上整體(ti) 發力，對改善當下公路物流整體(ti) 現狀具有深遠意義(yi) ，我們(men) 下一步還將從(cong) 規模和功能上進行再升級。”

對於(yu) 傳(chuan) 化物流，對於(yu) 陸鯨，一直以來，更有一種自覺擔當，一種更大的情懷。

尤其在宏觀經濟整體(ti) 下行的背景下，貨運量增幅下降，各方麵都希望“把貨車吸引到高速公路上”。

陸鯨的雄心在於(yu) ，與(yu) 山東(dong) 高速聯手打造ETC卡，依靠技術手段解決(jue) 大貨車通行效率低、高速收費口擁堵的痛點，為(wei) 中國3000萬(wan) 貨運司機提供更省時、更省錢、更省心、更安全的高效貨運體(ti) 驗，帶動公路運輸節能減排、節約用地，降低國家高速公路管理成本及提高高速公路通行費收入。

陸鯨ETC卡的發行還希望，憑借便捷和折扣優(you) 勢，將貨車重新吸引回高速公路，充分發揮高速公路的物流主通道作用。

這一次，陸鯨ETC卡，很可能撬動中國貨運體(ti) 驗全麵升級。