國務院辦公廳日前轉發國家發改委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，部署推動交通物流融合發展，提升交通物流綜合效率效益，有效降低社會(hui) 物流總體(ti) 成本。

《方案》指出，到2018年，初步形成開放共享的交通物流體(ti) 係，全社會(hui) 物流總費用占GDP的比率較2015年降低1個(ge) 百分點以上；到2020年，建成設施一體(ti) 銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體(ti) 係，全社會(hui) 物流總費用占GDP的比率較2015年降低2個(ge) 百分點。

《方案》要求，要著力打通全鏈條、構建大平台、創建新模式，加快交通、物流與(yu) 互聯網三者融合。一是打通銜接一體(ti) 的全鏈條交通物流體(ti) 係。完善樞紐集疏運係統，優(you) 化交通樞紐與(yu) 物流節點空間布局，構建便捷通暢的骨幹物流通道。重點推進多式聯運，拓展國際聯運服務。推行物流全程“一單製”，實現貨物“一站托運、一次收費、一次認證、一單到底”，強化一體(ti) 化服務保障。二是構建資源共享的交通物流平台。加快專(zhuan) 業(ye) 化經營平台建設，推動跨境交通物流及貿易平台整合銜接。打造信息共享服務平台，實現數據合作、交換與(yu) 共享。加強各類平台信用記錄歸集，根據信用評價(jia) 實行分類監管。三是創建協同聯動的交通物流新模式。打造線上線下聯動公路港網絡，完善公路港建設和優(you) 化布局，強化綜合服務功能。加大運輸設備集裝化、標準化推廣力度，加強技術標準支撐保障。發展“互聯網+城鄉(xiang) 配送”，推進“互聯網+供應鏈管理”，強化“物聯網+全程監管”。

《方案》強調，要完善體(ti) 製機製、加強政策保障，構建融合發展的良好市場環境。一要優(you) 化市場環境，進一步完善相關(guan) 領域市場準入製度，研究完善無車承運人管理製度，加大公路超限超載整治力度。二要統籌規劃建設，製定完善全國性、區域性綜合交通物流樞紐規劃，加強與(yu) 交通專(zhuan) 項規劃等的銜接。三要創新體(ti) 製機製，推進國有運輸企業(ye) 混合所有製改革，推動鐵路運輸企業(ye) 積極向現代物流企業(ye) 轉型，建立口岸管理部門聯合查驗機製和促進一體(ti) 化通關(guan) 。四要加大政策支持，加大交通物流公益設施用地支持，加大財政性資金、專(zhuan) 項建設基金和信貸投放，支持企業(ye) 通過發行債(zhai) 券、股票上市等方式多渠道融資。