隨著夏天燒烤季的到來，燒烤攤的生意越來越紅火。燒烤作為(wei) 一項“無肉不歡”的飲食活動，也讓肉製品市場需求越來越大。近日“廉價(jia) 雞胸肉加上調色調味料搖身一變成夜宵攤上裏脊串”的新聞讓那些愛擼串的吃貨們(men) 著實緊張了一把。

肉製品冷鏈：設備與(yu) 技術亟待普及

近年來，類似上訴的非法肉製品加工事件履發不止，讓原本就不太平的食品安全領域變的人心惶惶。可盡管如此，肉製品的價(jia) 格居高不下仍是鐵打的事實。造成肉製品價(jia) 格不斷上漲的原因除了市場的供不應求以外，隨著氣溫的升高，肉製品的存儲(chu) 和運輸難度的不斷加大也是一個(ge) 主要因素。

研究發現，控製易腐食品安全的關(guan) 鍵是控製微生物的生長速度，而控製微生物的關(guan) 鍵就是控製溫度，溫度每升高6℃，食品中細菌生長速度就會(hui) 翻一倍，貨架期縮短一半。這就要求了肉製品的儲(chu) 藏和運輸必須要有冷鏈的保障。

肉製品冷鏈物流發展現狀及存在的問題

我國肉製品冷鏈物流起步較晚，卻有著巨大的發展空間。由於(yu) 肉製品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，肉製品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guan) 聯的，有效控製運作成本與(yu) 肉製品冷鏈的發展密切相關(guan) 。

目前我國肉製品的冷鏈物流存在著幾個(ge) 亟待解決(jue) 的問題：

一是完整獨立的肉製品冷鏈體(ti) 係尚未成形。目前大約90%肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯後在相當程度上影響著肉製品產(chan) 業(ye) 的發展。

二是肉製品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國肉製品除了外貿出口的部分外，國內(nei) 銷售部分的物流配送業(ye) 務多由生產(chan) 商和經銷商完成，肉製品冷鏈的第三方物流發展十分滯後，服務網絡和信息係統不夠健全，同時肉製品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。

三是肉製品冷鏈的硬件設施建設不足。原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為(wei) 肉製品流通係統地提供低溫保障。由此產(chan) 生兩(liang) 個(ge) 直接後果，第一個(ge) 是肉製品的大量損耗，由於(yu) 運輸過程中損耗高。第二個(ge) 是食品安全方麵存在巨大隱患。

四是肉製品冷鏈缺乏上下遊的整體(ti) 規劃和整合。既缺乏肉製品冷鏈的綜合性專(zhuan) 業(ye) 人才，也缺乏供應鏈上下遊之間的整體(ti) 規劃與(yu) 協調，因此在一些局部發展中存在嚴(yan) 重失衡和無法配套的現象，整體(ti) 發展規劃的欠缺影響了肉製品冷鏈的資源整合以及行業(ye) 的推動。

五是與(yu) 肉製品冷鏈相關(guan) 的國家標準目前仍是空白。美國於(yu) 2002成立了冷鏈協會(hui) ，該協會(hui) 由航空公司、卡車運輸商、地麵搬運商和設備生產(chan) 商組成，主要研究包括肉製品在內(nei) 的易腐貨物的有關(guan) 問題，為(wei) 運輸溫控貨物製定標準化的指導原則。

肉製品行業(ye) ，如何麵對“冷鏈時代”？

目前，肉製品行業(ye) 有著新的發展機遇，但是也麵臨(lin) 著許多挑戰，其中一個(ge) 重要挑戰就是，我國冷鏈物流還並不發達，這種現狀使肉製品運輸和保鮮都需要支付更高代價(jia) ，對肉製品行業(ye) 盈利能力形成製約。

數據顯示，我國目前冷鏈物流設備滯後。冷藏保溫車輛約有7萬(wan) 輛，占貨運汽車的比例僅(jin) 為(wei) 0.3%左右，冷庫總量為(wei) 2673萬(wan) 噸，人均冷庫容量不足20kg。想要使肉製品更好的利用冷鏈物流，必須要在技術和設備上著手。如果肉製品加工商有完善產(chan) 地預冷和冷庫以及加工設施，就可以有效延長產(chan) 品貨架周期。其次，冷流物流設備的普及可以在很大程度上降低肉製品在運輸過程中的成本從(cong) 而對現如今居高不下的肉製品價(jia) 格產(chan) 生積極影響。