乘龍T7在北京車展上全球戰略首發，想必給卡友們(men) 留下了深刻的印象。而近日，東(dong) 風柳汽再次宣告乘龍T7將榮耀出征2016年中國卡車公開賽，與(yu) 各大實力車型同場競技。賽車場上激烈的角逐，使得原本炎熱的夏天更加火熱，而乘龍T7榮耀出征將如何施展拳腳？

作為(wei) 最具專(zhuan) 業(ye) 水準、最具公平性的國家級卡車類汽車運動賽事，中國卡車公開賽為(wei) 主流卡車企業(ye) 構建了一個(ge) 權威而專(zhuan) 業(ye) 的溝通交流平台。而作為(wei) 一家多次參加比賽的商用車企業(ye) ，東(dong) 風柳汽見證了中國卡車大賽的每一次重要時刻。

在去年中國卡車公開賽上，東(dong) 風柳汽出品的乘龍H7以量產(chan) 車身份加入了專(zhuan) 業(ye) 拚殺，蟬聯廣州、上海、北京6x4組冠軍(jun) 。作為(wei) 一款量產(chan) 車型，與(yu) 經過專(zhuan) 業(ye) 改裝的賽車相比，乘龍H7的行車風阻、過彎、高速轉彎穩定性上，有著先天的劣勢。6x4牽引車鼎三連冠，實屬不易。而這究竟是乘龍H7創造的一項奇跡，還是其本身所具有的冠軍(jun) 品質基因使然？

而本次出征的乘龍T7，是被卡友的整車重量也要遠遠高於(yu) 4x2改裝車輛。從(cong) 這個(ge) 角度來看，乘龍H7仍能成功問譽為(wei) 中國最美，動力最強勁的長頭卡車。東(dong) 風柳汽希望以此次卡車公開賽為(wei) 契機，通過高強度、高對抗的動態展示，向用戶證明乘龍T7冠軍(jun) 品質。

競速賽對速度的要求也近乎嚴(yan) 苛，乘龍T7最突出的特征就是它的高效性。其一，其流線型設計風阻更低，整車經濟車速為(wei) 85-110km/h。其二；乘龍T7通過模塊化、輕量化設計，減輕整車自重，做到了“大馬拉小車”。加之與(yu) 法士特的鋁合金變速箱及美馳技術後橋組成的黃金動力鏈，使得整體(ti) 的動力傳(chuan) 動性能更加優(you) 異，充分保證了車輛擁有強勁的動力輸出。

另外，乘龍T7在安全性方麵具備雙重保障機製。乘龍T7在製動方麵采用WABCO製動係統，抗熱衰退性好，可有效提升機械製動效能和穩定性，縮短製動距離。搭配皆可博缸內(nei) 製動，提高製動效率，減少輪胎、刹車片等刹車係統的磨損，有效延長零部件壽命；其發動機前置，緩衝(chong) 區就變得更長；駕駛室重心位置較低，重心低意味著麵對危險時的緩衝(chong) 力度更大，安全係數更高；國際領先國內(nei) 首創的龍骨駕駛室技術，還可在比賽中全麵保護賽車手的安全。

顯然，2016年中國卡車公開賽對於(yu) 乘龍T7來說，既是機遇又是挑戰。狹路相逢勇者勝，參賽的其他隊伍中也不乏高手。因此，本屆卡賽不僅(jin) 是一場速度上的競技，更是檢驗乘龍T7性能的第一場考試。乘龍T7能否延續上一屆卡賽的傳(chuan) 奇，再次為(wei) 東(dong) 風柳汽贏得殊榮並滿載而歸？讓我們(men) 拭目以待。