近日，不少網友爆料，東(dong) 風柳汽2016年將推行產(chan) 品平台化，即用模塊化技術打造不同需求的精品，而全新中型平台乘龍M3B將作為(wei) 產(chan) 品平台化的首批重要成果亮相北京車展。作為(wei) 乘龍汽車推出的全新一代中型平台，乘龍M3B的新技術已引發眾(zhong) 多猜想，一些被曝光的專(zhuan) 利和效果圖等也透露了一些信息。今天，我們(men) 就來大膽猜想一下乘龍M3B最受期待的技術亮點，如果說這些強大的配置屆時能兌(dui) 現，毫無疑問乘龍M3B將為(wei) 國內(nei) 中卡市場帶來一場顛覆式的創新大餐。

猜想 一：H7前臉式設計

大量的網上消息顯示，乘龍M3B在外觀設計上有可能改用重卡造型設計。而根據網上流傳(chuan) 的一些諜照來看，乘龍M3B前臉造型無論是外擺鏡、遮陽板、麵罩還是組合大燈、導流槽看起來都很像乘龍H7。同時，這也與(yu) 東(dong) 風柳汽將在2016年推行產(chan) 品平台化戰略相符合，用高端重卡H7的技術打造中卡。因此猜測乘龍M3B采用重卡H7的前臉設計也並非子虛烏(wu) 有。

猜想二：全新第四代駕駛室

不出意外的話，乘龍M3B可能將會(hui) 選用全新造型的駕駛室，與(yu) 之前所使用的駕駛室有著很大的不同。這種駕駛室據稱將采用平地板駕駛室，在高端重卡中比較常見，但中卡還比較少見，但考慮到東(dong) 風柳汽一向以用戶體(ti) 驗為(wei) 主，因此這個(ge) 配置還是可以期待一下的。另外，統一搭配深棕色的內(nei) 飾，舒適的多功能休息區和多功能方向盤，也會(hui) 整體(ti) 提升駕駛室的舒適程度，提高駕乘人員的乘坐舒適性，減輕駕駛員的疲勞強度。

猜想三：全新輕量化底盤設計

除了全新駕駛室外，業(ye) 內(nei) 推測乘龍M3B可能將采用更輕量化的全新底盤設計。有消息稱，新底盤采用一種技術更輕的無連接板橫梁單層車架，以掌握仿真分析和電測技術製作而成，車梁總量在原來的基礎上降低了27%。另外，少片簧和優(you) 化懸架支架、方向機鑄件支架，都是高端重卡乘龍H7的配置，而欲用打造高端重卡技術打造中卡的東(dong) 風柳汽還是極有可能標配這些技術的。

猜想四：黃金動力鏈組合

這個(ge) 技術不用多說了吧，已經算是東(dong) 風柳汽中卡的一個(ge) 特色了。“黃金動力”發動機+法士特8檔變速箱+拉式離合器+小速比後橋，這一黃金動力鏈組合有很大可能將成為(wei) 全新乘龍M3B的標配。隨著物流公司對運輸車輛可靠性和高效性的需求日益強烈，大馬力成為(wei) 中卡發展潮流，這也將進一步促使東(dong) 風柳汽為(wei) 乘龍M3B選用黃金動力鏈動力組合。東(dong) 風柳汽內(nei) 部工作人員也透露，新中卡M3B將搭載200以上馬力的東(dong) 風康明斯ISD和玉柴YC6J兩(liang) 大平台發動機，並且優(you) 化了發動機外圍附件，統一元件以及接口規格，或將實現兩(liang) 大動力發動機平台的互換。

猜想五：乘龍V+車聯網係統

這個(ge) 技術作為(wei) 東(dong) 風柳汽2015年最大的亮點之一，而這或將也成為(wei) 乘龍M3B的一大特色。互聯網技術日新月異，車聯網在卡車領域的應用趨於(yu) 成熟。在卡車企業(ye) 2016年商務大會(hui) 上，“車聯網”這一主題更加凸顯。因此，業(ye) 內(nei) 人士預測卡車車聯網今年或將被推至前所未有的高度。從(cong) 行業(ye) 趨勢來看，乘龍M3B搭載乘龍V+車聯網係統並非空虛來風。

從(cong) 種種跡象來看，東(dong) 風柳汽都想用產(chan) 品平台化的高端重卡技術為(wei) 標杆打造這款全新的中卡，但不管這些技術猜想最後能否都能實現，乘龍M3B都將成為(wei) 2016年重量級的卡車。4月25日北京車展，乘龍汽車展台，乘龍M3B值得一看！