2015年是我國“十二五”收官之年。我國冷鏈物流行業(ye) 發展現狀怎樣，前景預期如何？對此，中國冷鏈物流聯盟理事會(hui) 主席範端煒感觸頗深：“一帶一路”給冷鏈物流企業(ye) 帶來新的發展機遇，自貿區“跨境通”等通關(guan) 便利化帶動國際物流效率提升，線上線下結合促進電商與(yu) 商貿物流更加一體(ti) 化、信息化，《中國製造2025》帶動生產(chan) 製造業(ye) 向大規模定製轉型，“供給側(ce) 改革”重在促進產(chan) 業(ye) 升級轉型、淘汰落後產(chan) 能。這一觀點在日前召開的第十屆中國冷鏈物流年會(hui) 上得到與(yu) 會(hui) 者認同，並達成共識。

“一帶一路”給冷鏈物流企業(ye) 帶來新的發展機遇

2015年，中國冷鏈物流行業(ye) 用中國冷鏈物流聯盟理事會(hui) 主席範端煒的話說就是乍暖還寒、喜憂參半。在大部分行業(ye) 增長低迷時期，冷鏈物流行業(ye) 仍然在不斷發展、不斷創新、不斷完善，行業(ye) 正在經曆從(cong) 量變到質變的過程。範端煒將此概括為(wei) ：從(cong) 單點運作向網絡化布局發展，從(cong) 單一服務向綜合服務發展，從(cong) 國內(nei) 向國際化發展，從(cong) 線下向線上線下結合發展。作為(wei) 戰略型、基礎型、成長型產(chan) 業(ye) ，冷鏈物流發展空間大，提升空間更大。

數據折射市場變化

據中國冷鏈物流聯盟2015版全國冷鏈物流資源分布圖統計，2015年，冷鏈物流規模企業(ye) 1000家，冷庫總容量為(wei) 2626萬(wan) 噸，冷藏車保有量為(wei) 99663台，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。前100家冷庫企業(ye) 庫容總量為(wei) 1178萬(wan) 噸，其中26家農(nong) 批園區型企業(ye) 自建冷庫286萬(wan) 噸、28家食品商貿型企業(ye) 自建冷庫291萬(wan) 噸、46家第三方冷鏈倉(cang) 儲(chu) 型企業(ye) 自建冷庫600萬(wan) 噸。前100家冷鏈運輸企業(ye) 自有冷藏車11822台，72家第三方冷鏈運輸企業(ye) 自有冷藏車7013台，28家食品商貿及其他企業(ye) 自有冷藏車4809台。33家幹線運輸企業(ye) 自有車輛5730台，35家城市配送型企業(ye) 自有車輛2699台，32家綜合型冷鏈運輸和配送型企業(ye) 自有車輛3393台。生鮮電商2014年市場規模260億(yi) 元，今年預計可達到520億(yi) 元。2015年冷鏈行業(ye) 保持了旺盛的增長勢頭。

重大投資並購活躍

據介紹，今年2月2日，在京津冀一體(ti) 化大方針的指引下，北京首農(nong) 集團所屬北京首農(nong) 食品經營中心與(yu) 河北瑞穀豐(feng) 物流集團有限公司共同投資260億(yi) 元，攜手在京津冀區域建設10個(ge) 現代農(nong) 產(chan) 品物流園。4月18日，總投資15億(yi) 元、30萬(wan) 噸的食品冷鏈項目在江蘇揚州廣陵開工，計劃1—2年內(nei) 運營15萬(wan) 噸冷庫，3—5年內(nei) 30萬(wan) 噸冷庫將投入運營。6月24日，雨潤作為(wei) 中信戰略合作夥(huo) 伴之一，率旗下陝西西安、四川成都兩(liang) 大農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流基地成功入選中信首批“絲(si) 綢之路經濟帶”建設重點項目名單。8月26日，總投資額逾120億(yi) 元的徐州雨潤農(nong) 副產(chan) 品全球采購中心正式亮相。8月31日，遼寧大連港東(dong) 北冷鮮港項目啟動，總投資30億(yi) 元，規劃建設總庫容為(wei) 70萬(wan) 噸，可提供中轉、信息服務及一站式通關(guan) 報檢等一體(ti) 化服務。上海鄭明公司改變了傳(chuan) 統的重視車輛投資的重資產(chan) 發展模式，製定了3年投資3000多萬(wan) 元，建立新型服務體(ti) 係和冷庫基地計劃。

以上重大項目投資總額達450億(yi) 元以上，多個(ge) 項目群投資超10億(yi) 元量級，預示大食品、大流通、大冷鏈戰略布局加速，行業(ye) 整合指日可待。

範端煒表示，快速成長的冷鏈物流行業(ye) 贏得了資本的青睞，資本市場整體(ti) 看好冷鏈物流的成長性和整合機會(hui) 。作為(wei) 投資密集，模式處於(yu) 探索、發展、變化中的冷鏈物流企業(ye) 也離不開資本的支持。但如何利用好資本，了解不同資本的特性，紮紮實實做好冷鏈物流健康發展這盤棋，是擺在冷鏈物流行業(ye) 和資本麵前的新課題。

新業(ye) 態催生新機遇

在2015年冷鏈物流行業(ye) 的關(guan) 鍵詞中熱度很高的有“生鮮電商”“跨境生鮮電商”，“互聯網+冷鏈”，範端煒認為(wei) ，這些都是行業(ye) 內(nei) 創新模式的代表。生鮮電商市場的快速擴大，對冷鏈物流提出了巨大的挑戰。基於(yu) 用戶體(ti) 驗的電商思維，與(yu) 傳(chuan) 統物流的時效響應有很大區別，成本控製難度更大。為(wei) 此，在浙江烏(wu) 鎮召開的第二屆世界互聯網大會(hui) ，主題強調“互聯互通，共享共治——共建網絡空間命運共同體(ti) ”。幾年來在普貨物流領域鏖戰多年的互聯網貨運平台和快遞企業(ye) ，紛紛進入冷鏈物流行業(ye) 試水。“互聯網+”冷鏈就發生在人們(men) 身邊。12月20日，中韓、中澳自貿協定生效並第一次降稅，2016年1月1日將第二次降稅。雙方將從(cong) 中受益，冷鏈物流也必將獲得新的發展機遇。麵對新的機遇與(yu) 挑戰，在互聯網時代，模式創新、資源共享、合作共贏是基本的發展模式。

惡性競爭(zheng) 在所難免

隨著行業(ye) 的快速增長、資本的湧入，冷鏈行業(ye) 有向惡性競爭(zheng) 發展的趨勢。歲末年初是冷鏈物流招投標最密集的時期，意味著新一輪的惡性競爭(zheng) 難免發生。究其原因，生產(chan) 、商貿、餐飲等企業(ye) 有壓縮冷鏈物流成本的目的，物流企業(ye) 在服務同質化的狀況下，為(wei) 達到資本的要求有擴大收入規模的壓力，造成冷鏈物流紅海現象加劇，物流利潤在盈虧(kui) 邊緣徘徊。惡性競爭(zheng) 必然帶來服務水平的下降和不可持續，最終傷(shang) 及冷鏈物流的相關(guan) 各方，直接威脅食品安全。對此，中國冷鏈物流聯盟鼓勵冷鏈企業(ye) 在加強交流的基礎上，根據各自的實際情況，明確定位、加強聯合、創新發展，實現企業(ye) 的可持續發展、行業(ye) 的健康發展。聯盟願意成為(wei) 冷鏈行業(ye) 經驗交流、企業(ye) 家交流、資本與(yu) 企業(ye) 交流的平台，共同努力保持行業(ye) 持續健康發展。