“重慶到昆明的高鐵建成後，以後除了南寧等少數地區外，其他地區貨物都可以通過這個(ge) 線路到達昆明，然後再往南到印度洋。”

4月29日雲(yun) 南省社科院區域經濟研究所副所長穆文春對記者說。

根據重慶市發改委的消息，國家鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作，將在2015年5月30日前完成評標開標，擬途經重慶、四川、雲(yun) 南三省市，全長約700公裏，對加快構建形成重慶“一江兩(liang) 翼三洋”國際貿易大通道具有重要支撐作用。

所謂的“一江兩(liang) 翼三洋”國際大通道即是：通過長江連接太平洋;沿渝蘭(lan) 鐵路，由新疆阿拉山口出境、經哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭(lan) ——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路，由貴陽——昆明——大理——瑞麗(li) 出境，經緬甸中部城市曼德勒——實兌(dui) 港連接印度洋。

此前4月28日，四川全省鐵路建設推進工作會(hui) 議舉(ju) 行， 四川省省長魏宏指出，今年是四川省鐵路建設的關(guan) 鍵之年，投資要突破400億(yi) 元，要確保隆黃鐵路敘永至畢節段開工建設，成渝客專(zhuan) 、蘭(lan) 渝鐵路四川境內(nei) 段、巴達鐵路3個(ge) 項目建成投運，成都至西寧鐵路、渝昆鐵路2個(ge) 項目啟動前期工作。

21世紀經濟報道獲悉，成都至西寧鐵路、重慶到昆明的鐵路，屬於(yu) 國家“一帶一路”規劃(《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》)的一部分。

上述願景指出，下一步要發揮雲(yun) 南區位優(you) 勢，推進與(yu) 周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地，建設成為(wei) 麵向南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 的輻射中心。

聯通兩(liang) 條經濟帶

重慶到昆明、成都到西寧鐵路，在國家發改委此前公布的2020年鐵路規劃中，暫時屬於(yu) 虛線，也就是研究的線路。

不過，多地已經透露了今年要開展前期工作的消息，這意味著上述線路在“十三五”期間開建的可能性加大。

鐵路專(zhuan) 家張江宇認為(wei) ，上述線路建設非常有必要。原因是從(cong) 成都到昆明的鐵路在大山區，難以改造提速。

按照最初規劃，渝昆高鐵全長約700公裏，設計時速200-300公裏。其中，雲(yun) 南地區設計時速控製在200公裏左右，重慶至宜賓路段因地勢平坦，設計時速250-300公裏。

按此設計，重慶到昆明有望在2.5小時左右。按照原先的規劃設計，該線路將走昆明-昭通-宜賓-瀘州-重慶，與(yu) 成都到貴陽的高鐵在宜賓交匯。

該條線路將改變幾個(ge) 經濟帶孤立的局麵。

雲(yun) 南省社科院區域經濟研究所副所長穆文春指出，如果重慶到昆明，以及西寧到成都的鐵路建成後，絲(si) 綢之路經濟帶與(yu) 長江經濟帶之間將有通道，以後從(cong) 中國北部、東(dong) 部、西部等地，都可以到達雲(yun) 南，再往南到印度洋。

各地也的確有這種思路。比如重慶預備與(yu) 西安建設高鐵，這樣以後從(cong) 京津冀地區和關(guan) 中地區的客貨，都可以通過這線路到達雲(yun) 南，再往南出海。

形成“一帶一路”新通道

而重慶到昆明，成都到西寧鐵路建成後，有望成為(wei) 國家“一帶一路”新通道的一部分。

四川省社科院區域經濟研究所副所長周江指出，重慶到昆明的鐵路從(cong) 區位發展來看，有利於(yu) 打開中心腹地，經濟回旋空間提高。

“這條線路以後可以運輸從(cong) 中亞(ya) 地區過來的能源、資源。”他說。

此前，“一帶一路”規劃指出，下一步要發揮雲(yun) 南區位優(you) 勢，推進與(yu) 周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地，建設成為(wei) 麵向南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 的輻射中心。

根據了解，中國-中南半島等國際經濟合作走廊，孟中印緬兩(liang) 個(ge) 經濟走廊，則涉及到雲(yun) 南昆明往南邊到印度洋或東(dong) 南亞(ya) 的通道。

雲(yun) 南省2015年政府工作報告提出，今年要爭(zheng) 取玉磨、祥臨(lin) 、彌蒙等鐵路項目開工建設，加快泛亞(ya) 鐵路中線等10項在建工程進度。爭(zheng) 取中老鐵路境外段、中緬陸水聯運取得積極進展。

21世紀經濟報道獲悉，上述線路屬於(yu) 昆明接駁到印度洋和新加坡的鐵路，但是昆明與(yu) 中國其他城市的鐵路仍待完善。

目前成都到拉薩的鐵路也在開展前期工作，部分已經開工，這條線路往西也可以接到新疆，再往南到巴基斯坦，再到印度洋。

新歐亞(ya) 大陸橋發展研究中心副主任林備戰認為(wei) ，川藏鐵路加上滬漢蓉客運專(zhuan) 線，與(yu) 歐亞(ya) 大陸橋平行，也可以作為(wei) 新的歐亞(ya) 大通道，即絲(si) 綢之路的一部分。