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中國物流信息中心

當前國民經濟運行總體(ti) 平穩，物流需求延續穩步恢複態勢。5月份受到部分市場需求節前集中釋放、“五一”假期等因素影響，社會(hui) 物流總額增速略有放緩，物流供給保持穩定，景氣水平尚處擴張區間。但物流供需關(guan) 係趨緊，行業(ye) 競爭(zheng) 局麵持續加劇，倒逼微觀主體(ti) 模式升級、技術創新、降本提效，物流現代化體(ti) 係正在加速建立。

  一、物流需求總體(ti) 穩定，細分領域有所波動

1-5月份，全國社會(hui) 物流總額135.3萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長5.9%；5月份增長5.7%，增速環比回落0.9個(ge) 百分點，恢複強度較前期略有減弱。從(cong) 年內(nei) 走勢來看，物流需求累計增速保持穩步恢複的態勢，2月以來均在6%左右區間波動。當前社會(hui) 物流總額與(yu) 經濟恢複基本同步，各月走勢對比上年同期波動幅度有所收窄，物流運行穩定回升具備一定基礎。

從(cong) 社會(hui) 物流總額結構看，新動能、新業(ye) 態助力物流需求升級態勢向好。在智能化、綠色化轉型帶動下，單位與(yu) 居民、再生資源等領域需求實現較快增長，增速較前期穩中有升；工業(ye) 品、進口等基礎物流基本穩定，增速略有放緩。

單位與(yu) 居民物流增勢良好。1-5月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長11.4%，增速比1-4月提高0.4個(ge) 百分點。特別是5月份以來在假期效應、電商促銷以及消費品以舊換新政策等因素帶動下，與(yu) 民生消費相關(guan) 的物流需求回升明顯，5月當月比4月份加快3.7個(ge) 百分點。

工業(ye) 品物流增速穩中趨緩。 1-5月份，工業(ye) 品物流總額同比增長5.7%，增速比1-4月份回落0.1個(ge) 百分點。從(cong) 當月來看，5月份增長5.6%，環比回落0.7個(ge) 百分點。顯示本月工業(ye) 生產(chan) 恢複波動，工業(ye) 品物流需求也隨之有所調整。從(cong) 工業(ye) 品物流結構看，僅(jin) 製造物流總額增速高於(yu) 平均水平0.4個(ge) 百分點，采礦等傳(chuan) 統物流總額增速仍低於(yu) 工業(ye) 品物流平均水平，顯示當前製造物流仍是支撐工業(ye) 物流穩定恢複的重要力量。

進口物流量增速有所回落。1-5月份，進口物流總額同比增長5.9%，增速比1-4月回落0.9個(ge) 百分點。5月份當月增長2.6%，增速大幅回調8.2個(ge) 百分點。部分領域、行業(ye) 有效需求不足，基礎原材料等傳(chuan) 統行業(ye) 運行有所放緩，未能對進口物流量持續穩定恢複形成有效支撐。從(cong) 不同貨類情況看，原材料等大宗商品進口物流量均有所趨緩，1-5月份鐵礦砂及其精礦、銅礦砂及其精礦、煤及褐煤、原油等累計增速比1-4月份分別回落0.2、4.2、0.5和2.4個(ge) 百分點；集成電路、汽車及底盤等中間品進口物流量則穩中有升，累計增速比1-4月份提高0.1和3.1個(ge) 百分點。

新動能物流增長勢頭依然向好。一是創新持續賦能高質量發展，高技術製造物流需求仍保持快速增長。1-5月份高技術製造物流總額增速近9%，快於(yu) 工業(ye) 品物流總額2.5個(ge) 百分點。二是智能化數字化拓展消費場景，線上電商等相關(guan) 物流需求回升明顯。1-5月份，實物商品網上零售額同比增長11.5%，增速比1-4月份加快0.4個(ge) 百分點，占社會(hui) 消費品零售總額比重提高0.8個(ge) 百分點，年內(nei) 線上消費物流總額占比持續提高。三是可持續發展理念紮實推進，再生循環利用發展向好。1-5月再生資源物流總額增長10.5%，增速比1-4月份加快0.4個(ge) 百分點。綠色低碳轉型紮實推進，能源循環利用持續加力。

  二、物流供給增勢趨穩，行業(ye) 延續結構調整優(you) 化

物流業(ye) 總收入增勢趨緩，行業(ye) 景氣水平回調。從(cong) 市場規模看，物流業(ye) 務收入增勢小幅回調，市場規模擴張勢頭有所趨緩。1-5月份物流業(ye) 總收入5.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.3%。從(cong) 行業(ye) 景氣水平看，業(ye) 務活動增勢略有放緩。5月物流業(ye) 景氣指數環比回落0.6個(ge) 百分點，但仍保持51.8%的擴張區間。從(cong) 細分領域看，部分民生消費、高效升級領域仍保持較快恢複，物流供給延續結構調整態勢：

鐵路運輸物流運行平穩，組織模式穩步優(you) 化。1-5月鐵路運輸物流運行基本暢通，運輸組織方式穩步優(you) 化。當前，全國沿海和長江幹線主要港口鐵路進港率均超過九成，港口鐵水聯運設施網絡加速完善。從(cong) 運輸結構看，多式聯運發展環境持續改善，1-5月全國港口完成集裝箱吞吐量1.3億(yi) 標準箱，主要港區鐵路進港數量占比大幅提升，鐵水聯運占比同比提高3.5個(ge) 百分點。其中特別是煤炭等大宗商品運輸組織升級態勢明顯，1-5月份我國“北煤南運”4億(yi) 噸煤炭下水采用鐵路集港，如青島港推行鐵礦石"船鐵直轉"聯運模式，疏運時間由7天縮短到2天，運輸效率極大提升。從(cong) 運輸範圍看，跨境運輸組織模式不斷優(you) 化，往返運輸量更趨均衡。1-5月中歐班列累計開行7908列，發送86.1萬(wan) 標準箱，同比增長均為(wei) 11%，回程/去程比例超過80%。

倉(cang) 儲(chu) 物流業(ye) 務活躍度恢複，助力產(chan) 業(ye) 周轉效率提升。進入5月份，倉(cang) 儲(chu) 物流需求有所改善，周轉效率有所提升。從(cong) 業(ye) 務量看，5月中國倉(cang) 儲(chu) 指數中的新訂單指數為(wei) 52.8%，較上月回升4.6個(ge) 百分點至擴張區間，特別是日用品、化妝品等消費相關(guan) 倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務需求漲幅較為(wei) 顯著。從(cong) 周轉效率看，平均庫存周轉次數提升、期末庫存指數回落，5月份平均庫存周轉次數指數較上月回升2.2個(ge) 百分點，期末庫存指數較上月下降4.6個(ge) 百分點。上遊工業(ye) 企業(ye) 數據顯示4月末產(chan) 成品存貨周轉天數環比加快0.3天，顯示倉(cang) 儲(chu) 物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 適配效率有所提升，助力上下遊供應鏈周轉循環進一步通暢。

電商快遞業(ye) 務進入促銷旺季，航空物流維持較高增長。自5月下旬起，全國各大電商平台紛紛開啟年中大促活動，同時疊加兒(er) 童節、端午節等假日因素，推動快遞電商業(ye) 務量實現快速增長。5月份，電商物流總業(ye) 務量指數為(wei) 129.8點、農(nong) 村電商物流業(ye) 務量指數為(wei) 129.7點，均在較高基礎上提升2.1點和1.8點，相比去年同期增速接近30%。電商物流業(ye) 務活躍同步促進航空物流維持高速增長，5月民航貨郵運輸量同比增長超過24.4%，年內(nei) 累計增速仍維持30%以上。

  三、物流行業(ye) 競爭(zheng) 持續，企業(ye) 業(ye) 務轉型推進

5月份，物流供需偏緊的局麵未見明顯改善，行業(ye) 競爭(zheng) 壓力依然較大。重點企業(ye) 經營主要業(ye) 務指標小幅趨緩，企業(ye) 業(ye) 務轉型持續推進。具體(ti) 來看，

一是物流服務價(jia) 格低位回升，存在結構分化。當前物流整體(ti) 仍處於(yu) 供大於(yu) 求的局麵，服務價(jia) 格普遍仍處於(yu) 較低水平，水運價(jia) 格有所回暖，運輸、快遞等領域價(jia) 格競爭(zheng) 依然激烈。水運方麵，在出口等因素帶動下有一定程度回暖。5月上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 1010.05點，環比上漲3.6%，沿海散貨仍未回升至上年水平。快遞方麵，本月雖然在 618 電商大促背景下電商快遞需求回升，但快遞服務價(jia) 格未見明顯改善。5 月份整體(ti) 單票價(jia) 格同比環比均有所下降。

二是物流企業(ye) 業(ye) 務收入略有回落，盈利水平持續低位。今年以來，在市場需求趨緩、競爭(zheng) 日趨激烈的背景下，微觀主體(ti) 普遍經營壓力較大。從(cong) 營收來看，企業(ye) 各月營收變化的波動性有所增大。重點調查數據顯示，1-5月份重點企業(ye) 物流業(ye) 務收入同比由1-4月的增長1.7%轉為(wei) 下降0.8%，近三個(ge) 月以來重點企業(ye) 營收波動較為(wei) 明顯，多數領域尚未形成持續的新增需求，經營穩定性麵臨(lin) 壓力。從(cong) 利潤來看，由於(yu) 受到供需擠壓當前調查企業(ye) 中有超過4成的企業(ye) 累計利潤為(wei) 虧(kui) 損，比同期大幅提高，1-5月份重點企業(ye) 利潤總額同比下降1.9%。大中型企業(ye) 和小微型企業(ye) 的盈利水平、抗風險能力差距有所擴大，業(ye) 務擴張未對應實現有效的盈利增長，不同規模、不同領域的物流企業(ye) 增量不增收的局麵或有所加劇。

在此背景下，行業(ye) 持續推進質效提升，微觀主體(ti) 從(cong) 多維度紮實提升精細運營能力。從(cong) 業(ye) 務拓展角度，企業(ye) 推進物流一體(ti) 化和全網運營體(ti) 係建設，通過延伸上下遊、融合產(chan) 業(ye) 鏈促進相關(guan) 業(ye) 務實現較快增長，重點企業(ye) 中供應鏈合同訂單數量累計同比增長22.6%，年內(nei) 均保持較快增長。從(cong) 降本提效角度，物流企業(ye) 積極推進數字化轉型，加大物流技術改造投入，固定資產(chan) 投資完成額指數環比回升0.7個(ge) 百分點。同時多部門、多區域相關(guan) 物流政策協同發力，推動物流營商環境改善，加之近期柴油等原材料價(jia) 格基本穩定，重點企業(ye) 單位經營成本上漲勢頭得到一定遏製，1-5月重點企業(ye) 每百元營業(ye) 收入中的成本環比1-4月小幅下降0.4元。

當前國內(nei) 有效需求仍顯不足，內(nei) 生動能仍待增強。在此背景下，物流供需關(guan) 係有所趨緊，小微物流企業(ye) 、傳(chuan) 統物流領域有效需求不足、行業(ye) 盈利水平較低等問題未見明顯改善，物流持續穩定運行仍麵臨(lin) 一定壓力。但也要看到，今年以來物流恢複進程與(yu) 上年同期相比穩定性有所增強，業(ye) 務活動預期指數仍位於(yu) 55%左右的高景氣區間，企業(ye) 對市場展望總體(ti) 良好，物流運行仍有望延續平穩較快的恢複態勢。