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2023年11月份，由华体会登录界面和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價(jia) 指數為(wei) 103.8點，與(yu) 上周基本持平，比去年同期增長0.44%。從(cong) 周指數看，第一、二周運價(jia) 指數環比回落，第三、四周運價(jia) 指數環比回升。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 指數

表1  2023年11月中國公路物流運價(jia) 指數表

分車型指數看，各車型指數環比總體(ti) 持平，同比去年漲跌互現。以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 103.9點，比上月回落0.01%，比上年同期增長0.97%。零擔指數中，零擔輕貨指數為(wei) 103.3點，比上月回落0.02%，比上年同期下降1.75%；零擔重貨指數為(wei) 103.8點，比上月回落0.02%，比上年同期增長0.96%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數 

綜合來看，本月運價(jia) 指數延續上月水平，總體(ti) 變化不大，一方麵經濟運行總體(ti) 平穩，物流市場需求相對穩定，其中製造業(ye) 生產(chan) 物流需求小幅趨緩，部分地區電商物流貨物運輸需求回升。另一方麵，公路市場仍供大於(yu) 求，運價(jia) 水平上升壓力較大，區域運價(jia) 指數有所分化，東(dong) 北、華中、東(dong) 南沿海、山東(dong) 半島、西南區域運價(jia) 指數有所回落，華北、長三角、西北、珠三角區域運價(jia) 指數有所回升。

下半年以來，在市場環境、運輸成本等因素影響下，運價(jia) 指數出現波動且有所回升，近期運價(jia) 水平已接近年內(nei) 較高點，隨著市場逐步穩定，指數波動或將減輕。值得注意的是，當前國際國內(nei) 市場總體(ti) 反映需求不足，供需趨穩趨緩壓力依然存在，需要加快擴內(nei) 需政策落實、推動新動能增長，為(wei) 市場平穩運行提供基礎保障。 

附注

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。