分車型指數看，各車型指數環比、同比漲跌互現。其中，以大宗商品及區域運輸為(wei) 主的整車指數為(wei) 98.4點，比上月回落0.02%，比上年同期回升1.9%。零擔指數中，零擔輕貨指數為(wei) 96.9點，比上月回升0.06%，比上年同期回落4.3%；零擔重貨指數為(wei) 98.4點，比上月回升0.07%，比上年同期回升2.1%。   

 圖2  2016年以來各月中國公路物流運價(jia) 分車型指數

從(cong) 需求看，上半年公路物流需求呈現逐季回升態勢，6、7月份淡季特征初顯，需求有所回落但總體(ti) 平穩。7月份製造業(ye) PMI為(wei) 49.7%，比上月回升0.3個(ge) 百分點，市場需求雖有改善但較去年同期仍處於(yu) 較低水平。此外，隨著運輸結構調整等相關(guan) 舉(ju) 措的持續推進，鐵路大宗物資運輸有所增加，部分區域線路公路物流需求有所趨緩。綜合來看，在淡季背景下公路物流需求總體(ti) 平穩，運力供給增速小幅回落，運價(jia) 指數與(yu) 上月基本持平。分區域看，本月東(dong) 北、華中、山東(dong) 半島、西北四個(ge) 區域運價(jia) 指數環比回落，東(dong) 南沿海、華北、珠三角、西南、長三角五個(ge) 區域指數環比回升。

從(cong) 後期走勢看，8月份高溫暴雨等惡劣天氣有所增加，公路運輸不確定因素增多；隨著用電量增加，鐵路運輸進一步發揮中長途大宗物資運輸優(you) 勢，分流效果加劇。在此背景下，預計公路物流需求或將延續趨緩走勢，運價(jia) 指數可能震蕩回調。

附注

1、中國公路物流運價(jia) 指數是反映一定時期內(nei) ，我國經濟領土範圍內(nei) 公路物流運輸價(jia) 格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價(jia) 指數基於(yu) 以林安物流網為(wei) 代表的公路物流平台的動態交易信息。目前，采集的價(jia) 格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個(ge) 重點城市、74個(ge) 物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬(wan) 輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價(jia) 指數以2012年12月最後一周的平均價(jia) 格為(wei) 基期，周指數的基點為(wei) 1000，月指數的基點為(wei) 100。