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中國物流信息中心

5月份，隨著國內(nei) 疫情防控形勢總體(ti) 改善和穩增長政策持續實施，前期出現的交通受阻問題基本解決(jue) ，物流保通保暢成效顯現，需求有所恢複，物流運行積極變化在增加。但需求收縮、供給衝(chong) 擊、預期轉弱三重壓力尚未根本扭轉，物流領域全麵複蘇仍然麵臨(lin) 挑戰。

一、物流總需求有所恢複，回升力度有待增強

1-5月份，全國社會(hui) 物流總額128.8萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長3.0%；當月增速止跌回升，由上月下降3.0%轉為(wei) 增長0.5%。5月以來，疫情防控形勢總體(ti) 向好，生產(chan) 生活秩序逐步恢複，物流需求總體(ti) 仍保持擴張，增速小幅改善。從(cong) 長期來看，國際環境依然複雜嚴(yan) 峻，外部不確定性增大，社會(hui) 物流總額增速尚處於(yu) 低位，且比1-4月回落0.6個(ge) 百分點，恢複基礎仍需進一步鞏固。

二、需求結構基本穩定，進口物流恢複偏弱

從(cong) 社會(hui) 物流總額結構看，工業(ye) 、民生消費物流需求實現恢複增長，進口國際物流需求降幅小幅收窄，在內(nei) 需改善的同時農(nong) 業(ye) 、製造業(ye) 、民生消費領域物流均呈現積極變化，但進口國際物流需求依然較弱。

工業(ye) 品物流實現恢複增長。隨著複工複產(chan) 和物流保通保暢工作紮實推進，工業(ye) 物流需求穩步恢複。1-5月，工業(ye) 品物流總額同比增長3.3%，5月當月增速由負轉正，由4月份同比下降2.9%轉為(wei) 同比增長0.7%。分行業(ye) 看，在保供穩價(jia) 及基建發力下，煤炭等大宗能源物流較快恢複；隨著複工複產(chan) 加快，製造業(ye) 物流需求扭轉下降局麵，裝備製造業(ye) 加快回升，汽車、通用設備等行業(ye) 降幅明顯收窄；與(yu) 生活必需品相關(guan) 的物流需求較為(wei) 穩定。

單位與(yu) 居民物流總額增速小幅回暖。1-5月份，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長2.9%，增速比1-4月回升0.2個(ge) 百分點。其中，全國實物商品網上零售額同比增長5.6%，增速比1-4月份加快0.4個(ge) 百分點。郵政快遞業(ye) 同步回暖，5月快遞業(ye) 務總量達92.4億(yi) 件，恢複至2021年同期水平，同比增長0.2%。

進口物流量降幅連續收窄。1-5月份，進口物流總額同比下降6.4%，降幅比1-4月收窄1.2個(ge) 百分點。當月下降2.0%，降幅收窄5.3個(ge) 百分點，降幅連續兩(liang) 個(ge) 月收窄。從(cong) 進口物流量變化情況來看，5月工業(ye) 生產(chan) 需求邊際改善，帶動部分大宗商品、原材料進口物流。其中，能源大宗商品方麵，鐵礦砂及其精礦、原油、煤及褐煤降幅均有所收窄，幅度在2-3個(ge) 百分點左右；農(nong) 產(chan) 品方麵，糧食進口下降0.2%，肉類下降34.2%，降幅也有不同程度改善，但總體(ti) 來看進口物流需求依然較弱。

三、物流市場有所回暖，行業(ye) 景氣同步回升

5月以來，物流需求逐步改善，保通保暢政策措施密集出台，助力市場供需有序銜接，物流服務供給穩中趨升。1-5月份，物流業(ye) 總收入4.8萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.8%，增速回升0.1個(ge) 百分點。從(cong) 景氣水平看，物流業(ye) 景氣指數在4月份較低基數水平上有所回升，1-5月平均48.8%，比上月小幅提高0.1個(ge) 百分點。但也要看到物流市場恢複基礎仍需進一步鞏固，物流市場規模增速還處於(yu) 低位，景氣指數尚處收縮區間，仍未恢複至正常水平。

四、物流市場主體(ti) 活力增強，企業(ye) 經營壓力略有改善

5月份，上遊物流需求積極變化明顯，物流企業(ye) 業(ye) 務同步回升，經營壓力略有改善，加之紓困助企政策逐步落實細化，對物流企業(ye) 提振信心發揮積極作用，市場主體(ti) 活力得以激發。從(cong) 主要特點來看：

一是物流企業(ye) 業(ye) 務止跌回升。1-5月份，重點調查企業(ye) 物流業(ye) 務收入由下降5.1%轉為(wei) 增長6.1%。各行業(ye) 漲跌不一，水上運輸、冷鏈、供應鏈服務企業(ye) 物流業(ye) 務收入均保持良好增勢，鐵路、道路運輸企業(ye) 則繼續回落。與(yu) 1-4月增速相比，快遞、倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 物流業(ye) 務有所改善，道路、鐵路企業(ye) 物流業(ye) 務收入尚未見明顯改善。

二是物流企業(ye) 資金周轉略有改善。二季度以來，金融支持實體(ti) 經濟的力度不斷加大，特別是5月以來各地區針對物流企業(ye) 減稅降費舉(ju) 措落實，對於(yu) 緩解物流企業(ye) 發揮了積極作用，5月末重點物流企業(ye) 資金狀況得到改善，流動資金周轉率比4月末加快0.5次，應收賬款平均回收期比4月末減少4天。

三是物流盈利水平回升。隨著減稅降費、紓困幫扶政策持續發力，加之部分省市實施高速公路通行費優(you) 惠減免政策，企業(ye) 費用負擔與(yu) 前期相比有所緩解。1-5月份，重點物流企業(ye) 每百元營業(ye) 收入中成本比1-4月回落3.2%，收入利潤率回升至3.1%，物流企業(ye) 經營承壓短期略有改善，但與(yu) 同期及正常年份相比，仍處於(yu) 較低水平。

五、供需同步恢複，服務價(jia) 格高位回落

二季度以來，局部疫情對物流保供產(chan) 生一定影響，物流服務價(jia) 格出現波動，公路物流市場部分地區有市無價(jia) 、有價(jia) 無市，海運市場衝(chong) 高回落。進入5月，物流服務供給顯著改善，服務價(jia) 格較前期有所趨穩，物流景氣中服務價(jia) 格指數環比回升0.6個(ge) 百分點。水運方麵，前5個(ge) 月海運價(jia) 格波動回調，5月份中國沿海散貨運價(jia) 指數1099.62點，連續兩(liang) 個(ge) 月下降，比3月份高點回落近10%；隨著海外港口擁堵和箱源短缺問題緩解，遠洋海運市場也有回調趨勢，中國出口集裝箱運價(jia) 指數3117.94點，連續兩(liang) 個(ge) 月走低，比3月份高點下降6.4%，BDI指數6月1-25日均值2429點，環比上月回落17.5%。公路方麵，長三角區域貨運通行量穩步恢複，加之油價(jia) 持續高位，推動服務價(jia) 格保持連續上漲。5月份，中國公路物流運價(jia) 指數平均102.6點，比上月回升1.57%，比去年同期增長2.43%。

綜合來看，隨著高效統籌疫情防控和穩經濟的相關(guan) 政策措施落地顯效，疫情對物流運行的衝(chong) 擊有所減弱，影響範圍大幅下降，部分受疫情影響較大的地區物流正在加快恢複，6月以來長三角區域快遞、港口等物流周轉中心基本恢複正常運營，物流從(cong) 業(ye) 人員勞動生產(chan) 率恢複至八成水平。從(cong) 需求端來看，工業(ye) 、民生物流需求穩定恢複為(wei) 經濟整體(ti) 複蘇提供了堅實基礎。

同時值得注意的是，物流需求恢複的基礎尚不穩固，行業(ye) 運行的壓力仍然較大。一是經濟運行的物流效率仍未恢複正常水平，社會(hui) 存庫持續處於(yu) 高位，數據顯示5月中國倉(cang) 儲(chu) 指數中的期末庫存指數為(wei) 52.1%，環比提高4.8個(ge) 百分點。其中，4月末工業(ye) 企業(ye) 存貨占比水平僅(jin) 低於(yu) 2020年疫情恢複期，明顯高於(yu) 2019、2021年4月水平，顯示上遊企業(ye) 對供應鏈風險及不穩定性的預期導致原材料及產(chan) 成品庫存均有較大幅度提高。二是油價(jia) 價(jia) 格持續高位運行，行業(ye) 經營效益狀況未見明顯改善。近期國內(nei) 油價(jia) 連續上漲，較年初上漲超過30%，而運輸價(jia) 格水平未能同步上漲，特別是道路運輸小微企業(ye) 議價(jia) 能力明顯偏弱，傳(chuan) 導效應滯後，企業(ye) 經營困難尤為(wei) 突出。

從(cong) 後期走勢來看，隨著一攬子穩增長政策措施的落地見效，物流保通保暢工作持續推進，工業(ye) 、民生領域物流需求將加速恢複，物流企業(ye) 預期總體(ti) 向好，業(ye) 務活動預期指數升至較高景氣區間，預示物流市場的內(nei) 生動力和活力有望進一步增強，初步預計上半年社會(hui) 物流總額實現4%左右增長。