新發展階段下，我國電商物流的新特征和麵臨(lin) 的新問題

——在第十二屆中國電子商務物流大會(hui) 暨2021中國同城即時物流行業(ye) 峰會(hui) 講話

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

二〇二一年十月十九日

“十三五”已經全麵收官，我國的電子商務交上了一份圓滿的成績單。2020年，我國電子商務的交易額達到37.2萬(wan) 億(yi) 元，其中網上零售額達到11.8萬(wan) 億(yi) 元，網絡購物已經成為(wei) 居民消費的重要渠道。今年1-8月，網上零售額達到8.12萬(wan) 億(yi) 元，同比增長近20%，以網絡零售為(wei) 代表的電子商務行業(ye) 成為(wei) 拉動內(nei) 需，暢通國內(nei) 大循環的重要動力。電子商務物流行業(ye) 發展迅速，2020年全國快遞業(ye) 務量超過800億(yi) 件，市場規模穩居全球第一；新興(xing) 的即時配送行業(ye) 增速保持在25%左右，全年訂單超過200億(yi) 單，用戶規模超過5億(yi) 人次。跨境電商繼續保持蓬勃發展態勢，2020年全國跨境電商進出口總額為(wei) 1.69萬(wan) 億(yi) 元，同比增速為(wei) 31.1%，已成為(wei) 外貿發展新動能、轉型升級新渠道和高質量發展新抓手。2020年，電商物流總體(ti) 發展態勢繼續向好，市場規模不斷擴大，電商物流服務的廣度、密度、深度不斷增加，進一步激發服務消費和民生市場的潛力。

一，以新零售為(wei) 代表的新型消費市場給傳(chuan) 統電商物流企業(ye) 提供了更為(wei) 廣闊的市場空間和發展潛力。一方麵，電商交易進一步向均衡方向發展，直播帶貨、短視頻電商、小程序電商、社區零售、社交分享等新模式加速發展。有數據顯示，2019年，中國直播電商行業(ye) 的總規模達到4338億(yi) 元，同比增長226%。這些新業(ye) 態、新模式對以快遞為(wei) 代表的傳(chuan) 統電商物流企業(ye) 提出了綜合化、多樣化的要求。另一方麵，新冠肺炎疫情極大的改變了人們(men) 的消費習(xi) 慣，客觀上加快了線上線下融合發展，提高了商品線上滲透的廣度和深度，電商物流由此獲得了新的規模增長。

二，隨著製造業(ye) 數字化的深入發展，單一的電商物流服務已經很難滿足一體(ti) 化供應鏈的需求，電商供應鏈服務成為(wei) 新趨勢。淘寶、京東(dong) 、拚多多、快手等平台企業(ye) 紛紛布局，利用大數據，通過銷售預測與(yu) 行情預測、設立動態定價(jia) 模型、打通全鏈路服務等措施，幫助上遊中小製造企業(ye) 推進數字化進程。電商物流企業(ye) 不僅(jin) 需要更加標準化的服務，也需要將供應鏈深入到生產(chan) 製造業(ye) 的前端和內(nei) 部，與(yu) 更多末端形態結合，形成綜合多樣並兼具定製化的柔性供應鏈服務。電商物流向電商供應鏈的轉型，將推動物流從(cong) 簡單鏈接供需兩(liang) 側(ce) 向深度服務中高端製造業(ye) 延伸，尤其是快遞企業(ye) 可以在去庫存、及時響應、一體(ti) 化綜合服務等方麵發揮比較優(you) 勢，為(wei) 持續發展注入新的活力。

三，同城即時物流繼續保持高速增長，行業(ye) 迎來向精細管理要效益的拐點。受即時需求消費習(xi) 慣養(yang) 成的影響，以美團配送、蜂鳥即配、達達、順豐(feng) 同城為(wei) 代表的即時配送平台，補足了電商末端物流設施的不足，成為(wei) 末端配送的重要力量。進入後疫情時代，線下商家線上化趨勢加強，超市便利、生鮮果蔬、醫藥健康、鮮花蛋糕、家居時尚等商品的到家服務日益增長，為(wei) 即時配送提供了新的賽道紅利。同時，即時配送的頭部玩家繼續保持動態平衡，市場競爭(zheng) 由粗放轉向理性。在擺脫野蠻和無序增長的慣性後，即時配送企業(ye) 開始發力內(nei) 部的精細化運營和能力建設，追求更高質量、更有效率、更可持續、更為(wei) 安全的發展。

四，高質量運營更依賴科技賦能，智慧物流應用場景更加多元。在供應鏈走向柔性化、定製化、數字化的過程中，在傳(chuan) 統零售向新零售的演變中，在品牌商全渠道建設、消費者需求即時滿足的發展中，電商物流為(wei) 數字科技提供了豐(feng) 富的應用場景，從(cong) 而激發更多的市場需求。順豐(feng) 持續加大自動化、區塊鏈的投入，不斷提升物流效率及智能化水平；京東(dong) 物流在倉(cang) 儲(chu) 機器人等先進設備研發應用上取得階段性成果；麵對即時配送的業(ye) 務場景需求，美團配送推出低速模式下包括無人車、無人機以及機器人在內(nei) 的即時配送解決(jue) 方案；達達快送發布達達無人配送開放平台，與(yu) 上下遊企業(ye) 一起推動無人配送實現常態化應用。

五，過度激烈的市場競爭(zheng) 使行業(ye) 高質量發展承壓。作為(wei) 電商物流的主戰場，新進入者在2020年通過加碼價(jia) 格戰的方式獲取市場份額，而頭部快遞企業(ye) 為(wei) 了鞏固既有的市場優(you) 勢地位，不得不采取跟隨戰略，這使得原本白熱化的電商快遞價(jia) 格戰更加激烈。受此拖累，主要電商快遞企業(ye) 盈利均出現下降，基層網點與(yu) 網絡運行出現不穩定現象，行業(ye) 陷入“增量不增質”的惡性循環。麵對多年的價(jia) 格戰，行業(ye) 主管部門在今年開始加強監管力度，規範非理性競爭(zheng) 行為(wei) ，客觀上起到了市場趨穩的作用。但需要指出的是，行業(ye) 正處在關(guan) 鍵整合階段，頭部快遞企業(ye) 通過價(jia) 格戰實現市場出清，這一戰略慣性仍在未來一段時間發揮作用，這將對監管政策的實際影響效果發出挑戰。

六，綠色物流實踐更加聚焦，成效明顯。2020年，我國生態環境保護政策舉(ju) 措陸續出台，為(wei) 我國電商物流綠色發展提供了基本路線。電商物流的綠色實踐以綠色化、減量化、可循環為(wei) 主要突破點，電子運單基本實現普及應用，有效控製電商包裹的二次包裝率，可循環包裝箱在部分電商物流企業(ye) 得以探索推進，多場景、多品類、多路徑逐步提升使用範圍。

今年是“十四五”的開局之年，也是全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家新征程的起步之年。“十四五”時期，我國物流業(ye) 仍將處於(yu) 重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有了新的變化，需要我們(men) 精準把握，提前謀劃，做好準備。

首先，在新的監管環境下，全行業(ye) 要對新時期、新環境所帶來的挑戰做好充分的思想和戰略準備。從(cong) 去年以來，國家層麵和地方政府出台了一係列有關(guan) 平台經濟反壟斷、禁止低價(jia) 競爭(zheng) 、保障勞動者等方麵的監管措施。這些監管措施會(hui) 在未來相當長一段時間，對企業(ye) 的經營活動和商業(ye) 行為(wei) 產(chan) 生深遠影響。當然，我們(men) 也注意到，行業(ye) 正處於(yu) 高位運行，市場需求依然旺盛，但市場競爭(zheng) 同質化現象比較普遍，為(wei) 了適應新的監管環境而做出轉型調整，企業(ye) 將會(hui) 麵臨(lin) 合規趨勢性壓力和生存發展的雙重挑戰。越是在這個(ge) 時候，全行業(ye) 越要摒棄競爭(zheng) 思維，深入研究，提高政治站位，積極應對，調整節奏，盡快適應新發展階段出現的新問題。华体会登录界面將積極發揮行業(ye) 社團組織協同共治的作用，和各位會(hui) 員企業(ye) 一道，加強行業(ye) 自律，堅定信心，為(wei) 營造良好的市場環境貢獻我們(men) 的力量。

其次，必須要著力解決(jue) 好短板問題，更好推動行業(ye) 高質量發展。電商物流企業(ye) 要在服務生產(chan) 、服務國際、服務鄉(xiang) 村振興(xing) 等關(guan) 鍵領域提高供給能力，具備服務全領域的能力。同城即時配送企業(ye) 要擺脫過度追求規模增長的慣性思維，苦練內(nei) 功，提高精細化管理的能力，快速提升中小服務商的發展質量；充分發揮技術優(you) 勢，優(you) 化從(cong) 業(ye) 者作業(ye) 環境；順應消費升級，努力成為(wei) 國家推動內(nei) 循環、保障商品流通的主力軍(jun) 。

第三，碳達峰、碳中和目標的實現將對我國產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈帶來一係列深刻調整。但電商物流行業(ye) 生態環保意識還依然薄弱，主要表現為(wei) 上遊企業(ye) 地位強勢，部分物流企業(ye) 生態環保壓力不夠，粗放發展方式尚未根本改變，全鏈條係統治理理念尚未統一，行業(ye) 麵臨(lin) 著成本製約與(yu) 綠色環保的雙重壓力。讓雙碳目標的實現，成為(wei) 企業(ye) 發展的動力，而不是壓力，從(cong) 而激發企業(ye) 活力和驅動力，形成新的綠色競爭(zheng) 壁壘。

最後，堅守安全底線，統籌安全和發展兩(liang) 條線。9月1日實施的新的《安全生產(chan) 法》提出，“管業(ye) 務必須管安全、管生產(chan) 經營必須管安全”，明確了企業(ye) 經營管理者在安全生產(chan) 中的職責。當前，電商物流企業(ye) 的安全問題涉及麵廣，既有傳(chuan) 統範疇中的消防安全、交通安全、經營安全；也有數據安全、疫情防控等新問題。因此，全行業(ye) 要牢固樹立底線思維，完善風險預警機製，防範化解各類風險隱患。

當今世界正處於(yu) 百年未有之大變局，技術和產(chan) 業(ye) 都處於(yu) 大發展的新時期，在國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局下，全行業(ye) 要努力推動物流業(ye) 高質量發展。服務以電子商務為(wei) 代表的新經濟，培育物流業(ye) 的新優(you) 勢，構建“新基建”，是一件光榮而艱巨的事情。在新消費、新趨勢、新場景下，既要牢牢把握以新零售為(wei) 代表的新消費、新場景帶來的新機遇，也要發揮電商物流在服務構建新發展格局中的重要作用。