導 讀

在北京釣魚台國賓館東(dong) 門，有一座八層的白色辦公樓。二十多年前，這裏可以用車水馬龍來形容，來自全國各地的政府、企業(ye) 人員進進出出，異常忙碌。這裏就是當年在國內(nei) 很有影響力的國家物資部，隨著國家改革的不斷深入，物資部又更名為(wei) 國內(nei) 貿易部、國內(nei) 貿易局等。2000年國家進入新紀元，國內(nei) 貿易局徹底完成了他的光榮使命，職能分成多塊，其中一項就是按照國務院的指示設立华体会登录界面（簡稱华体会登录界面），华体会登录界面由此誕生，物資供銷人身份開始朝物流人轉變。 

當時的人們(men) 都在說物流、談物流，物流到底是幹什麽(me) 的？這個(ge) 問題對今天的小學生來說都能夠回答，但在十六七年前，絕大多數的人們(men) 對物流都是陌生的。物流市場魚龍混雜，傳(chuan) 統的運輸、倉(cang) 庫企業(ye) 搖身一變，將企業(ye) 的招牌換一下，就從(cong) 某某公司改為(wei) 某某物流企業(ye) ，但是企業(ye) 的模式沒變，觀念依舊，更談不上服務和體(ti) 驗。各類培訓機構、中介機構更是將物流定義(yi) 的五花八門，極大地擾亂(luan) 了社會(hui) 的物流程序。 

播種

針對上述行業(ye) 亂(luan) 象，剛成立3年的中國物流采購聯合會(hui) ，在國家發改委、國家標準委等部門的支持下，從(cong) 2003年開始，在行業(ye) 內(nei) 開展了廣泛調研，取得了大量的行業(ye) 運營數據，並在此基礎上編製完成了物流行業(ye) 的首項綜合型評價(jia) 指標——《物流企業(ye) 分類與(yu) 評估指標》（GB/T 19680），由國家標準委於(yu) 2005年正式向社會(hui) 頒布實施。 

《物流企業(ye) 分類與(yu) 評估指標》的頒布，使物流行業(ye) 第一次有了自己的綜合評價(jia) 指標，第一次有了物流企業(ye) 的分類原則，第一次有了物流企業(ye) 規模劃分標準，第一次明確了現代物流企業(ye) 的核心發展要素。 

標準的製定者——华体会登录界面在大量的調研基礎上，根據2003—2005年期間中國物流行業(ye) 發展狀況，凸顯服務這個(ge) 現代物流核心理念，針對當時社會(hui) 和政府廣泛關(guan) 注的核心焦點：什麽(me) 是現代物流？什麽(me) 樣的企業(ye) 可稱之為(wei) 物流企業(ye) ？物流企業(ye) 從(cong) 服務上可分為(wei) 幾個(ge) 類別？不同類別的物流企業(ye) 應提供什麽(me) 樣的服務等，準確定義(yi) 了物流、物流企業(ye) 等核心術語，將物流企業(ye) 科學分為(wei) “運輸型、倉(cang) 儲(chu) 型、綜合服務型”三種類型，提出了三類物流企業(ye) 的基本要求，對每一類型的物流企業(ye) 按企業(ye) 規模、服務能力分為(wei) 1A（最低）至5A（最高）五個(ge) 級別，標準可有效幫助物流企業(ye) 從(cong) 傳(chuan) 統物流向現代物流轉型升級，走向規範、科學的發展之路。標準重點對物流企業(ye) 尤為(wei) 重要的經營、資產(chan) 、設備設施、管理服務、人員素質、信息化六個(ge) 核心要素進行評價(jia) 。標準的量化指標取值合理，核心要素準確有效，符合行業(ye) 的發展特點，標準適用範圍廣，涵蓋了當時社會(hui) 物流領域的所有業(ye) 務範圍。標準正式頒布後，华体会登录界面就依據標準，評估出一批行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) ，如中遠、中儲(chu) 、中海、安得、中鐵、上港集裝箱等，A級物流企業(ye) 的品牌開始樹立。標準發布後得到了全國各省市物流行業(ye) 協會(hui) 的積極支持與(yu) 參與(yu) ，物流評估網絡由此形成，A級物流企業(ye) 評估工作的作用、意義(yi) 、目的也通過全國各省市物流協會(hui) 向行業(ye) 廣泛傳(chuan) 播。

培育

隨著國家經濟發展腳步的不斷加快，A級物流企業(ye) 標準的宣貫、推進也在不斷地向深度、廣度延伸。2009年，國務院頒布了《物流業(ye) 調整振興(xing) 規劃》，極大地促進了物流業(ye) 平穩較快發展和產(chan) 業(ye) 調整，中國物流開始步入黃金發展期。

华体会登录界面為(wei) 做好評估工作，從(cong) 2005年開始，在國家各級物流主管部門和地方政府的支持下，團結全國各省市自治區物流行業(ye) 協會(hui) ，設立了55個(ge) 評估分支機構，培育了近700人的專(zhuan) /兼職審核員隊伍。到目前為(wei) 止，共完成了31批7000餘(yu) 家A級物流企業(ye) 評估，形成了內(nei) 地所有省市自治區均有A級物流企業(ye) 的態勢。 

全國各省市為(wei) 鼓勵培育本地區的A級物流企業(ye) ，紛紛出台鼓勵發展政策，通過以資金、稅收、土地、水電、出行、招投標準入等扶持方式，推動當地的A級物流企業(ye) 成長、壯大，成為(wei) 各個(ge) 地方的物流龍頭企業(ye) 。到目前為(wei) 止，全國有二十多個(ge) 省、市、自治區出台了惠及A級物流企業(ye) 的各類優(you) 惠政策，很多省市將A級物流企業(ye) 培育計劃納入到政府的發展規劃中，多家大型生產(chan) 、製造企業(ye) 的招標文件中已經明確物流服務商必須是A級物流企業(ye) ，社會(hui) 各界以及產(chan) 業(ye) 鏈上下遊對A級物流企業(ye) 的認可極大地推動了物流評估工作的進一步發展。A級物流企業(ye) 評估工作已經成為(wei) 各級地方政府扶持現代物流產(chan) 業(ye) 的重要抓手，A級物流企業(ye) 的數量也成為(wei) 衡量區域物流業(ye) 發展的重要尺度。

成林

中國的物流產(chan) 業(ye) 經過二十多年發展到今天，已經成為(wei) 國家重要的支柱產(chan) 業(ye) ，涉及物流業(ye) 的標準數不勝數，但是能夠真正反映物流企業(ye) 服務能力的綜合性評估指標依然隻有《物流企業(ye) 分類與(yu) 評估指標》，這也是A級物流企業(ye) 評估工作長盛不衰的主要原因。 

進入新時期，中國經濟由量變向質變發展，华体会登录界面與(yu) 時俱進，把握行業(ye) 發展大趨勢，加大對大數據、雲(yun) 計算、區塊鏈、智慧物流等領域的探索研究，圍繞行業(ye) 湧現的新業(ye) 態、新理念、新模式，積極製定行業(ye) 發展新標準、新規則。在評估工作中，按照行業(ye) 發展的需要，在原有A級企業(ye) 評估的基礎上，通過標準引領，陸續依據《擔保存貨第三方管理規範》（GB/T 31300-2014）、《物流企業(ye) 冷鏈服務要求與(yu) 能力評估指標》（GB/T 31086-2014）、《供應鏈服務企業(ye) 分類與(yu) 評估指標》（T/CFLP 0020-2019）和《網絡貨運平台服務能力評估指標》（T/CFLP 0024-2019）等國家標準和團體(ti) 標準開展評估，使原有的A級物流企業(ye) 評估工作得到了完善和補充，使物流行業(ye) 各個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 領域有章可循，給物流新興(xing) 領域營造了規範、健康、有序的發展空間，極大地提升了中國物流行業(ye) 發展水平和服務能力，縮小了與(yu) 世界發達國家物流業(ye) 的差距，目前已經有多個(ge) 國家及地方的物流行業(ye) 協會(hui) 提出就中國的A級物流企業(ye) 評估工作進行交流合作。中國A級物流企業(ye) 的金字招牌越來越有影響力，A級物流企業(ye) 已經成為(wei) 引領物流行業(ye) 健康、規範發展的優(you) 秀群體(ti) ，已經由當年的一棵幼苗成長為(wei) 一片森林。

（作者：华体会登录界面物流企業(ye) 評估辦公室主任 楊國棟）