5月7日下午，华体会登录界面副會(hui) 長賀登才參加了全國人大財經委在北京組織召開的建設現代綜合交通運輸體(ti) 係專(zhuan) 題會(hui) 議。會(hui) 議由人大財經委委員歐陽昌瓊主持。人大財經委副主任委員郭慶平，朱明春、蔡玲等相關(guan) 委員、國家發改委綜合運輸研究所汪鳴所長等有關(guan) 負責同誌參加了會(hui) 議。會(hui) 議聽取了华体会登录界面、國家發改委綜合運輸研究所關(guan) 於(yu) 人大財經委委托研究課題的匯報，討論了財經委綜合調研報告初稿。

《建設現代綜合交通運輸體(ti) 係》是全國人大常委會(hui) 今年重點調研課題。為(wei) 做好調研工作，人大財經委專(zhuan) 門列出兩(liang) 個(ge) 專(zhuan) 項課題，华体会登录界面作為(wei) 唯一一家行業(ye) 協會(hui) 承擔了《完善綜合交通運輸體(ti) 係，促進現代物流業(ye) 高質量發展研究》專(zhuan) 項課題研究工作。綜合運輸研究所承擔了《建設綜合交通運輸體(ti) 係的體(ti) 製機製研究》課題。財經委相關(guan) 委員在聽取課題研究成果匯報後，充分肯定了兩(liang) 家課題承擔單位的研究成果，要求做進一步修改完善後精縮為(wei) 摘要版提交全國人大常委會(hui) 審議。

賀登才在發言時感謝國家最高權力機關(guan) 對行業(ye) 協會(hui) 的信任和肯定，表示願意為(wei) 國家重大決(jue) 策建言獻策。就本次調研工作，他指出，綜合交通運輸體(ti) 係是物流業(ye) 發展的重要依托，物流業(ye) 高質量發展得益於(yu) 綜合交通運輸體(ti) 係建設。經過40多年改革開放，我國綜合交通運輸體(ti) 係建設取得曆史性成就，但也麵臨(lin) 一些發展中的問題。從(cong) 物流角度看，迫切需要突破體(ti) 製、機製、稅製和法製等方麵的障礙。各地方、各部門、多種運輸方式之間存在分割、封鎖的體(ti) 製問題；有效市場、有為(wei) 政府和資源配置的市場化問題尚未真正解決(jue) ，政府、行業(ye) 、企業(ye) 運行機製有待完善；物流業(ye) 稅負依然偏重，運輸、倉(cang) 儲(chu) 等各環節稅率仍未統一，現行稅製還不能適應 “一體(ti) 化運作、網絡化經營”的需要；現代物流業(ye) 是改革開放以來興(xing) 起的新興(xing) 服務業(ye) ，法律條文分散、缺失，急需根據行業(ye) 發展的需要，將《物流業(ye) 促進法》等相關(guan) 法律列入“十四五”立法計劃。此外，他還就最近在物流領域發生的一些重大事件，如粗暴執法、平台規範、“一箱難求”、車型標準化、蘇伊士運河堵塞等事件發表了自己的看法，希望引起全國人大對物流安全、監管執法等問題的關(guan) 注。