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中國物流信息中心

2021年前兩(liang) 個(ge) 月，國民經濟起步向好，受上年同期基數較低的影響，物流運行主要指標呈現較高增速，社會(hui) 物流總需求同比增長超過30%，物流業(ye) 市場規模增長同比超過40%，結合2019-2021年情況，物流運行穩步複蘇態勢更趨明顯，前兩(liang) 個(ge) 月社會(hui) 物流總需求兩(liang) 年增長16.7%，物流業(ye) 市場規模兩(liang) 年增長26.7%，增速遠高於(yu) 2019年的10%以下的增速，總體(ti) 來看供應鏈上下遊循環日益暢通，物流市場穩步恢複，企業(ye) 市場預期不斷改善。

一、物流需求穩定恢複態勢延續

2021年，1-2月份我國社會(hui) 物流總額44.7萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長32.4%，前兩(liang) 個(ge) 月增速較高主要是受到去年年初新冠肺炎疫情衝(chong) 擊影響基數較低的影響。隨著支撐經濟穩定恢複的因素增多，物流運行開局良好，物流需求恢複態勢明顯，社會(hui) 物流總額增速升至近年來的較高水平，社會(hui) 物流總額兩(liang) 年同比增長16.7%。

從(cong) 結構看，工業(ye) 物流需求回升勢頭強勁，進口物流需求平穩增長，民生消費相關(guan) 的新動能需求發展依然較快。具體(ti) 來看：

一是工業(ye) 物流支撐帶動作用強勁。今年開年工業(ye) 生產(chan) 增勢較好，就地過年政策減弱了春節效應對工業(ye) 生產(chan) 的影響，加之出口的強勁帶動作用，工業(ye) 物流需求恢複明顯加快。數據顯示，1-2月份工業(ye) 品物流總額同比增長35.1%，增速高於(yu) 社會(hui) 物流總額2.7個(ge) 百分點，兩(liang) 年平均增長8.1%，剔除2020年特殊年份，2021年比2019年的1-2月份增長16.9%，顯示出工業(ye) 物流需求增長迅速恢複。

從(cong) 工業(ye) 物流結構看，一是裝備製造物流需求持續向好，複蘇動力強勁。1-2月份裝備製造業(ye) 物流需求同比增長59.9%，兩(liang) 年平均增長10.2%。從(cong) 行業(ye) 看，電氣機械、通用設備、專(zhuan) 用設備、電子、醫藥行業(ye) 增速顯著均超過40%，汽車行業(ye) 加速回暖增速超過70%。二是出口引領下，高技術製造物流需求恢複顯著，同比增長49.2%，兩(liang) 年平均增長13.0%。綜合兩(liang) 項數據來看，裝備製造、高技術製造物流增速高於(yu) 工業(ye) 品物流總額2.1、4.9個(ge) 百分點，顯示新動能需求穩步增強，是支撐工業(ye) 物流加速恢複的重要引擎。

二是進口物流需求量平穩增長。1-2月份進口貨運量同比增長1.6%，連續多月保持平穩增長，但增速較前期有所放緩。當前大宗商品等領域社會(hui) 庫存尚處較高水平，未來相關(guan) 領域的進口物流需求或將延續穩中趨緩的增長態勢。

從(cong) 進口物流結構來看，大宗商品方麵受到價(jia) 格大幅上漲及提前備貨等因素影響，進口量增速略有回落。1-2月份原油、鐵礦石進口量同比增長4.1%和2.8%，比2020年全年回落個(ge) 3.2和6.7百分點。受到局部冷鏈物流疫情防控需要的影響，肉類等生鮮進口量增速有所放緩，1-2月份，肉類進口量增長27.6%，比2020年全年回落個(ge) 32.8個(ge) 百分點。工業(ye) 製品方麵在生產(chan) 的強勁帶動下仍保持顯著增長，機床、集成電路和汽車相關(guan) 的進口量增長62%，36%和17.6%。

三是消費物流需求依然活躍。1-2月，在春節等節日因素帶動下，消費物流需求依然較為(wei) 活躍。數據顯示，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長31.1%，盡管2020年出現明顯下滑，但2019-2021年前兩(liang) 個(ge) 月仍實現增長26.1%，是社會(hui) 物流總額回升的重要拉動力。其中新業(ye) 態消費物流需求仍保持較快增長，電商物流為(wei) 代表的物流需求增勢仍較為(wei) 明顯。今年前兩(liang) 個(ge) 月，全國實物商品網上零售額同比增長30.6%，比2020年全年提高15.8個(ge) 百分點。

二、物流行業(ye) 活力穩中有升

一是物流市場規模加速恢複。今年1-2月份物流業(ye) 總收入達到1.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增速升至44.9%，兩(liang) 年增長26.7%，物流市場整體(ti) 處於(yu) 加速上升通道。從(cong) 結構看，郵政快遞市場仍為(wei) 主要拉動力量，1-2月份郵政快遞相關(guan) 收入同比增長超過60%，在物流業(ye) 總收入中的占比提高近2個(ge) 百分點，對物流的支撐作用進一步增強。 

二是物流生產(chan) 要素趨於(yu) 活躍。物流業(ye) 務總體(ti) 保持增勢，物流服務供給持續增加。從(cong) 實物量來看，1-2月份全社會(hui) 貨運量同比增長48.1%，兩(liang) 年平均增長7.5%。從(cong) 企業(ye) 業(ye) 務來看，物流景氣中的業(ye) 務量指數兩(liang) 個(ge) 月平均為(wei) 52.1%，比上年同期提高9.6個(ge) 百分點。

從(cong) 當月情況看，今年2月假日因素對企業(ye) 生產(chan) 經營影響較大，物流市場活躍度略有下降，物流供需增速有所放緩。2月業(ye) 務總量指數和新訂單指數較上月回落4.6和2.5個(ge) 百分點，物流企業(ye) 供需兩(liang) 端擴張力度有所減弱。從(cong) 行業(ye) 情況看，物流多數行業(ye) 業(ye) 務量指數和新訂單指數高於(yu) 臨(lin) 界點。其中，鐵路、水運、倉(cang) 儲(chu) 等行業(ye) 業(ye) 務量指數高於(yu) 總體(ti) 水平，且新訂單指數均位於(yu) 55.0%以上，顯示以上行業(ye) 業(ye) 務量擴張較快。

綜合來看，2021年宏觀經濟運行起步較好，物流需求延續前期的回升趨勢。物流行業(ye) 受到春節等季節性因素影響雖略有回落，但物流企業(ye) 業(ye) 務仍保持平穩增長。同時企業(ye) 市場預持續改善，業(ye) 務活動預期指數大幅回升至65%以上的較高水平，反映出隨著疫情防控形勢的全麵好轉和生產(chan) 建設季節的到來，物流企業(ye) 對市場走勢普遍看好。

當前值得關(guan) 注的問題是，一是物流服務價(jia) 格持續低位運行。去年以來，物流服務價(jia) 格總體(ti) 低位運行，連續多月低於(yu) 50%的臨(lin) 界點以下。從(cong) 不同方式來看，水運、公路運輸價(jia) 格均有不同程度回落。一方麵，部分大宗散貨需求明顯萎縮，水上運輸市場貨盤稀缺，運力過剩矛盾突出；另一方麵生活消費品市場需求雖表現相對較好，但公路運輸市場總體(ti) 仍處供大於(yu) 求局麵。數據顯示，中國沿海（散貨）運價(jia) 指數2月份為(wei) 1028.23點，比上月下降20.1%；中國公路物流運價(jia) 指數2月份為(wei) 99.2點，比上月下降0.9%。

二是物流行業(ye) 仍披荊前行。2020年疫情期間，物流行業(ye) 發揮了保通保暢的重要作用，但疫情也對物流行業(ye) 經營的造成巨大衝(chong) 擊，道路封阻、疫情防控增加了經營成本，加之物流服務價(jia) 格持續低位運行，影響物流企業(ye) 整體(ti) 盈利水平，上年全年物流景氣指數中業(ye) 務利潤指數均值48%，而成本指數均值達到55.3%。今年前兩(liang) 個(ge) 月，業(ye) 務利潤指數位仍位於(yu) 50%以下，其中廣大中小微型物流企業(ye) 受損更加明顯，資金周轉率指數、主營業(ye) 務利潤指數、業(ye) 務活動預期指數也滑出景氣區間。同時，物流企業(ye) 反映在業(ye) 務恢複緩慢、企業(ye) 資金趨緊等方仍麵臨(lin) 較多困難。