在2020全球汽車物流大會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長 蔡進

2020年9月15日

尊敬的各位來賓，非常高興(xing) 能夠代表华体会登录界面向與(yu) 會(hui) 的各位代表表示歡迎，也非常感謝西安市政府和西安國際陸港集團對本次大會(hui) 的大力支持。

今天會(hui) 議的主題是：汽車物流交叉口，持續擴張 or 聚焦當下。那麽(me) ，在當下我們(men) 應該聚焦哪些方麵？從(cong) 汽車產(chan) 業(ye) 發展的角度來看，我認為(wei) 需要關(guan) 注以下三個(ge) 方麵。

一要聚焦汽車產(chan) 業(ye) 發展的宏觀環境變化趨勢。當前我國宏觀經濟發展逐步向好，經濟恢複增長勢頭強勁。一季度我國經濟受疫情影響有比較大的回落，但二季度迅速回升，當季GDP增長3.2%，上半年總體(ti) 回落1.6%。华体会登录界面與(yu) 國家統計局發布的製造業(ye) 采購經理人指數（PMI）已經連續6個(ge) 月運行在50%以上，這表明經濟保持穩步複蘇態勢。三季度我國經濟增長會(hui) 高於(yu) 二季度，1-3季度我國經濟將轉負為(wei) 正，全年增長可能達到3%，甚至更高。我國宏觀經濟恢複性增長將有利於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 的發展。全球經濟發展情況也是如此，华体会登录界面發布的全球主要國家製造業(ye) PMI在7月和8月連續兩(liang) 個(ge) 月都在50%以上，反映了疫情後全球經濟處於(yu) 恢複過程中。以上數據表明，無論我國還是全球經濟都是朝著有利於(yu) 汽車產(chan) 業(ye) 方向發展的。

二要聚焦汽車產(chan) 業(ye) 的轉型升級發展方向。汽車產(chan) 業(ye) 的轉型升級要依托於(yu) 汽車物流行業(ye) 打通汽車供應鏈各環節，推動汽車產(chan) 業(ye) 的生產(chan) 組織方式的轉型升級。目前，中國汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的方向非常明確，就是通過物流上遊向生產(chan) 領域延伸，下遊向最終消費端延伸，推動傳(chuan) 統車企從(cong) 單一製造企業(ye) 向製造服務型企業(ye) 轉型，形成完整的產(chan) 業(ye) 鏈。並由此推進汽車後市場的發展。目前，通過汽車產(chan) 業(ye) 供應鏈創新，我國汽車後市場發展迅速。2019年我國汽車後市場的規模達到1.3萬(wan) 億(yi) ，增速達到20%以上。我國汽車後市場發展的空間非常巨大。據統計，一個(ge) 成熟的汽車產(chan) 業(ye) 鏈，後市場的比重占60%。而我國汽車後市場目前僅(jin) 占14%。可見未來我國汽車後市場發展仍有巨大空間。這就需要通過供應鏈創新的推動，並由此形成汽車產(chan) 業(ye) 鏈的國內(nei) 循環。

汽車物流轉型升級的另一個(ge) 重點領域就是多式聯運的發展。近年來，汽車物流行業(ye) 大力發展多式聯運。雖然從(cong) 聯運的結構和比重來看還有不合理的地方，但是多式聯運這種物流組織方式在汽車物流領域仍有很大的發展空間。無論是積極打通汽車供應鏈，還是大力發展多式聯運，都將推動汽車產(chan) 業(ye) 的轉型升級。

三要聚焦在常態化疫情防控下汽車產(chan) 業(ye) 全球化新格局。由於(yu) 一些發達國家已經達到了汽車銷售的天花板，汽車生產(chan) 技術又相對成熟，對勞動力的素質要求相對較高，產(chan) 業(ye) 轉移既不現實也沒有必然的利益需求。所以目前汽車產(chan) 業(ye) 全球化的格局不會(hui) 有大的變化，全球化的發展趨勢也不會(hui) 有大的變化。但受疫情影響，全球汽車物流格局可能會(hui) 有一些調整。尤其是目前海運和空運進一步回落，陸運增長較快，鐵路運輸優(you) 勢凸顯，尤其是中歐班列的發運量在疫情中逆勢而上。這使得全球物流區域結構也發生了變化，過去汽車產(chan) 業(ye) 鏈全球化的趨勢是由西向東(dong) ，現在鐵路運輸，尤其是中歐班列都是向西和向南，所以未來全球物流不僅(jin) 僅(jin) 是由西向東(dong) ，將逐漸由東(dong) 向西轉移，這些都需要我們(men) 重點把握。

以上是我的分享，也希望通過這次會(hui) 議，可以對汽車產(chan) 業(ye) 的宏觀環境，汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的基本方向，以及汽車產(chan) 業(ye) 全球化基本趨勢和格局有深入的探討，能夠得出更加充實豐(feng) 富的內(nei) 容，謝謝各位！

（以上內(nei) 容根據蔡進在“2020全球汽車物流大會(hui) ”上的發言整理）