攜手共生、發展共贏，共同開啟全球食品冷鏈的下一個(ge) 十年

在2020第十二屆全球食品冷鏈峰會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2020年8月6日

8月6日，由华体会登录界面、全球冷鏈聯盟主辦，华体会登录界面冷鏈物流專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 承辦，上海市物流協會(hui) 協辦的“2020第十二屆全球食品冷鏈峰會(hui) ”在上海召開。华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長崔忠付出席會(hui) 議並致辭。

2020年上半年在新冠肺炎疫情衝(chong) 擊下，我國經濟大局基本保持穩定。目前，疫情防控形勢持續向好，本土疫情基本得到控製，2020年上半年全國居民人均可支配收入15,666元，比上年同期增長2.4%。居民生活水平不斷提高，也繼續帶動了進出口食品消費的增長，促進了全球食品貿易市場的發展，給跨境冷鏈物流注入了新的活力。2019年，全球食品貿易價(jia) 值突破1.8萬(wan) 億(yi) 美元，其中中國食品貿易市場貿易價(jia) 值達到8,629億(yi) 美元，同比去年增長3.2%，屬於(yu) 健康發展區間，在繼續保持發展勢頭的同時，也再逐步提高食品質量的把控標準，加強入關(guan) 監管。

同時我國不斷優(you) 化外貿結構和營商環境，外貿繼續保持穩中提質的勢頭。全年我國外貿進出口總值31.54萬(wan) 億(yi) 元人民幣，同比增長3.4%，其中出口17.2萬(wan) 億(yi) 元，增長5%，進口14.3萬(wan) 億(yi) 元，增長1.6%，冷鏈食品進口額占比約為(wei) 2.4%。貿易順差2.9萬(wan) 億(yi) 元，擴大25.4%，進出口、出口、進口均創曆史新高。

2020上半年疫情嚴(yan) 重影響我國進出口貿易，從(cong) 數據來看，1-5月出口下降明顯。對於(yu) 食品企業(ye) 來說，還麵臨(lin) 著貿易限製措施的沉重壓力。中國的畜產(chan) 品、水產(chan) 品遭遇貿易限製，不少國家還將限製範圍擴大到水果、蔬菜等領域。但隨著我國對新冠肺炎疫情的防控成果凸顯，整體(ti) 進出口貿易狀態得到逐步緩解。從(cong) 食品行業(ye) 出口交貨值來看，2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，我國食品行業(ye) 出口交貨值將有所下降，目前我國疫情已得到控製，下半年將陸續恢複正常。2020年1-6月我國食品行業(ye) 出口交貨值為(wei) 524億(yi) 元，同比下降1.1%。

從(cong) 武漢華南海鮮市場的初次疫情爆發，到北京新發地市場從(cong) 進口三文魚的案板中檢測到了新冠病毒，以及海關(guan) 等部門在大連、江西、重慶和雲(yun) 南等地查出進口凍蝦外包裝攜帶病毒，再到大連疫情反彈。本次大連確診病例又與(yu) 海鮮有關(guan) ，大部分確診病例來自大連當地同一家海鮮公司，海鮮再一次和疫情相連。

據了解，截止目前中國海關(guan) 總署已加強對進口冷鏈食品的源頭管控，主要包括以下三方麵舉(ju) 措：

一是堅持關(guan) 口前移。要求向我國出口冷鏈食品的全部105個(ge) 國家或地區的政府部門，督促輸華食品生產(chan) 企業(ye) 完善食品安全生產(chan) 管理體(ti) 係，做好預防措施，保證輸華食品安全。

二是開展遠程視頻檢查。重點檢查境外食品安全管理體(ti) 係運行情況和監管責任落實情況，境外企業(ye) 食品安全主體(ti) 責任的落實情況，以及境外官方和企業(ye) 對聯合國糧農(nong) 組織、世界衛生組織發布的新冠肺炎和食品安全有關(guan) 指南的執行情況等。

三是采取暫停產(chan) 品進口措施。針對近期一些國家肉類水產(chan) 品企業(ye) 發生聚集性感染疫情，采取暫停其產(chan) 品進口等措施。

2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，對於(yu) 我國食品貿易活動造成了衝(chong) 擊，同時也給食品冷鏈企業(ye) ，帶來了巨大的挑戰，主要體(ti) 現在以下五個(ge) 方麵：

線下消費短期內(nei) 難以恢複正常水平，業(ye) 務的停滯導致運營成本和員工工資壓力增大。中小型冷鏈公司麵臨(lin) 較大生存壓力，為(wei) 線下業(ye) 務服務的冷鏈公司麵臨(lin) 業(ye) 務萎縮，服務於(yu) 電商及2C業(ye) 務的冷鏈企業(ye) 可能在疫情中快速崛起。同時由於(yu) 需支付員工工資及五險一金、租金、應付賬款和償(chang) 還貸款等，外加實際業(ye) 務量銳減，企業(ye) 麵臨(lin) 著較大的資金壓力。

由於(yu) 全國各地交通管製，物流不暢，防疫隔離、延遲複工引起物流資源不足。同時本次疫情對於(yu) 全球冷鏈物流的運營管理環節都產(chan) 生了較大的影響，據了解，今年四月英國方麵就已經出現冷鏈倉(cang) 儲(chu) 資源緊缺的情況。由於(yu) 新冠肺炎疫情，造成大量貨品積壓在倉(cang) 庫內(nei) ，同時受終端需求的大幅度下降影響，英國冷庫容量逐步趨近於(yu) 飽和。全球第一名的冷鏈企業(ye) Lineage（嘞呢著）就曾表示他們(men) 在英國的15個(ge) 冷庫整體(ti) 容量已經使用了90%。大量食物積壓在冷庫，英國冷鏈物流運輸需求銳減。預估實際運輸量僅(jin) 為(wei) 常規需求的40%-60%，部分司機也都處於(yu) 休假狀態。

針對大型總分倉(cang) 、分撥中心、配送站等勞動力密集度相對較高的物流工作場所，要求企業(ye) 進一步充分考慮內(nei) 部人員和貨品防疫安全標準。同時國外疫情爆發，德國和美國部分肉類加工廠均發現疫情，對於(yu) 跨境食品供應鏈也產(chan) 生了較大影響，對於(yu) 原本實現全程管控就存在較大困難的國際冷鏈物流環節，造成了更大的管控難點。

由於(yu) 中國是全球供應鏈的重要參與(yu) 國，疫情不可避免地會(hui) 通過影響中國經濟而衝(chong) 擊全球供應鏈。隨著疫情在海外多國的蔓延，全球供應鏈受到衝(chong) 擊的廣度和深度都會(hui) 增加。同時由於(yu) 各企業(ye) 的經營運轉不同程度受限，各類供貨合同、服務合同、運輸合同、租賃合同等的正常履行受到阻礙。不能依約履行合同一方可能有延期履行或合同變更、解除的訴求，違約風險加大。

新冠疫情疊加人才流失“季”。企業(ye) 業(ye) 務量下降，經營壓力增大，優(you) 秀冷鏈人才吸引力下降，企業(ye) 麵臨(lin) 人才流失挑戰。同時由於(yu) 冷鏈物流行業(ye) 本來就存在較大的人才缺口，真正“懂物流、知冷鏈”的專(zhuan) 業(ye) 人才更是少之又少。除物流運作的一線員工外，對於(yu) 具備規劃和管理能力的專(zhuan) 業(ye) 人才缺口更加嚴(yan) 重。

本屆全球冷鏈峰會(hui) 的主題是“共生，開啟下一個(ge) 十年”。2020年，注定了是不平凡的一年，對於(yu) 全球各類經濟活動主體(ti) 來說，都是充滿了挑戰。疫情當下，雖然給我們(men) 帶來危機，但同時，也給我們(men) 冷鏈物流行業(ye) 一個(ge) 重新思考、重新審視的機會(hui) 。如何才能在這個(ge) 特殊的經濟環境下轉型升級？如何才能抓住這個(ge) 轉型升級的關(guan) 鍵節點？如何才能共同攜手一起走向下一個(ge) 十年？

在此，我提出四點建議：

（一）多方協同，打造食品冷鏈彈性供應鏈體(ti) 係

加強政府與(yu) 多方企業(ye) 的聯動合作，對於(yu) 食品冷鏈流程和方案進行梳理，建立聯動合作機製，通過多方力量，保證食品冷鏈的流通。創新供應鏈組織模式，持續優(you) 化跨部門、跨區域、跨國界、跨行業(ye) 信息共享和組織協調機製，打造多元化保供主體(ti) ，繼續深化與(yu) 周邊區域的合作，形成全球範圍內(nei) 的高效聯動。建立明確的綠色通道及政策體(ti) 係，對於(yu) 應急環節規範操作流程和標準，同時從(cong) 政策上予以綜合支持。通過多方協同，增強食品冷鏈的全程免疫力，打造食品冷鏈彈性供應鏈體(ti) 係。

冷鏈物流專(zhuan) 業(ye) 性和非標性很強，大而強、小而美的企業(ye) 可以共生共存。但不可否認在傳(chuan) 統倉(cang) 運配冷鏈物流這個(ge) 存量市場，競爭(zheng) 激烈已經是不爭(zheng) 的事實。企業(ye) 開始探尋冷鏈的增量市場，尋找新的增長極。農(nong) 產(chan) 品走出去與(yu) 冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈技術的不斷發展，具有較高價(jia) 值的反季節產(chan) 品和具有地域特色優(you) 質農(nong) 產(chan) 品才能不斷走出區域在全球範圍內(nei) 流通，距離越遠，農(nong) 產(chan) 品價(jia) 值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現、緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農(nong) 產(chan) 品在運輸過程中始終處在低溫環境，保證安全和質量，減少損耗，據統計當前使用冷鏈運輸損耗率在5%左右。還有新餐飲、社區零售、跨境凍品冷鏈等領域，同樣存在著巨大的市場空間。

越來越多的行業(ye) 共識表明，科技是推動物流行業(ye) 發展的根本驅動力，正是因為(wei) 經濟下行，大家想盡一切辦法通過科技、物聯網來提升效率。2019年物流領域，物聯網的改變已經從(cong) 單一場景滲透到全生產(chan) 要素、全產(chan) 業(ye) 鏈、全場景，並進入加速階段，冷鏈物流也不例外。通過大數據、雲(yun) 計算等智能基礎設施的建設，把每個(ge) 物流環節的信息數字化並實現線上連接，推動冷鏈物流過程的透明化。通過智能科技賦能冷鏈每一環節，才能實現提質增效降本。

當前雖然國家對冷鏈物流高度重視、政策密集出台。但現階段屬於(yu) 冷鏈行業(ye) 轉型升級的陣痛期，利好政策落地需要時間，溢出效應尚未顯現，市場需求還未全麵爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。行業(ye) 已不再高速增長，增量紅利在減弱，更多的將是存量博弈與(yu) 優(you) 化，協同整合、構建生態將成為(wei) 主要發展特征。行業(ye) 內(nei) 出現許多強強聯合的案例，不僅(jin) 與(yu) 物流同行形成業(ye) 務合作，同時也與(yu) 資源方、科研機構形成不同形式的合作關(guan) 係，甚至於(yu) 跨界營銷合作。由於(yu) 受到新冠肺炎疫情的影響，對於(yu) 全球食品貿易市場和跨境冷鏈物流行業(ye) 更是帶來了巨大的衝(chong) 擊。但是危機麵前，也給各位從(cong) 業(ye) 者一個(ge) 轉型升級、尋求長遠發展之道的機會(hui) 。打破壁壘、多方協同、重塑再造才是迎合新經濟環境下，可持續性發展的新出路。